Mercedes’in Motor Hilesi Yeniden Gündemde: McLaren’ı Şaşırtan Sıralama Turu Hamlesi
Mercedes’in bu sezon başında FIA tarafından yasaklanan bir motor hilesini yasal bir şekilde yeniden devreye alması, müşteri takımı McLaren başta olmak üzere Formula 1 padokunda büyük şaşkınlık yarattı. Bu yenilikçi uygulama, Kimi Antonelli’nin Britanya Grand Prix’sinde pole pozisyonuna ulaşmasında önemli bir rol oynadı.
The Race’in Silverstone’da ortaya çıkardığına göre, Mercedes pilotları Kimi Antonelli ve George Russell, ana düzlüğün sonunda zaman çizgisine yaklaşırken gaz pedalından kısa süreliğine tamamen ayağını çekiyor. Bu alışılmadık sürüş tarzı, Mercedes pilotlarının çizgiye kadar olan bölümde maksimum güçten faydalanmasını sağlarken, güç ünitesinin güç azaltma oranına (her saniyede 50kW’lık güç azaltılması gerekliliği) girmesini de engelliyor. Böylece, ani güç kaybı riski ortadan kaldırılıyor.
Mercedes, bu ters köşe sürüş yöntemini hafta sonundan önce planlamış ve pilotlarına simülasyon çalışmalarıyla alıştırma fırsatı sunmuştu. Kimi Antonelli, The Race’e yaptığı açıklamada, “Kolay değildi. Bu güç ünitesiyle bazen alışılmışın dışında bir sürüş tarzı uygulamanız gerekiyor. Yüksek hızlı virajlarda gazı biraz daha geç açmak, çıkışta bir miktar kayıp yaşatsa da, gazı geciktirerek daha fazla enerji topluyorsunuz ve düzlükte daha iyi bir ivme yakalıyorsunuz. Bu yüzden simülasyon çalışmaları çok önemliydi. Başta ‘Neden gazdan çekmem gerekiyor?’ diye düşünüyorsunuz ama takım olarak iyi hazırlandık ve artık bu tarz şeyler doğal gelmeye başladı,” ifadelerini kullandı.
Farkı Ne Kadar Büyük?
GP Tempo’nun verileri, Mercedes’in bu yenilenen motor hilesinin pole pozisyonu mücadelesinde ne kadar etkili olduğunu gözler önüne seriyor. Son şikan çıkışında Antonelli’nin Mercedes’i ile Charles Leclerc’in Ferrari’si arasında neredeyse hiçbir fark yokken, Antonelli sadece 0.006 saniye öndeydi.
Ancak viraj çıkışında Antonelli, 253 km/s (157 mph) hıza ulaşarak Leclerc’e 11 km/s (7 mph) fark attı. Antonelli’nin gaz pedalı izinde, zaman çizgisine yaklaşırken yüzde 100’den sıfıra ani bir düşüş görülüyor. Çizgiye gelindiğinde hızlar tekrar birleşiyor (Antonelli 248 km/s, Leclerc 247 km/s) ve tur zamanı farkı 0.175 saniyeye ulaşıyor. Bu farkın 0.169 saniyesi, Mercedes’in bu özel hilesini kullandığı son şikan çıkışında oluştu.
Mercedes’in bu uygulaması belirleyici bir avantaj sağladı. Ancak Antonelli, bu yöntemi kullanmasaydı ve daha geleneksel bir güç ünitesi kullanımı tercih etseydi, şikan çıkışındaki 0.006 saniyelik fark daha da fazla olabilirdi. Yani bu yenilik, Antonelli’nin pole pozisyonuna giden yolunu kolaylaştırsa da, Leclerc ile arasındaki tüm farkı tek başına açıklamıyor.
McLaren Neden Şaşkın?
Mercedes’in Silverstone’da uyguladığı bu yeni hile, padokta olduğu kadar müşteri takımı McLaren’da da şaşkınlık yarattı. Sıralama turlarının ardından konuşan Oscar Piastri, “Böyle bir şey yaptıklarını bilmiyordum, bu da çok şey anlatıyor,” dedi.
McLaren takım patronu Andrea Stella ise, “Bizi biraz şaşırttı çünkü böyle bir şeyi hiç konuşmadık. Emin değilim, muhtemelen güç ünitesini bu şekilde kullanabilmek için bazı ek unsurlar gerekiyor. Daha önce de söylediğim gibi, [Mercedes] HPP (High Performance Powertrains) ile teknik düzeyde görüşmelerimiz sürüyor. Bu güç ünitesi gerçekten harika bir teknoloji örneği,” ifadelerini kullandı.
McLaren, henüz Mercedes’in en güncel güç ünitesini kullanmıyor ancak Belçika Grand Prix’sinden itibaren bu güncellemeyi almayı hedefliyor. Stella, “Performansın detaylarda gizli olduğu çok açık. Şimdi kendi spesifikasyonumuzu yükseltip yükseltemeyeceğimizi ve bunun bize nasıl bir katkı sağlayacağını bekliyoruz. Bu aslında sadece bir dayanıklılık güncellemesi, o yüzden kesin konuşamıyorum. Ancak düzlüklere baktığımızda, daha az sürüklenme etkisini hesaba katsak bile hâlâ bazı soru işaretleri var,” dedi.
McLaren, fabrika takımı Mercedes’e kıyasla güç ünitesinden daha fazla verim almak için farklı yollar arıyor. Mercedes’in bu son hamlesi, motor üreticilerinin fabrika takımlarının mevcut kurallar döneminde neden hâlâ avantajlı olduğunu bir kez daha gösteriyor. Bu hile, McLaren’ın sıralama turlarında Mercedes’e yedi onda saniye geride kalmasını tamamen açıklamasa da, özellikle Macaristan’da daha etkili olması beklenirken, McLaren’ın bu açığı kapatmak için benzer yenilikleri yakalaması kritik önem taşıyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-mclaren-was-surprised-by-revived-mercedes-engine-trick/
