Red Bull, Ford Ortaklığıyla Yeni Bir Döneme Giriyor: Geçmişten Günümüze Red Bull’un Motor Tedarikçileri
Red Bull, Ford ile birlikte yeni döneminin ilk Formula 1 aracını bugün tanıtmaya hazırlanıyor. Ancak bu, Red Bull’un bir otomobil üreticisiyle kurduğu ilk iş birliği değil. Ford’un, geçmişte Honda veya Porsche olarak da anılabilecek bir motoru, Red Bull’un bir dönem sahibi olduğu takım tarafından geliştirilen bir güç ünitesine kendi adını verecek olması, Red Bull’un alışılmışın dışında üretici ortaklıkları geleneğinin bir yansıması olarak öne çıkıyor.
Edd Straw’un, Red Bull-Ford anlaşmasının duyurulduğu 2023 yılında kaleme aldığı analizde, Red Bull’un sıra dışı motor tedarikçisi iş birlikleri mercek altına alınıyor.
Ford (1995-1996)
Red Bull, Formula 1’e kendi takımıyla girmeden yaklaşık on yıl önce, Sauber’in isim sponsoru olarak spora adım attı. Ancak daha da önemlisi, takımın sahibi olan şirketin çoğunluk hissesini de satın aldı. Benetton’un Renault motorlarına geçmesiyle, Sauber 1995’te Ford’un fabrika motoru anlaşmasını devraldı. Fakat Ford’un 1997’de yeni Stewart takımıyla daha yakın bir iş birliğine yönelmesiyle, Sauber’in fabrika desteği sadece iki sezon sürdü.
Ferrari (1997-2001)
Red Bull, 2001 sonunda Kimi Raikkonen’in yerine kendi desteklediği Enrique Bernoldi’nin tercih edilmesiyle ilgili yaşanan anlaşmazlığın ardından, Sauber’deki hisselerini takımın kurucusu Peter Sauber’e sattı. Bu dönemde, Red Bull logolu Sauber’ler, Malezyalı petrokimya devi Petronas markasıyla Ferrari müşteri motorları kullandı. Petronas’ın kendi Formula 1 motorunu üretme planı da finansal nedenlerle rafa kaldırıldı.
Ford (2005)
Red Bull’un Ford ile ikinci ve kısa süreli birlikteliği, 2004 sonunda Ford’un Jaguar takımını satın alıp Red Bull Racing’e dönüştürmesiyle gerçekleşti. Ford, bu süreçte motor bölümü Cosworth Racing’i de elden çıkardı. Cosworth, Champ Car World Series’in ortak sahipleri Kevin Kalkhoven ve Gerry Forsythe’a satıldı ve 2005 sezonunda Red Bull’a Ford motorlarını Cosworth markası altında tedarik etmeye devam etti. Her ne kadar bu dönemde Ford, Red Bull’un doğrudan fabrika ortağı olmasa da, bu süreç iki tarafın F1 geçmişinin ikinci bölümü olarak kabul ediliyor.
Ferrari (2006)
Red Bull, 2005’te Ford Cosworth motorlarını kullansa da, takımın devralınmasının hemen ardından yeni bir motor ortağı arayışına başladı. 2006’da 2.4 litrelik V8 motor döneminin ilk yılında Ferrari motorlarıyla yarışma kararı aldı. Ancak soğutma sistemindeki yanlış hesaplamalar nedeniyle, sezon başında aracı uyarlamak zorunda kalan Red Bull, zorlu bir yıl geçirdi.
Renault (2007-2018)
Adrian Newey’nin 2006’da Red Bull’a katılmasıyla, Ferrari ile motor eşitliği talepleri reddedilince yollar ayrıldı ve Renault ile on iki yıl sürecek bir motor tedarik anlaşmasına imza atıldı. Ferrari motor kontratı ise kardeş takım Toro Rosso’ya devredildi. Başlarda işler yolunda gitti ve Red Bull-Renault, 2010-2013 arasında Sebastian Vettel liderliğinde spora damga vurdu. Ancak 1.6 litrelik V6 turbo hibrit döneminde yaşanan motor sorunları, iki taraf arasındaki ilişkilerin bozulmasına yol açtı.
Sorunlar öyle bir noktaya geldi ki, Renault yalnızca motorların farklı bir isimle kullanılmasını ve motorla ilgili kamuoyu önünde eleştiri yapılmamasını şart koştu. Bu süreçte, Red Bull 2016-2018 yılları arasında saat üreticisi Tag Heuer ile motor isim hakkı anlaşması yaptı. Böylece Red Bull ve fabrika Renault takımı aynı motorları kullanırken, Red Bull’un motorları Tag Heuer adıyla anıldı.
Infiniti (2013-2015)
Red Bull, 2013-2015 yılları arasında Infiniti isim sponsorluğunu taşıdı. Ancak başlangıçta beklentilere rağmen, bu dönemde motor isimlendirme anlaşması yapılmadı. Nissan’ın lüks otomobil markası olan Infiniti, Renault-Nissan ittifakının parçasıydı ve Red Bull-Renault ilişkilerinin bozulması, Infiniti’nin ticari ortaklığının 2015 sonunda sona ermesine neden oldu.
Aston Martin (2016-2020)
Red Bull, 2016’da “inovasyon ortaklığı” adı altında Aston Martin ile çalışmaya başladı. Bu iş birliğiyle Aston Martin logosu F1 aracında yer aldı ve Red Bull (özellikle Adrian Newey) ile birlikte yol otomobili projesi geliştirildi. 2018-2020 arasında bu anlaşma isim sponsorluğuna dönüştü ve takım Aston Martin Red Bull Racing adıyla yarıştı. Bu süreçte Tag Heuer markalı Renault motorlarından Honda motorlarına geçiş de yaşandı. Infiniti’de olduğu gibi, Aston Martin ismi motorlarda kullanılmadı.
Honda (2018-2021)
Honda, Red Bull’u doğrudan 2019’dan itibaren güçlendirmeye başlasa da, iş birliği bir yıl önce kardeş takım Toro Rosso’nun Honda motorlarıyla yarışmasıyla başladı. Bu, McLaren’in Honda ile yollarını ayırmasının ardından Honda için bir deneme niteliği taşıyordu. Red Bull, 2019’da Honda motorlarını kullanmaya başlayarak kısa sürede yarış galibiyetleri ve 2021’de şampiyonluk mücadelesiyle başarıya ulaştı. Honda, 2021 sonunda Formula 1’den çekildiğini açıkladı – en azından resmiyette.
Red Bull Powertrains (2022-günümüz)
Honda’nın “çekilmesi”nin ardından Red Bull, kendi motor ortağı konumuna geldi. Günümüzde kullanılan Red Bull Powertrains (RBPT) motorları, Honda ile yapılan anlaşma sayesinde aslında Honda tarafından üretiliyor. Fiilen bu durum, Honda fabrika desteğinin Red Bull’un ödeme yapmasıyla devam ettiği bir süreç olarak değerlendiriliyor. Honda, 2022 için yeni nesil güç ünitesi geliştirdi ve üzerinde çalışmaya devam etti. Başlangıçta araçlarda yalnızca HRC (Honda Racing Corporation) logoları yer alırken, 2022 sezonunun ilerleyen bölümünde tam anlamıyla Honda markası geri döndü. 2026’dan itibaren ise Red Bull ve Honda tamamen yollarını ayıracak, Honda yeni dönemde Aston Martin ile ortaklık kuracak.
Ford (2026 ve sonrası)
Red Bull, Formula 1’de üçüncü kez Ford ile iş birliğine gidiyor. 2026’da yürürlüğe girecek yeni motor kurallarıyla birlikte Red Bull ve Ford, güç ünitesi geliştirme konusunda ortak hareket edecek. Ford anlaşmasından önce, Honda ile tam kapsamlı yeni bir ortaklık gündeme gelmiş, hatta Porsche ile de görüşmeler yapılmıştı. Ancak Red Bull, Porsche’nin takım üzerindeki kontrol taleplerini kabul etmeyince bu görüşmeler sonuçsuz kaldı.
Red Bull’un, Formula 1’deki sıra dışı ve yenilikçi güç ünitesi ortaklıkları, 2026’da Ford ile başlayacak yeni dönemde de devam edecek gibi görünüyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/red-bulls-strange-history-of-manufacturer-f1-tie-ups/
