Marc Marquez, Sachsenring’de Yeniden Güç Gösterisi Yapmaya Hazırlanıyor
MotoGP’de Marc Marquez’in Sachsenring performansı, uzun yıllar boyunca adeta bir espri konusu olmuştu. Almanya’nın Saksonya bölgesindeki bu sol viraj ağırlıklı pistte, Marquez yarışa başladığı her sezonda neredeyse galibiyeti garantilemiş gibi görünüyordu. İspanyol pilot, MotoGP kariyerinde Sachsenring’de dokuz kez zafere ulaşırken, özellikle zirvede olduğu yıllarda bu pist, şampiyonluk yürüyüşünün sıradan bir durağı haline gelmişti. Ciddi kol sakatlığının ardından bile 2021’de burada kazanmayı başaran Marquez, 2022’de ameliyat nedeniyle yarışamadı, 2023’te ise hafta sonu boyunca yaşadığı beş kaza sonrası yarıştan çekilerek sezon sonunda Honda’dan ayrılma kararının fitilini ateşlemişti. 2024 sezonu ise Marquez’in Sachsenring’deki ilk gerçek mağlubiyetine sahne oldu; ancak yine de ikinci sırada finiş gördü.
2025’te fabrika Ducati ile yedinci şampiyonluğuna giden yolda alışıldık performansına geri dönen Marquez, geçtiğimiz haftalarda Balaton Park’ta geçirdiği mükemmel hafta sonunun ardından, sağ omzundaki sinir sorunu için geçirdiği ameliyata rağmen, sol viraj ağırlıklı pistlerde hâlâ yenilmez olabileceğini kanıtladı. Tam anlamıyla formda olmasa da, Marquez’in Almanya’da da benzer bir başarıyı tekrarlaması bekleniyor.
2026 Almanya Grand Prix’si, şampiyonluk mücadelesinde de kritik bir dönemeçte gerçekleşiyor. Assen’de zorlu bir hafta sonunun ardından Marquez, liderin sadece 40 puan gerisinde bulunuyor. Mugello sonrası bu fark 102 puandı. Sachsenring’de kusursuz bir hafta sonu geçirmesi halinde, rakiplerinin alacağı sonuçlara bağlı olarak, yaz arasına sadece üç puan farkla liderin hemen arkasında girebilir.
Marquez, hafta sonuna hızlı bir başlangıç yaptı. Cuma günü yapılan serbest antrenmanlarda zaman saldırısı bölümünü 1:19.394’lük derecesiyle en yakın rakibinin 0.166 saniye önünde tamamladı. FP1’de yaşadığı küçük bir kaza, sabah seansında kullanılan lastiklerle fabrika Ducati’sinde ikinci en hızlı isim olmasını engellemedi.
2026 Almanya MotoGP: Üreticilere Göre En Hızlı Turlar
| Motosiklet | Pilot | Zaman | Sıra | Fark |
|---|---|---|---|---|
| Ducati GP26 | Marc Marquez | 1:19.394 | 1 | – |
| Aprilia | Raul Fernandez | 1:19.560 | 2 | 0.166 |
| Yamaha | Jack Miller | 1:19.841 | 5 | 0.447 |
| KTM | Pedro Acosta | 1:20.026 | 9 | 0.632 |
| Honda | Luca Marini | 1:20.214 | 14 | 0.820 |
Marquez, “Kendi tarzımızda sürmeye çalıştık. İyi olan şey, bastırdığımda tur zamanının gelmesiydi. Ancak istikrarlı bir tempoya sahip olmak istiyorsam hâlâ geliştirmem gereken noktalar var.” ifadelerini kullandı.
Şampiyonluk yolunda baskı giderek artsa da, Marquez bu sezon omuz sakatlığına rağmen ayakları yere basan tavrını sürdürüyor. Perşembe günü, Almanya’da kazanmasının medya tarafından olağan karşılanacağını, kaybetmesinin ise “felaket” olarak nitelendirileceğini belirtmişti. Cuma günkü seansların ardından da bu görüşünü yineledi. Şu anda kendisini galibiyetin favorisi olarak görmediğini, ancak podyumun da kendisi için kabul edilebilir bir sonuç olacağını vurguladı.
“Görünüşe göre Sachsenring’de kazanırsam bu normal karşılanıyor. Kaybedersem – ki bu ikinci veya üçüncü olmak anlamına gelir, ki benim için sorun değil – bu haber oluyor. Şu anda yarış temposunda en hızlı isim ben değilim.” dedi.
Bazı yorumcular, Marquez’in bu hafta sonu mağlup edilmesinin rakipleri için büyük moral olacağını savunsa da, Marquez’in henüz yüzde 100 formunda olmadığı gerçeği göz ardı ediliyor. Marquez’in podyumu yeterli görmesi, rakipleri için uzun vadede daha büyük bir tehdit oluşturuyor. Zira savaş kazanmak için bazen bir savaşı kaybetmek gerekebileceğini düşünüyor. Eğer galip gelirse, rakipleri onun tam formunda olmadığı bir dönemde bile üstünlük kuramadıklarını kabullenmek zorunda kalacak.
Yaz arasının ardından rehabilitasyon sürecine daha fazla zaman ayıracak olan Marquez, yeni bir yüzde 100 seviyesine ulaşmak için çalışacak. Dolayısıyla, Almanya Grand Prix’si Marquez için tıpkı Hollanda’daki yarış gibi bir “hayatta kalma” mücadelesi olacak. Ancak bu kez hayatta kalmak, çok daha iyi bir sonuç elde etme ihtimalini de beraberinde getiriyor.
Marquez’in En Büyük Tehditleri Ducati İçinden Geliyor
Serbest antrenmanlardaki yarış temposu analizine bakıldığında, Marquez’in en hızlı isim olmadığı görülüyor. Son yarışlarda fiziksel durumu nedeniyle cuma günleri daha temkinli davranan Marquez, şu anda birkaç pilotun gerisinde yer alıyor. Ancak en büyük tehditler yine Ducati cephesinden geliyor. Bologna merkezli üretici için güçlü geçen Cuma gününde, Sachsenring’in tur rekorunu elinde bulunduran Fabio Di Giannantonio antrenmanları üçüncü sırada tamamladı.
2026 Almanya MotoGP: İlk 10 Yarış Temposu Analizi
| Pilot | Motosiklet | Ortalama Zaman | Lastik | Sürüş Bölümü | Lastikteki Toplam Tur |
|---|---|---|---|---|---|
| Marc Marquez | Ducati GP26 | 1:21.364 | Orta | 9 tur | 16 tur |
| Raul Fernandez | Aprilia | 1:21.365 | Yumuşak | 7 tur | 9 tur |
| Fabio Di Giannantonio | Ducati GP26 | 1:21.222 | Orta | 10 tur | 13 tur |
| Alex Marquez | Ducati GP26 | 1:21.314 | Orta | 13 tur | 17 tur |
| Jack Miller | Yamaha | 1:21.765 | Orta | 3 tur | 10 tur |
| Ai Ogura | Aprilia | 1:21.756 | Orta | 9 tur | 11 tur |
| Marco Bezzecchi | Aprilia | 1:21.104 | Orta | 6 tur | 9 tur |
| Jorge Martin | Aprilia | 1:21.778 | Orta | 3 tur | 11 tur |
| Pedro Acosta | KTM | 1:21.422 | Yumuşak | 6 tur | 11 tur |
*Franco Morbidelli’nin lastik verileri eksik olduğu için tabloya dahil edilmemiştir.
Di Giannantonio, 10 turluk sürüş bölümünde 1:21.222 ortalama ile Marquez’in önünde yer aldı. Son turunda 1:21.2’lik derece elde eden İtalyan pilotun, Marquez’in en iyi bölüm sonu turundan sadece 0.15 saniye daha hızlı olduğu görüldü.
“Marc burada her zaman bir adım önde. Ona mümkün olduğunca yakın olup, her şey için iyi bir mücadele vermeye çalışıyorum. Ama asıl mesele Marc’la mücadele etmek değil, kendimi geliştirmek.” diyen Di Giannantonio, Ducati pilotları arasında şampiyona sıralamasında en üstte yer alıyor ve lider Jorge Martin’in sadece 16 puan gerisinde bulunuyor.
Gresini Ducati pilotu Alex Marquez de kullanılmış lastiklerle güçlü bir performans sergilediğini belirtirken, “Ön tarafta hâlâ eksiklerim var, tam istediğim gibi dönmüyor.” ifadelerini kullandı. Mayıs ayında Barselona’daki ağır kazasının ardından pistlere dönen Alex Marquez, Sachsenring’in fiziksel olarak kendisini daha az zorladığını söyledi.
Ducati cephesinde en büyük hayal kırıklığını ise Pecco Bagnaia yaşadı. Arka lastikte tutunma sorunu yaşayan Bagnaia, doğrudan Q2’ye kalmayı başaramadı. İtalyan pilot, “Flat track yapıyormuşum gibi hissediyorum.” derken, takım arkadaşlarının aynı sorunu yaşamamasına anlam veremediğini belirtti. Bagnaia, Balaton Park’ta benzer bir sorun yaşadığında Marquez’in verilerini kullanarak uygun ayarı bulmuştu. Q1’i geçip doğru ayarı bulabilirse, tıpkı Macaristan’da olduğu gibi podyum mücadelesinde yer alabilir.
Marco Bezzecchi, Hasarı Sınırlama Hafta Sonuna Odaklandı
Üç yarışlık kabus gibi bir serinin ardından Marco Bezzecchi, Almanya Grand Prix’siyle birlikte yeniden ivme kazanmayı ve yaz arasına olumlu bir şekilde girmeyi hedefliyor. Mayıs sonunda kazandığı İtalya Grand Prix’sinden bu yana pazar günü puan alamayan Bezzecchi, şu anda şampiyona lideri olan Aprilia takım arkadaşı Jorge Martin’in sadece yedi puan gerisinde.
Hollanda Grand Prix’sinde yaşadığı büyük kazanın ardından fiziksel olarak tam formunda olmayan Bezzecchi, Cuma günü yedinci sırada yer alarak doğrudan Q2’ye kalmayı başardı; ancak “vücudumla sorun yaşıyorum” dedi. Orta hamur arka lastikle yarış temposu, ilk 10’daki en hızlı isim olarak öne çıksa da, bu performans yeni lastikle ve rakiplerine göre daha kısa bir sürüş bölümünde elde edildi. Dolayısıyla Bezzecchi’nin gerçek sıralamadaki yeri henüz net değil.
Bezzecchi, hafta sonu boyunca temkinli olmayı düşünmediğini belirterek, “Hafta sonunun üç bölümü de önemli. Sıralama turları kesinlikle en önemli ilk adım, çünkü iki yarış için tek bir sıralama yapıyorsunuz. Sonrasında ise elimden gelen maksimumu eve götürmeye çalışacağım. Acı çekeceğimizi biliyoruz ama durum bu. Sadece GP’ye ya da sprint yarışına odaklanmayacağım, her motosiklete bindiğimde maksimumu arayacağım.” dedi.
Şu anda fiziksel olarak tam formda olmamasına rağmen, takım arkadaşı Jorge Martin’den daha iyi durumda görünüyor. Şampiyona lideri Martin, yarış temposunda Bezzecchi’den daha yavaş kaldı; ancak o da çalışmalarını kullanılmış orta hamur arka lastikle yaptı, bu nedenle aradaki fark göründüğü kadar büyük olmayabilir. Martin, antrenmanları sekizinci sırada Bezzecchi’nin sadece 0.015 saniye arkasında tamamladı ve RS-GP’de virajlarda çok fazla hareket yaşadığını, şu anda “güçlü bir noktası olmadığını” ifade etti.
Martin’in bu hafta sonu Aprilia ile Sachsenring’de ilk kez yarıştığını ve Aprilia’nın bu pistte genellikle güçlü olmadığı göz önüne alındığında, zorlu bir hafta sonu geçirmesi bekleniyor. Şampiyona liderliği baskısıyla bu yarış, Martin’in 2026 sezonunda belirleyici bir rol oynayabilir.
Aprilia genel olarak Assen’deki üstün performansını bu hafta sonuna taşıyamadı. Trackhouse Aprilia’dan Raul Fernandez, yumuşak lastikle hızlı turlar attı. Trackhouse ekibi, Sachsenring’de sıralama turları ve sprint yarışlarında geleneksel olarak iyi performans gösteriyor; bu nedenle Fernandez, Cumartesi günü önemli bir tehdit olabilir. Assen galibi Ai Ogura ise son yarışlara göre daha sessiz bir Cuma geçirdi. Bu durum, ilerleyen günlerde bir adım atamayacağı anlamına gelmese de, motosikletindeki denge sorunlarının öncelikle çözülmesi gerektiğini belirtti.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1100642/1/marc-marquez-says-losing-german-motogp-no-big-deal-he-right
