Adrian Newey: “Aston Martin’in 2026 Sezonu Başlangıcı Tam Bir Felaketti”
Aston Martin takım patronu Adrian Newey, takımın 2026 Formula 1 sezonunun başında yaşadığı sıkıntıların “yağmur yağmaz, dolu yağar” deyimini tam anlamıyla yansıttığını söyledi.
Newey, sezon öncesi testlerde güç ünitesi ve şanzımanla ilgili temel sorunlarla mücadele etmek zorunda kaldıklarını ve bu nedenle şasi ile aerodinamik pakete yeterince odaklanamadıklarını kabul etti. Ancak yarışlar başladığında, sorunların aracın her alanına yayıldığı kısa sürede ortaya çıktı.
Bu sorunların derinliği nedeniyle, takımın temmuz ayında Macaristan’da piste çıkacak olan büyük bir güncelleme paketine odaklanmasına karar verildi. Newey, bu paketin ciddi anlamda revize edilmiş aerodinamik çözümler ve önemli ölçüde ağırlık tasarrufu içerdiğini doğruladı.
Newey, Aston Martin’in resmi internet sitesine verdiği röportajda, “Melbourne bizim için bir uyanış oldu. Çeşitli güç ünitesi sorunları nedeniyle, aracımızı ilk kez gerçekten Avustralya Grand Prix’sinde 3. serbest antrenmanda piste çıkarabildik,” ifadelerini kullandı.
“Ondan önce, Barselona ve Bahreyn’deki iki testte, garajda çok fazla zaman harcadık; güç ünitesini şasi ve şanzımanla doğru şekilde çalıştırmaya uğraşıyorduk.
‘Yağmur yağmaz, dolu yağar’ deyimini bilirsiniz; bu da tam olarak öyle bir durumdu. Ne ters gidebilecekse, hepsi ters gitti.”
Newey, özellikle Honda ile olan iş birliği etrafında oluşan beklentiler düşünüldüğünde, bu sürecin herkes için oldukça zor geçtiğini belirtti.
“Son derece zorlu bir dönemdi. Hem şasi hem de güç ünitesi tarafında baştan beri gerideydik. Geriye dönüp baktığımızda, kendimize fazla beklenti yüklemişiz. Ayrıca, griddeki rakiplerimizin kalitesini asla unutmamak gerekiyor.
‘26 aracında ciddi çalışmalara Mart 2025 ortasında başladık ve rüzgar tüneline ilk modeli Nisan ortasında sokabildik. Bu da bizi rakiplerimizin birkaç ay gerisine düşürdü ki, bu kapanması çok zor bir fark.”
Newey, geç başlanmasının tek sorun olmadığını, Silverstone’daki yapılanmada da çözülmesi gereken yapısal eksikler olduğunu vurguladı.
“Zamanlama büyük bir etkendi ama tek başına yeterli değil. Çok yetenekli bir ekibimiz var fakat organizasyon olarak henüz tam anlamıyla uyum içinde ve tek bir bütün olarak çalışamıyorduk. Beklentiler çok yüksekti, ancak gerçeklerimizle örtüşmüyordu.
Şasi tarafında ciddi şekilde ağırlık fazlamız var. Bunun bir kısmı güç ünitesinin entegrasyonu ve Honda ile yaşadığımız titreşim sorunlarını çözmekten kaynaklanıyor. Ancak, kendi tarafımızda da ağırlık azaltma konusunda yeterince iyi iş çıkaramadık. Aceleyle tasarım yapınca, ilk feda edilen şey ağırlık oluyor çünkü her şeyi optimize edecek zamanınız olmuyor.
Aerodinamik açıdan da cesur bir yol izledik – ki bu büyük ölçüde benim yönlendirmemle oldu – ancak zamanı iyi kullanamadığımız için farklı konseptleri derinlemesine inceleme şansımız olmadı. Seçtiğimiz yolun temelde yanlış olduğunu düşünmüyorum ama beklemediğimiz zorluklar ortaya çıktı.”
“Takım Olarak Birlik Olduk”
Temmuz ayında piste çıkacak büyük güncelleme paketine odaklanma kararı, takım içinde tartışıldı ancak sonunda uzlaşıldı.
Newey, “İlk şoku atlattıktan sonra, takımın tepkisi oldukça olumluydu ve bu benim aklımda en çok kalan şey. Herkes iki net öncelik etrafında birleşti: Birincisi, ağustos arasından önce büyük bir güncellemeyle bulunduğumuz durumdan çıkmak; ikincisi ise geleceğe sağlam bir temel oluşturmak,” dedi.
“Takımdaki herkesin bununla gurur duyması gerekiyor – hep birlikte kenetlendik.”
Newey, pist üstündeki zayıf performansa rağmen, takımın motivasyonunun yüksek olduğunu ve herkesin gelişim için yoğun mesai harcadığını vurguladı.
“AMR Teknoloji Kampüsü’nde geceleri dolaştığınızda, ışıklar hâlâ yanıyor. Çok geç saatlere kadar çalışanlar var, motivasyon yüksek ve bunu başarabileceğimize dair gerçek bir kararlılık var. Tesislerimiz, insan kaynağımız ve büyük bir yetenek havuzumuz var.
Buradaki görevimiz, tüm bunları bir araya getirmek – ve bir noktada üzerimizdeki baskıyı azaltıp, sadece bir sonraki yarışa değil, orta ve uzun vadeli projelere de odaklanabilmek.
Bu da yalnızca mevcut aerodinamik ve mekanik sorunlarımızı çözmek değil, aynı zamanda aracı tasarlama ve üretme süreçlerimizi destekleyecek daha iyi sistemler ve işleyişler kurmak anlamına geliyor.”
“Kendi Kaderimizi Kontrol Edeceğiz”
Newey, yaşanan sorunların ardından takımın işleyişinde köklü değişiklikler yapıldığını ve bunun olumlu sonuçlar vereceğine inandığını belirtti.
“Bu zorlu dönemi, çalışma şeklimizi tamamen gözden geçirmek için bir fırsat olarak değerlendirdik.
Kendi bünyemizdeki tesislerimiz ve üretim kapasitemiz konusunda büyük adımlar attık. Tüm kazanımları hemen göremeyeceksiniz, ancak güncellenmiş araçta bunlar fark edilecek – artık çok daha fazla parça kendi tesislerimizde üretiliyor. Şanzıman gövdesi burada üretiliyor, zemin kalıpları ve zeminler burada yapılıyor ve daha önce dışarıda yaptırdığımız birçok parça artık kendi bünyemizde üretiliyor.
Bu bize daha iyi maliyet kontrolü sağlıyor, ancak daha da önemlisi, kendi kaderimizi çok daha fazla kontrol etme ve esneklik kazandırıyor.
Daha fazla işi kendi bünyemize almak, kalite kontrolünü artırıyor, daha hızlı geri bildirim sağlıyor ve araştırmadan tasarıma, üretime kadar tüm süreci sıkı bir şekilde yönetmemizi sağlıyor.”
Newey’nin Sağlık Sorunları Takımı Etkiledi
Newey, geçen yıl pistte daha az bulunmasına neden olan sağlık sorunlarının da takım için bir dezavantaj yarattığını doğruladı.
“Şu an iyiyim ama zorlu bir dönemdi. Daha önce de söylediğim gibi, yağmur yağmaz, dolu yağar. Geçen yıl yüzde yüz değildim. Sağlık ve işi çok daha dikkatli dengelemek zorunda kaldım.
Takım bu süreci inanılmaz iyi yönetti. Mühendislerle çok iyi bir ilişki sürdürdüm ve bunun büyük bir sorun yarattığını düşünmüyorum. Bu, burada çalışan herkesin ne kadar uyumlu ve destekleyici olduğunun bir göstergesi.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1099933/1/it-never-rains-it-pours-adrian-newey-opens-whats-gone-wrong-aston-martin-2026
