Toyota, 2026’da Haas ile F1’e Geri Dönüyor: İş Birliği Derinleşiyor
Toyota ismi, 2026 sezonunda Haas’ın yeniden markalanmasıyla birlikte, bir anlamda yeniden Formula 1’e dönüyor. 2024 Ekim ayında başlayan teknik ortaklığın ardından, Japon üreticinin Haas ile ilgili uzun vadeli planları ve bu iş birliğinin kapsamı yakından takip ediliyor.
Toyota Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda’nın liderliğinde yürütülen bu süreçte, Toyoda’nın şirketin 2009 sonunda Formula 1’den ayrılmasının ardından yaşananlardan dolayı pişmanlık duyduğu ve motor sporlarına verdiği desteğin altı çiziliyor. Bu gelişmeler, “Toyota arka kapıdan F1’e mi dönüyor?” sorusunu da beraberinde getiriyor. Uzun vadede Ferrari’nin yerini Toyota mı alacak? Toyota, Haas’ı tamamen satın alacak mı? Japon üreticinin genç yeteneklerinden biri Haas’ta yarışacak mı? Tüm bu sorular, iş birliğinin geleceğine dair merak uyandırıyor.
2026’da Haas’ın yeni ismi: TGR Haas F1
Geçtiğimiz yılın sonunda yapılan açıklamada, 2026 sezonunda takımın isminin TGR Haas F1 olarak değişeceği ve Toyota Gazoo Racing’in (TGR) Köln’deki biriminin Haas ile iş birliğini daha da artıracağı belirtildi. Bu adım, Toyota’nın F1’e yeniden girişinin ön hazırlığı olarak yorumlanırken, aslında oldukça stratejik bir yaklaşım olarak değerlendiriliyor.
Ancak Toyota’nın uzun vadeli planlarının, bir fabrika takımı kurmak kadar net olmadığı da ifade ediliyor. Haas Takım Patronu Ayao Komatsu, Aralık ayında yaptığı açıklamada, “Birçok kişi, ‘Toyota fabrika takımı olacak’ veya ‘Toyota güç ünitesi üretecek’ gibi şeyler söylemek istiyor. Ancak Akio-san ile aramızda bu iş birliğinin amacı çok net: Asıl hedefimiz insan kaynağını geliştirmek ve bu yolla rekabetçi bir organizasyon oluşturmak” dedi.
Komatsu, “Formula 1, insan yetiştirmek veya onları uluslararası ve rekabetçi bir ortama sokmak isteyenler için benzersiz bir platform. Kurumsal dünyada bazı işler üç ay sürerken, F1’de iki haftada çözülüyor. Bu nedenle insan yetiştirme açısından daha iyisi yok. Biz insan arıyoruz, Akio-san da kendi insanlarını geliştirebileceği bir ortam arıyordu” ifadelerini kullandı.
Toyota, F1’e dönüş için marka kimliğini değiştiriyor
Ocak ayı başında, Haas’ın yeniden isimlendirilmesinin ardından Toyota, marka yapılanmasında önemli bir değişikliğe giderek “TGR” ibaresini tamamen kaldırdı. Toyota ve Gazoo Racing artık ayrı yapılara sahip ve Köln’deki şirketin ismi Toyota Racing olarak değiştirildi. Ancak takım, 2026’da TGR Haas F1 Team ismiyle yarışmaya devam edecek.
Toyota’nın ralli ve dayanıklılık projeleriyle kıyaslandığında, Haas ile olan iş birliği markanın küresel ölçekteki en büyük motor sporları varlığı olarak öne çıkıyor. Ancak yeni marka planının F1 projesine yansımayacak olması, Toyota’nın Formula 1’de uzun vadeli ve net bir ana planı olmadığının göstergesi olarak değerlendiriliyor.
İlk yılın ardından derinleşen iş birliği
İsim değişikliğinin ötesinde, iki tarafın birlikte geçirdiği ilk yıl oldukça olumlu geçti. Toyota, 2025 yılında Ryo Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi ve Kamui Kobayashi’ye toplam 14 gün boyunca özel test imkânı sağladı. Komatsu, 2026 planı hakkında, “Her şey biraz daha yapılandırılmış olacak. Geçen yıl ilk yıldı. Sürücü geliştirme programı açısından daha sistemli bir süreç olacak. Ana hedefimiz ise performans. Aracımıza oturacak herkes, performans açısından en iyi seçim olmak zorunda. Akio-san da bu konuda çok net. Yeterli olmayan bir sürücüyü sırf akademiden geldi diye araca koymak, dışarıdan bakıldığında ‘Toyota parayla koltuk satın alıyor’ algısı yaratır. Bizim amacımız bu değil, her zaman performansa göre seçim yapıyoruz” dedi.
Toyota Racing ve Haas: Teknik merkezde yeni dönem
Toyota ismi, Haas bağlamında iki farklı tarafı temsil ediyor: Birincisi üretici, ikincisi ise Köln merkezli Toyota Racing. Burası, Toyota’nın Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ekibine ev sahipliği yapan Ar-Ge merkezi ve F1 standartlarında bir rüzgar tüneline sahip. Toyota Racing, Haas’a TPC (eski araçlarla test programı) kapsamında personel, üretim desteği ve en önemlisi Banbury’deki Haas merkezine ilk kez bir sürücü simülatörü sağlıyor. Bu simülatör, Epsom’daki Toyota simülatörü referans alınarak geliştiriliyor ve Komatsu’ya göre Banbury simülatörü 2026 Mayıs veya Haziran’da tam anlamıyla devreye girecek. Bu tarih, 2026 aracı için kritik ilk geliştirme sürecine yetişmese de, takımın gelecekteki araç geliştirme ve yarış hazırlıklarında önemli bir avantaj sağlayacak.
Komatsu, “Ferrari’nin Maranello’daki simülatörüne erişimimiz var ama mühendislik ekibimiz çoğunlukla İngiltere’de, günler sınırlı ve simülatör İtalya’da olduğu için lojistik açıdan zorluklar yaşanıyor. Aslında en az altı ay önceye yetişmesini isterdim çünkü 2026 yönetmelikleriyle birlikte simülatör daha da önemli olacak. Erişimimiz hemen olmayacak ama bu, takım için çok önemli bir dönüm noktası olacak” şeklinde konuştu.
Teknik iş birliğinin geleceği
Uzun vadede, teknik iş birliğinin daha da derinleşmesi bekleniyor. Bu, Toyota’nın Haas’ın tüm tasarım ve üretim süreçlerini devralacağı anlamına gelmiyor, ancak mevcut durumda Haas-Toyota iş birliği giderek güçleniyor. Komatsu’nun takımın başına geçtiği iki yıl içinde Haas, 230 kişiden 380 kişiye çıkarak büyüme gösterdi ve bu, takımın karşılaştığı darboğazların aşılmasında önemli rol oynadı.
Bu süreçte Cadillac’ın da F1’e girişiyle Haas, artık en küçük ve lojistik açıdan en çok zorlanan takım unvanını kaybedebilir. Ancak birkaç yıl öncesine kıyasla, takım sahibi Gene Haas’ın programa olan ilgisizliği yerine, takımın modern F1’e daha uygun bir yapıya kavuştuğu ve Toyota’nın bunda kilit rol oynadığı belirtiliyor.
Toyota’nın katkısı, takımın potansiyelini artırdı
Toyota’nın katkısı, Haas’ın potansiyelini önemli ölçüde artırdı. Komatsu, bunun sadece yeni isim sponsorluğunun değil, ilk anlaşmanın hemen ardından sağlanan bir avantaj olduğunu belirtiyor. Komatsu, “Belki dışarıdan bakıldığında isim sponsorluğu böyle algılanabilir ama içeride, isim sponsorluğu olmasa da durum buydu. Toyota’nın amacı marka bilinirliği değil, bizi rekabetçi hale getirmek, insan yetiştirmek ve bu takımı birlikte geliştirmek. İsim sponsorluğu, iş birliğinde bir sonraki adımı temsil ediyor ama yaptığımız işin yönünü değiştirmiyor. Başından beri uzun vadeli bir iş birliği ve bu, hem içeride hem dışarıda güven veriyor. Sponsorluk değerinin dışında, asıl amaç takımı daha rekabetçi hale getirmek” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/toyotas-real-intentions-for-the-haas-f1-team/
