Jonathan Rea’nın eski yarış mühendisi Pere Riba: “WorldSBK’daki dengeleme sistemi etkisiz, rekabeti sıfır”
Jonathan Rea’nın Kawasaki’deki şampiyonluk yıllarında yarış mühendisliğini üstlenen ve Rea’nın ayrılışının ardından Alex Lowes ile çalışan Pere Riba, WorldSBK’da uygulanan performans dengeleme sistemini sert sözlerle eleştirdi. Riba, yakıt akış limitiyle yapılan dengelemenin rekabet üzerinde “sıfır” etkisi olduğunu vurguladı.
2025 sezonundan bu yana WorldSBK’da, daha önce kullanılan devir limiti sisteminin yerine yakıt akış limitiyle performans dengelemesi uygulanıyor. Ducati, mevcut kurallar gereği tüm üreticiler arasında en düşük maksimum yakıt akışına sahip olmasına rağmen, son 18 yarışın tamamında fabrika takımıyla 1-2’lik sonuçlar elde ederek tüm yarışları kazandı.
Riba, İtalyan Corse di Moto’ya verdiği röportajda, yakıt akış limitiyle yapılan performans dengelemesinin WorldSBK’daki rekabeti artırmadığını belirtti:
“Buna iki şekilde bakabilirsiniz. Birincisi, ‘Şapka çıkarılır, harika iş çıkardınız, en güçlüsünüz’ diyebilirsiniz. İkincisi ise; Superbike, performans dengelemesi kavramı üzerine kurulu. Burada dengeyi hem teknik hem de teknik olmayan anlamda kastediyorum. Temel mesele denge. Yakıt akış limiti getirdiler ama faydasız – herkes görebiliyor. Sonuç olarak bu tür bir dengeleme işe yaramıyor. Ortaya çıkan sonuç sıfır. Bugün sadece Ducati’lerin arkasında bitirmek için mücadele edebiliyoruz.”
Riba sözlerine şöyle devam etti: “Yanlış anlaşılmak istemem, tartışma yaratmak gibi bir niyetim yok. Sadece iki gözlemde bulunuyorum: Ducati olağanüstü bir iş çıkardı, ancak regülasyonlarla yapılan dengeleme çalışmıyor.”
“Devir limiti daha iyi denge sağlıyordu”
Riba, bu sezon WorldSBK’da başlatılan yeni Sportbike sınıfı ile Supersport kategorisini, performans dengelemesinin başarılı örnekleri olarak gösterdi:
“Devir limiti mükemmel bir sistem değildi ama yakıt kontrolünden daha iyi denge sağlıyordu. Teknik değerlendirmelere girmek istemiyorum ama bu yıl Sportbike sınıfını başlattılar. 400cc motosikletlerle 800cc motosikletlerin, farklı silindir konfigürasyonları ve birbirinden çok farklı projelerle yarıştığını görüyorum. Buna rağmen yarışlar çok keyifli, Supersport’ta da aynı şekilde – gerçekten etkileyici. Superbike ise öyle değil. Kimseyi suçlamıyorum, sadece Superbike’ın bugün iyi bir şampiyona olmadığını söylüyorum.”
“Kural değişikliği için oybirliği şartı sistemi tıkıyor”
Riba, kural değişikliklerinin MSMA (Motosiklet Sporları Üreticiler Birliği) üyelerinin oybirliğiyle alınması gerekliliğinin de sistemin işleyişini olumsuz etkilediğini dile getirdi:
“Şu anda kurallar MSMA üzerinden geçiyor, yani üreticiler birliği. Superbike’ta beş marka var ve herhangi bir değişiklik için oybirliği gerekiyor. Bir marka veto ederse, değişiklik reddediliyor. Bana göre bunun mantığı yok, akıllıca değil. Daha demokratik bir kriter olmalı: Eğer üç marka değişiklik istiyor, iki marka karşıysa çoğunluğun dediği olmalı. Oysa şu an bir taraf istemezse her şey donuyor ve sonuç ortada. Kimseyi, Ducati’yi ya da başka birini suçlamıyorum. Sorun yapının kendisinde.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/wsbk/news/1100028/1/not-good-championship-former-jonathan-rea-crew-chief-hits-out-worldsbk-bop
