Yeni bir yıl yaklaşırken Formula 1’de yeni bir dönem başlıyor. 2026 sezonuyla birlikte, spor tarihinin en büyük kural değişikliklerinden biri hayata geçecek. Hem şasi hem de güç ünitesi tarafında yapılacak köklü düzenlemeler, takımlar arasındaki rekabet dengesini ciddi şekilde değiştirme potansiyeli taşırken, gridde 11. takım da yerini alacak.
F1’in yeni çağına girerken öne çıkan başlıca sorular ve beklentiler şöyle:
Norris unvanını koruyabilecek mi?
Lando Norris, 2026 Formula 1 sezonuna son dünya şampiyonu olarak girecek. Çocukluk hayalini gerçekleştiren Norris, üzerindeki baskıyı da büyük ölçüde atmış durumda. Kariyerinin başlarında özellikle McLaren’daki ilk yıllarında mental anlamda zorlandığını açıkça dile getiren Norris, bu yönüyle sık sık eleştirilerin odağında yer aldı. Ancak 2025 sezonunda, şampiyonluk mücadelesinin en kritik anlarında gerekeni yaparak şampiyonluğa ulaştı. Takım arkadaşı Oscar Piastri soğukkanlılığıyla öne çıksa da, şampiyonluk yarışının son düzlüğünde baskıya yenilen tek isim o oldu.
Norris, sezon ortasında kendini geliştirmek ve McLaren’ın sunduğu güçlü aracı en iyi şekilde değerlendirmek için önemli değişiklikler yaptı. Bu çabası büyük takdir topladı. Artık kendine olan şüphelerinin büyük ölçüde geride kaldığı düşünülüyor. Hatta, Norris’in şampiyonluk kazandığı yılın, performans anlamında 2021, 2022 ve 2024 sezonlarından daha geride olduğu bile söylenebilir; zira o yıllarda McLaren’ın direksiyonunda çok daha rahat görünüyordu.
Burada belirleyici unsur yine McLaren’ın Norris’e nasıl bir araç sunacağı olacak. MCL39, 2025 sezonunun teknik açıdan en gelişmiş ve baskın aracıydı. Mercedes’in yeni güç ünitesiyle birlikte McLaren’ın zirve mücadelesinde kalması bekleniyor.
McLaren ‘Papaya Kuralları’na devam edecek mi?
2025 sezonunun en çok tartışılan konularından biri McLaren’ın uyguladığı ‘Papaya Kuralları’ oldu. Bu kurallar, takım içinde agresif ama adil mücadeleyi teşvik eden ve McLaren’ın takım ruhunu vurgulayan bir davranış kodu olarak öne çıktı. İlk olarak 2024 İtalya Grand Prix’sinde, Norris ile Piastri’nin ilk turda yaşadığı yakın mücadele sonrası takım patronu Andrea Stella tarafından gündeme getirilen bu kurallar, 2025’te iki pilot arasında eşitlik ve adil rekabeti sağlamak için geliştirildi.
Sezon ilerledikçe, özellikle Max Verstappen’in şampiyonluk yarışına dahil olmasıyla birlikte, McLaren’ın iki pilotuna eşit yaklaşımı daha da tartışmalı hale geldi. ‘Papaya Kuralları’, Monza’daki tartışmalı pilot değişimi ve Katar Grand Prix’sinde strateji hatasıyla Verstappen’e galibiyetin verilmesi gibi olaylarda eleştirildi. Ancak bu yaklaşım, doğrudan takım emri gereksinimini ortadan kaldırdı.
McLaren’ın gelecek sezon da tam eşitlik ve adalet politikasıyla devam etmesi bekleniyor. Bu yaklaşım sayesinde her iki şampiyonluğu da kazanmayı başardıklarını vurguluyorlar. Ancak Norris ile Piastri arasındaki sağlıklı takım içi uyumun sürüp sürmeyeceği ise merak konusu.
Mercedes erken favori mi?
2026 sezonu öncesinde padokta en çok konuşulan takım Mercedes. 2013 sonunda olduğu gibi, yeni güç ünitesi kurallarına geçişte Mercedes’in yine çıtayı belirleyeceği öngörülüyor. 2014’te rakipsiz bir güç ünitesi üreten Mercedes, Williams gibi takımların bile podyum mücadelesi vermesini sağlamıştı. Benzer bir tablo 2026’da da yaşanabilir.
Mercedes’in geçmişteki başarıları ve tecrübesi, onları doğal favori konumuna getiriyor. Ferrari’nin şampiyonluk hasreti 2008’den bu yana sürerken, 2025 sezonu beklentilerin çok altında geçti. Red Bull ise ilk kez kendi güç ünitesiyle yarışacak ve başlangıçta zirveye yakın olmaları zor görünüyor. Audi ise fabrika takımı olarak griddeki ilk sezonunda zamana ihtiyaç duyacak.
Honda’nın Aston Martin ile kurduğu ortaklık ve Adrian Newey’in takıma katılması ise büyük bir sürpriz potansiyeli taşıyor. Yine de fabrika takımı olmanın getirdiği entegrasyon avantajıyla Mercedes’in McLaren, Williams ve Alpine gibi müşteri takımlarına göre önde başlaması bekleniyor. Ancak kuralların hem güç ünitesi hem de şasi tarafında köklü şekilde değişmesi, tüm tahminleri belirsiz kılıyor.
Max Verstappen kalacak mı, gidecek mi?
Verstappen’in geleceği, önümüzdeki aylarda Formula 1 gündemini meşgul etmeye devam edecek. Hollandalı pilot, yaz aylarında Mercedes’e geçiş iddialarına son vererek en azından 2026 sezonunda Red Bull’da kalacağını açıkladı. Dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen’in Red Bull ile 2028 sonuna kadar sözleşmesi var, ancak performansa dayalı bazı maddelerle erken ayrılma ihtimali de bulunuyor.
Mercedes, gelecek sezon için George Russell ve Kimi Antonelli ile anlaştı ancak takım patronu Toto Wolff, Verstappen’i kadroya katma ihtimalini tamamen dışlamış değil. Verstappen, 2025’te şampiyonluk yarışında sergilediği performansla bir kez daha gridin en iyi pilotu olduğunu gösterdi. Aston Martin’in de Verstappen’e ilgisi olduğu konuşuluyor.
Red Bull’un 2026’daki rekabet gücü, Verstappen’in geleceği açısından belirleyici olacak. Verstappen’in serbest kalması halinde, birçok takımın ilgisini çekeceği kesin. Kararının, 2027 pilot piyasasında domino etkisi yaratması bekleniyor.
Isack Hadjar Red Bull’un lanetini kırabilir mi?
Isack Hadjar, Red Bull’da Verstappen’in yanında yarışma görevini üstlenen son isim oldu. Pierre Gasly, Alex Albon, Liam Lawson ve Yuki Tsunoda gibi isimler, F1’de umut vaat eden performanslar sergilemelerine rağmen Red Bull’da beklenen çıkışı yapamadı. Sergio Perez ise dört sezon boyunca şampiyonluk için mücadele eden bir araçla yarıştı ve tecrübesi sayesinde takımda daha uzun süre kalabildi.
Hadjar, ilk sezonunda Hollanda Grand Prix’sinde podyuma çıkarak dikkat çekti ve sıklıkla Q3’e kalmayı başardı. Racing Bulls’daki performansıyla Lawson’a karşı belirgin bir üstünlük kurdu. Lawson, Daniel Ricciardo’nun yerine geçtiği dönemde Tsunoda’ya karşı sıralama turlarında üstünlük sağlayamamıştı. Tsunoda ise Gasly’ye karşı zorlanmış ve Ricciardo’yu da rahat geçememişti.
Hadjar’ın Red Bull’a gelişi, tamamen yeni bir teknik düzenlemeye denk geliyor. Bu da araç felsefesinde sıfırdan bir başlangıç anlamına geliyor. Hadjar’ın, Red Bull’da başarılı olma şansı, önceki pilotlara göre daha yüksek görünüyor.
Ferrari nerede olacak?
Ferrari’nin rekabet gücü, 2026 sezonu öncesinde en çok merak edilen konulardan biri. 2025 sezonunda takımlar şampiyonasında ikinci sıradan dördüncülüğe gerileyen Ferrari, 2021’den bu yana ilk kez yarış galibiyeti elde edemedi. Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye transferi büyük beklenti yaratmıştı ancak ilk sezonu tam bir hayal kırıklığına dönüştü.
Ferrari, 2026’daki yeni teknik düzenlemelerle birlikte yeniden ön sıralara dönmeyi ve 18 yıllık şampiyonluk hasretine son vermeyi hedefliyor. Bu sezon, hem Charles Leclerc’in hem de Hamilton’ın geleceği açısından kritik öneme sahip olacak.
Lewis Hamilton emekli olabilir mi?
Hamilton, 2025’te Formula 1 kariyerinin en zorlu sezonunu geçirdi. Yedi kez dünya şampiyonu pilot, sezon boyunca podyuma çıkamadı. Çin sprint yarışında kazandığı zafer ve zaman zaman gösterdiği ilerleme dışında, genel performansı endişe vericiydi. Özellikle zorlu hafta sonlarından sonra yaptığı açıklamalar, spordaki geleceğiyle ilgili soru işaretleri doğurdu.
İtalyan basınında çıkan haberlere göre, Ferrari’nin Hamilton’ın sözleşmesini 2027’ye kadar uzatma opsiyonu bulunuyor. Ancak bu opsiyon takımın elinde. Hamilton’ın 2026’da da zor bir sezon geçirmesi halinde Ferrari’nin değişikliğe gidebileceği belirtiliyor.
Leclerc’in de Ferrari’den ayrılma ihtimali gündemde. En az üç takımın Leclerc ile ilgilendiği iddia ediliyor. Leclerc’in ayrılması halinde Ferrari, istikrar için Hamilton’ı takımda tutmak isteyebilir. Sonuçta, Hamilton’ın performansını artırması gerekecek. Ferrari’ye uyum sürecinin zorluğu göz önüne alındığında, bir sezon daha takımda kalması teorik olarak avantaj sağlayabilir. Ayrıca, yeni araçların ‘ground effect’ döneminin sona ermesiyle Hamilton’ın sürüş tarzına daha uygun hale gelmesi de mümkün. Ancak yeni kurallar, eski formun otomatik olarak geri geleceğinin garantisi değil. Son karar yine Hamilton’da olacak.
Aston Martin galibiyet mücadelesi verebilir mi?
Aston Martin’in 2026 ve sonrası için yürüttüğü proje büyük heyecan yaratıyor. AMR26, F1’in efsanevi tasarımcısı Adrian Newey’in Silverstone’daki yeni tesislerde hazırladığı ilk Aston Martin olacak ve takım, Honda ile özel güç ünitesi ortaklığına sahip olacak.
Özellikle Newey’in katılımı, Aston Martin’in 2026’da zirveye oynayabileceği yönündeki beklentileri artırdı. Bu durum, Fernando Alonso’nun kariyerinin üçüncü dünya şampiyonluğunu kazanma ihtimalini de gündeme getirdi.
Aston Martin, önümüzdeki yıllarda şampiyonluk mücadelesi vermek istiyor ancak takım içi beklentiler, 2026’da birdenbire zirveye çıkmanın kolay olmayacağı yönünde. Kural değişikliği ise bu sıçrama için önemli bir fırsat sunuyor. 2026’da podyum ve zaman zaman yarış galibiyeti için mücadele etmek, son yıllarda zor günler geçiren Aston Martin için büyük bir adım olacak. 2025’te takımlar şampiyonasında yedinci sırada kalan takımda, yeni sezonda gelişim baskısı oldukça yüksek.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1088252/1/10-huge-questions-heading-f1s-biggest-rule-change-ever
