Ford ve Red Bull’un Formula 1 Projesinde Gerçek Ortaklık Tartışması
Ford’un, Red Bull’un iki Formula 1 takımıyla başlattığı yeni iş birliği kapsamında, Amerikalı üreticinin vermek istediği mesaj net bir şekilde ortaya çıktı. Bu ortaklıkla birlikte ticari ve pazarlama anlamında büyük bir etki yaratılırken, Ford’un yeni ve oldukça görünür bir partner olduğu vurgulanıyor.
Ancak Ford’un bu anlaşmasının sadece ticari ve pazarlama odaklı olduğu yönündeki eleştiriler gündemden düşmüyor. Hatta bazı iddialar, Ford’un logolarının her yerde yer alması için on milyonlarca dolar ödediğini ve teknik katkısının sınırlı kaldığını öne sürüyor.
Ford ise bu ortaklığın gerçek bir teknik iş birliği olduğunu ve önemli katkılar sağladığını ısrarla belirtiyor. Konunun hassasiyeti, Ford yöneticilerinin, ABD’li rakipleri General Motors’un (GM) yaptığı bir açıklamaya gösterdiği sert tepkiyle bir kez daha gözler önüne serildi. GM, 2026’dan itibaren Cadillac takımı ile Formula 1’e katılmaya hazırlanıyor.
Geçtiğimiz yıl, Cadillac F1 projesinin önemli isimlerinden Dan Towriss, Ford ile Red Bull arasındaki iş birliğinin "çok sınırlı etkiye sahip bir pazarlama anlaşması" olduğunu, GM’nin ise "mühendislik açısından en başından itibaren derinlemesine dahil olduğunu" ifade etmişti.
Bu hafta ise Ford Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford’un açıklamaları gündeme oturdu. The Athletic’e konuşan Bill Ford, "Durum tam tersi" diyerek, Cadillac’ın önümüzdeki birkaç yıl boyunca müşteri Ferrari motoru kullanacağını ve yarış ekibinde GM çalışanı bulunmadığını belirtti.
Öte yandan Ford Performance Genel Müdürü Will Ford ise, "Red Bull ile olan ortaklığımızın sadece bir pazarlama çalışması olduğu iddiasından daha uzak bir şey olamaz" şeklinde konuştu ve "Red Bull Ford Powertrains’i gerçek bir teknik ortaklık olarak kurma kararı aldık" dedi.
Red Bull Powertrains tamamen kendi inisiyatifiyle kuruldu. Şirketin teknik direktörü Ben Hodgkinson, "Projeye ilk dahil olduğumda Ford henüz ortada yoktu" açıklamasında bulundu. Tesisler inşa edilmiş ve ilk motor versiyonu Ford projeye dahil olmadan bir yıl önce geliştirilmişti.
Ancak her zaman bir üreticiyle iş birliği olasılığı vardı ve Ford’un bu ortaklığı teknik bir iş birliği olarak şekillendirmek istediği de göz ardı edilemez. Red Bull Powertrains, ilk Formula 1 motorunu geliştirirken üç fabrika inşa etti, yaklaşık 700 kişilik bir ekip oluşturdu ve altı nesil motor tasarımı üzerinde çalıştı. Peki Ford bu süreçte gerçekten ne kadar aktif rol aldı?
Ortaklık kurulduğunda, Ford’un enerji geri kazanım sistemiyle ilgili bazı katkılar sunabileceği, özellikle geliştirilmiş batarya ve güçlendirilmiş MGU-K için önemli yatırım ve mühendislik desteği verebileceği öngörülüyordu. Ancak gerçek tablo, bu kadar derin bir katılımı yansıtmıyor.
Yine de bazı Ford mühendisleri Red Bull Ford Powertrains bünyesinde görev alıyor ve Ford, işe alım sürecinde oluşan bazı eksikliklerin giderilmesine katkı sağladı. Ben Hodgkinson, "Ford’un projeye dahil olmak istemesi, kısa sürede başardıklarımızı görmeleri açısından büyük bir güven oyu oldu. Bazı pozisyonlarda eksikliklerim vardı, Ford bu boşlukları doldurmama yardımcı oldu" ifadelerini kullandı.
Ayrıca Hodgkinson, "Ford’un üretim kabiliyetinden de faydalandım. Özellikle endüstriyel metal 3D baskı (doğrudan metal lazer sinterleme) konusunda destek oldular. Bu teknoloji, döküm işlemlerinin yerini alıyor ve parçaları geleneksel tedarikçilere göre çok daha hızlı üretmemi sağlıyor. Bu anlamda gerçekten çok faydalı oldular" dedi.
Red Bull-Ford Lansmanından Daha Fazlası
- ‘Durdurulamaz’ mı? Red Bull/Ford motor projesinde son durum
- Gary Anderson: Red Bull gösteri aracı F1 2026 hakkında ne anlatıyor?
- Sürpriz lansmandan neler öğrendik?
- Red Bull’un 2026 F1 güç ünitesi kuralların sınırında
Tüm bu katkılar, ortaklığın eleştirmenlerin iddia ettiğinden daha fazla iş birliği içerdiğini gösteriyor. Ancak Ford’un Red Bull’a büyük bir maddi destek, bir 3D yazıcı ve birkaç çalışan sağladığı algısı hâlâ mevcut.
Bu ortaklığın gerçekliği ve teknik boyutu, uzun vadede devamlılığı ve başarısıyla ortaya çıkacak. Ford, uzun yıllar projede yer alırsa, daha derin bir iş birliği ve katkısının somut kanıtlarını sunması gerekecek. Zira Ford, teknik ortak olarak ciddiye alınmak istiyorsa, bu katkıyı ilerleyen yıllarda göstermek zorunda.
Öte yandan Ford’un Cadillac’a yönelik eleştirisi, GM personelinin takımda yer almaması üzerine kurulu. Ancak on yıl sonunda bir fabrika motorunun geliştirilmesi, GM’nin niyetini net şekilde ortaya koyuyor. Aynı şeyin Ford için de geçerli olup olmayacağı ise ilerleyen yıllarda belli olacak.
Belki de asıl soru, Ford’un Formula 1 projesine ne kadar derinlemesine dahil olması gerektiği. Şirketin F1 geçmişi, "motoruna ismini verip finansal destek sağladığında başarılı" (örneğin Cosworth DFV) ve "doğrudan dahil olduğunda başarısız" (örneğin Jaguar F1 takımı – ki bu takım sonrasında Red Bull Racing’e dönüştü) şeklinde ikiye ayrılıyor.
Bu biraz yüzeysel bir genelleme olsa da, asıl nokta şu: Belki de Ford, sınırlı bir ortak olarak projede yer alıp, büyük resme odaklanarak zaman zaman eleştirilen algıyı önemsememeli.
Red Bull anlaşması, Ford’un Formula 1’de büyük bir yatırım riski almadan pastadan pay almasının en iyi yolu olarak görülüyor. Her ne kadar bazıları Ford’un iki on yıl önce sattığı Formula 1 takımını sadece sponsor ediyormuş gibi görse de.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ford-f1-return-accusation-most-sensitive-to/
