MotoGP’de 2020 yılında Suzuki ile şampiyonluğa ulaşan Joan Mir, kariyerinde yeni bir sayfa açmaya hazırlanıyor. Moto3’te ikinci sezonunda şampiyonluğa ulaşan, ardından yalnızca bir sezon Moto2’de yarışıp MotoGP’ye adım atan Mir, Suzuki ile geçirdiği ikinci yılında şampiyonluk sevinci yaşamıştı. Ancak bu başarılar, Mir’in kariyerinin ilerleyen yıllarında geride kaldı.
2021’de Suzuki ile şampiyonluk mücadelesi veren Mir, GSX-RR’nin yeterli şekilde geliştirilmemesi nedeniyle sezonu üçüncü sırada tamamladı. 2022 sezonunun başında Suzuki’nin MotoGP projesini sonlandırma kararı almasıyla Mir, yeni bir takım arayışına girdi ve o dönemde fabrika Honda takımında koltuk buldu. Ancak Honda, modern dört zamanlı MotoGP döneminin en zorlu yıllarından birini yaşıyordu.
2023 sezonunda sakatlıklarla boğuşan Mir, en iyi derecesini beşincilikle elde etti. Takım arkadaşı Marc Marquez ise Gresini Ducati’ye geçerek kariyerini yeniden inşa etmeye çalıştı. 2024’te fabrika Honda takımının liderliğini üstlenen Mir, sezon boyunca ilk 10’a girmekte zorlandı ve 10 yarışta damalı bayrağı göremedi.
2025 sezonunda ise Japonya ve Malezya’da elde ettiği iki üçüncülükle Honda adına umut ışığı oldu. Ancak 2026’da Honda, odağını tamamen 2027’de devreye girecek 850cc projesine ve Fabio Quartararo ile yeniden yükselişe geçme planlarına çevirdi. Britanya Grand Prix’si sonrası Mir, 29 puanla 18. sırada yer alıyor. LCR Honda’dan Johann Zarco ise Mayıs ayında Katalonya’daki ağır kazadan bu yana piste çıkmadı ve Mir’in beş puan önünde bulunuyor. Mir, Barcelona’da lastik basıncı nedeniyle aldığı ceza sonucu ikinci sırayı ve 20 puanı kaybetti. Ancak asıl sorun, yarış bitirme oranının düşük olması.
2023’ten bu yana Honda ile çıktığı 68 yarışın 40’ında damalı bayrağı göremeyen Mir, bu durumun tamamının kendi hatası olmadığını belirtse de, bu tablo endişe yaratıyor. 2026 sezonunu değerlendiren Mir, “Sezona daha yüksek beklentilerle başladık. Sepang’daki testler çok iyiydi. İlk yarışlar fena değildi ama muhtemelen fazla iyimser davrandım ve yılın başında geçen sezonun sonundaki gibi başlamak istedim. Bu yüzden gereğinden fazla risk aldım ve çok fazla kaza yaptım. Bu, benim yönetim eksikliğimdi. O ivmenin devam ettiğini düşündüm ama bu da çok sayıda kazaya yol açtı,” ifadelerini kullandı.
Mir’in çabası, takım arkadaşı Luca Marini tarafından da takdir ediliyor. Marini, “Joan harika bir iş çıkarıyor. Son yarışlarda frenajda çok güçlü ve sıralama turlarında bana kıyasla fark yaratıyor,” dedi.
"Honda’dan Daha Fazlasını Bekliyordum"
Ancak bir pilotun çabası, motosikletin yetersiz kalması durumunda yeterli olmuyor. HRC test pilotu Aleix Espargaro’nun 2026 Honda için sezon öncesinde yaptığı “şimdiye kadar kullandığım en iyi motosiklet” yorumu, beklenen sonuçlarla desteklenmedi. Honda, 2025’in aynı dönemine göre 22 puan geride ve geçen yıl Fransa’da ıslak zeminde galibiyet, Britanya’da ise kuru zeminde podyum elde etmişti.
Honda’nın geliştirme hızı rakiplerine kıyasla her zaman daha temkinli oldu. 2027’de başlayacak yeni teknik kurallar öncesinde kaynaklar yeni projeye aktarılmış durumda. Mir ve Marini, 2026 motosikletine yeni parçalar getirilmesini talep etse de, bu çağrılar karşılık bulmadı. Mir, “Takım içindeki ortam çok iyi, bana kulak veriyorlar ve iyi sonuçlar istiyorlar. Ancak gerçek şu ki, sezonun yarısı geride kaldı ve ilerlememizi sürdürecek olumlu bir gelişme alamadık. Bunu inkâr etmeyeceğim, biraz hayal kırıklığı yaşıyorum çünkü daha fazlasını bekliyordum. MotoGP’de iki farklı geliştirme hattını sürdürebilecek bir marka varsa, o da Honda’dır. Belki de çok çalışıyorlar ve sezon sonunda her şey gelecek, kim bilir? Ama şu ana kadar beklediğimiz gelişmeler gelmedi,” dedi.
Honda, sezon başında Yamaha’dan 2021 dünya şampiyonu Fabio Quartararo’yu transfer ederek önemli bir adım attı. Zarco ve Diogo Moreira’nın sözleşmeleri devam ederken, 2027 için sadece bir koltuk kalmıştı. Bir süre Mir ve Marini bu koltuk için adaydı. Ancak İspanya Grand Prix’sinden sonra Mir, kariyerinde yeni bir başlangıç yapma kararı aldı.
Suzuki’ye imza atmadan önce Ducati ile de güçlü temasları olan Mir, şimdi Gresini Ducati ile fabrika motosikletine sahip olacak. Geçmişte farklı tercihler yapabileceğini söyleyen Mir, “Belki rakiplerime göre biraz daha yıprandım. Kariyerimin bazı anlarında farklı yollar seçebilirdim ama Honda’yı seçtim ve pişman değilim. Ancak artık bir değişikliğe ihtiyacım var. Hem zihinsel olarak hem de genel anlamda bu değişiklik gerekli. Gelecek yıl Honda rekabetçi bir motosiklet ortaya koyarsa mutlu olurum çünkü bunun bir parçası oldum. Ama artık bekleyemem. Belki de bu karar doğru değil ama kalpten verilen kararların doğru olduğuna inanıyorum,” ifadelerini kullandı.
"Uzun Zamandır Yarışmaktan Keyif Almıyorum – Bunu Yeniden Yaşamak İstiyorum"
Mir, Honda’dan Gresini’ye geçerek kariyerini yeniden canlandıran iki eski Honda pilotunun izinden gidiyor. 2022’de Honda’dan ayrılan Alex Marquez, Gresini Ducati ile yarış kazanan, şampiyona ikinciliği elde eden ve gelecek sezon fabrika KTM’ye geçme şansını yakalayan bir isim oldu. Marc Marquez ise 2024’te Gresini’ye geçerek üç yarış kazandı, yarışma tutkusunu yeniden buldu ve 2025’te fabrika Ducati’ye geçerek yedinci MotoGP şampiyonluğunu kazandı.
Gresini’nin aile ortamı, son yıllarda takıma katılan tüm pilotların grand prix zaferi yaşamasına katkı sağladı. Mir, şampiyonluk yaşadığı Suzuki’deki ekip şefi Frankie Carchedi ile yeniden bir araya gelecek. Gresini ile Suzuki arasında benzerlikler gördüğünü belirten Mir, “Son yıllarda rekabetçi motosikletlere sahip oldular ama asıl önemli olan takımın insanlara hissettirdikleri. Takım çok samimi bir ortam sunuyor. Suzuki’de de insanlar böyle konuşurdu. Marc ve Alex Marquez en zor dönemlerinde Gresini’ye geldiler ve şimdiye bakın; yarışmaktan keyif alıyorlar, kariyerlerini uzattılar. Ben de geleceğe motiveyim. Honda ile bu bölümü en iyi şekilde kapatmak, zorlanmadan biraz keyif almak istiyorum,” dedi.
Her şey aynı şekilde devam ederse, Mir 2027’de Gresini ile start aldığında, son MotoGP galibiyetinin üzerinden yedi yıl geçmiş olacak. Bu, Mir’in yeteneklerine rağmen istatistiklerin gerçeği yansıtmadığına işaret ediyor. Honda’daki zorluklar nedeniyle eleştirilen ve 2027 için fabrika motosikleti bulması bazı çevrelerde şaşkınlık yaratan Mir, “İnsanlar çok çabuk unutuyor ve görmek istediklerini görüyor. Ama rekabetçi olmayan bir motosikletle başardıklarımızı göz ardı ediyorlar. Barcelona’da galibiyet için mücadele ettik, Honda ile normal şartlarda iki podyum yaptık; son yıllarda bu motosikletle bunu kim başardı bilmiyorum,” dedi.
Suzuki ile şampiyonluk kazanan Mir, “Suzuki ile şampiyon olduk. İnsanlar ‘Nasıl kazandın?’ diye soruyor. Asıl mesele nasıl olduğu değil, başardık. 20 yıl sonra bir üreticiyle şampiyonluk yaşadık. MotoGP’ye geldiğimde Honda, Ducati gibi kazanan markalardan teklif aldım ama Suzuki’yi seçtim çünkü hayalim Kevin Schwantz gibi farklı bir motosikletle kazanıp efsane olmaktı. Günümüzde farklı bir şey yapmak, sanki değer kaybettiriyor. Oysa biz Suzuki ile tutarlılıkla kazandık. Küçük bir takımla, yüzde 100’ünü veren bir ekiple büyük bir üreticiyi yendik. Bununla gurur duyuyorum,” ifadelerini kullandı.
Mir, “Gelecek yıl kendimi kanıtlamak için gidiyorum ama MotoGP’de hiçbir şey belli olmaz. Her şey yolunda giderse, bu benim için olacak; başkaları için değil. En önemlisi, yeniden yarışmaktan keyif almak. Uzun zamandır yarışmaktan keyif almıyorum ve bunu tekrar yaşamak istiyorum,” diyerek sözlerini tamamladı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1102990/1/what-youve-forgotten-about-motogps-underrated-champion
