Racing Bulls, Avusturya Grand Prix’sinde Çifte Puanla Tartışmalı Takım Emri Gölgesinde Yarıştı
Racing Bulls Formula 1 takımı, Avusturya Grand Prix’sinde her iki pilotunun da puan almasıyla güçlü bir sonuç elde etti; ancak bu başarı, takım emri tartışmasıyla gölgelendi.
Racing Bulls pilotları sıralama turlarında dokuzuncu ve onuncu sırada yer aldı ve yarışın ilk turlarında birlikte ilerledi. Liam Lawson, yarışın başında frenlerinde aşırı ısınma yaşadı ve bu sorunu yönetmesi istendi. Takım, Lawson’a Arvid Lindblad’ın pozisyonunu koruyacağı ve bir atak olmayacağı konusunda güvence verdi.
Ancak ilk pit stopların hemen ardından Lindblad, takımın talimatını dikkate almayarak Lawson’ı geçti ve yarışın orta bölümünde önünde kalmaya devam etti.
Lawson, yaşananlar sonrası telsizden mühendisine, “Bu son kez seni dinliyorum,” diyerek tepkisini dile getirdi.
İkinci pit stoplarda ise pozisyonlar fiilen düzeltildi; Lawson pite ilk çağrılan isim oldu ve pit stopun ardından Lindblad’ın önüne geçti. İki pilot da başladıkları sıralarda, P9 ve P10’da damalı bayrağı gördü.
Takım sözcüsü, “Arvid’in pozisyonunu koruması konusunda bir yanlış anlama oldu. Liam, frenlerini yönetirken herhangi bir mücadele olmayacağı varsayımıyla hareket ediyordu,” açıklamasını yaptı.
Yarış sonrası Lawson, yaşananlardan memnun olmadığını açıkça ifade etti. Ancak sonrasında iki pilotun birlikte padoktan ayrıldığı görüldü.
Yarışın ardından Crash.net’e konuşan Lawson, “Bir stratejimiz vardı ve ilk bölümde bunu uyguladık. Sonrasında frenleri yönetmem istendi ve saldırıya uğramayacağım söylendi. Ancak saldırıya uğradım. Bu planlanmamıştı, bu yüzden ikinci bölümde yakın kalmaya çalıştım ve ikinci pit stopun ardından tekrar geçiş yaptım,” ifadelerini kullandı.
Lawson, takım arkadaşıyla bu konuyu konuşup konuşmayacağı sorulduğunda, “Muhtemelen, öyle görünüyor,” dedi.
Ayrıca, “Mutluyum, harika bir gün geçirdik. P9, tüm üst düzey takımların finiş gördüğü bir yarışta elde edilebilecek maksimum sonuçtu. Bugünden memnunum,” diyerek genel tabloya olumlu yaklaştı.
Lindblad ise takım içindeki gerginliği küçümsemeye çalıştı.
“Genel olarak iyi bir hafta sonuydu. İkinci bölümün başında iyi bir atak yaptım ve öne geçtim. Tüm ikinci bölüm boyunca önde kaldım, ardından takım onu son pit stopa bir tur önce aldı, böylece yeni lastiklerle önüme geçti,” dedi.
“Bunu bekliyordum, muhtemelen böyle yapacaklarını düşünüyordum ama sorun değil. Eğlendim, iyi bir yarış çıkardım. Kendimi değerlendireceğim, sürüş ve performans anlamında daha iyi yönetebileceğim bazı noktalar vardı. Bunlara odaklanacağım ve öğrenmeye devam edeceğim,” ifadelerini kullandı.
Lindblad, Lawson tekrar öne geçtikten sonra pozisyonunu koruması yönünde talimat aldığını doğruladı.
“Evet, bekleyip farklı bir hamle yapmak istedim. Son bölümde avantajım olursa atak yaparım diye düşündüm. Aslında son bölümün tamamında oldukça iyi gidiyordum. Sadece mavi bayraklarla daha fazla zaman kaybettim; çünkü çoğunlukla 1.5 saniye veya daha az farkla arkasında gidiyordum ve mavi bayraklar nedeniyle fark biraz açıldı,” dedi.
Lawson’ın yaşadığı hayal kırıklığına rağmen, Lindblad, “P9 ve P10’da finiş gördük, sonuç olarak gayet iyi oldu. Arkadan bir tehdit yoktu,” diyerek durumu değerlendirdi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1099914/1/Racing-Bulls-team-order-confusion-and-controversy-austrian-gp-explained
