Kimi Antonelli’nin 2026 İtalya Grand Prix’sindeki zaferi, Formula 1 tarihinde en geriden başlanan yarış galibiyetleri sıralamasında onu ikinci sıraya taşıdı. Antonelli, aldığı güç ünitesi cezası nedeniyle Monza’da ev sahibi seyircisi önünde 19. sıradan başlamak zorunda kaldı.
Buna rağmen Antonelli, yarış boyunca etkileyici bir yükselişle Mercedes takım arkadaşı George Russell’ı son turlarda geçerek birinciliğe ulaştı.
Bu başarı, Max Verstappen’in 2024 Brezilya Grand Prix’sinde 17. sıradan elde ettiği zaferi ve istatistiksel olarak Formula 1’in en büyük isimleri arasında yer alan Lewis Hamilton ile Michael Schumacher’in benzer yükselişlerini de geride bıraktı.
Hamilton’ın bu alandaki en iyi derecesi, 2018 Almanya GP’sinde karmaşık pist koşullarında 14. sıradan kazandığı yarış olurken; Schumacher ise 1995 Belçika GP’sinde Benetton ile 16. sıradan başlayıp değişken hava şartlarında zafere ulaşmıştı.
En Geriden Başlanan Yarış Galibiyetleri
17. sıra – John Watson – 1982 Detroit Grand Prix
McLaren pilotu John Watson, 1982’de Detroit’te düzenlenen ilk Formula 1 sokak yarışında, yarış dışı kalan araçların çokluğu olmadan, etkileyici bir performans sergileyerek galibiyete ulaştı. Yarışın başlarında liderliği elinde tutan ve sezonun şampiyonu olan Keke Rosberg’in Williams’ı ise hem çeşitli teknik sorunlarla hem de Goodyear lastiklerinin Watson’ın Michelin’leri kadar dayanıklı olmaması nedeniyle geride kaldı. Watson’ın sıralama turlarında Chico Serra’nın Fittipaldi’siyle yaşadığı temas, onu gridde geriye düşüren sebeplerden biriydi.
17. sıra – Kimi Raikkonen – 2005 Japonya Grand Prix
Bu listedeki tek örnek, galibiyetin yarışın son turunda kesinleştiği bir mücadeleye ait. McLaren ve Kimi Raikkonen, 2005 sezonunda yüksek hızıyla öne çıksa da, yaşanan teknik sorunlar nedeniyle Renault pilotu Fernando Alonso, Suzuka’daki yarıştan önce şampiyonluğunu ilan etmişti. Sıralama turlarında yağan yağmur, Raikkonen’i 17. sıraya geriletti. Hızla yükselen Raikkonen, yarış lideri Giancarlo Fisichella’yı son yakıt ikmalinin ardından sekiz tur kala 10.7 saniye geriden yakaladı ve son turun başında ilk virajda dışarıdan geçerek zafere ulaştı.
17. sıra – Max Verstappen – 2024 Brezilya Grand Prix
Alex Albon’ın sıralama turlarındaki kazası sonrası yarışa başlayamaması nedeniyle Verstappen, teknik olarak Interlagos’taki ıslak yarışta 16. sırada gibi görünse de, Red Bull aracı resmi olarak 17. sıradan start aldı. Verstappen, ikinci turda ilk 10’a, 11. turda ise ilk altıya girdi. George Russell ve Lando Norris’in sanal güvenlik aracı döneminde pite girerek avantajlarını kaybetmesiyle Verstappen ve Esteban Ocon liderliği devraldı. Franco Colapinto’nun kazası sonucu çıkan kırmızı bayrakta lastiklerini bedelsiz değiştiren Verstappen, ardından Ocon’u geride bırakıp yarışı domine etti.
18. sıra – Rubens Barrichello – 2000 Almanya Grand Prix
Rubens Barrichello’nun Ferrari’sinde yaşanan elektrik arızası, onu Hockenheim’da 18. sıradan başlattı. Schumacher’in ilk virajda yarış dışı kalmasının ardından Barrichello, iki pit stop stratejisiyle üçüncülüğe yükseldi ancak McLaren’lerin oldukça gerisindeydi. Pistteki bir protestocu, güvenlik aracının piste girmesine neden oldu ve David Coulthard’ın pite geç girmesiyle Barrichello ikinci sıraya çıktı. Kapanış turlarında yağan yağmura rağmen takımının tavsiyesine karşılık kuru zemin lastikleriyle pistte kalan Barrichello, bu cesur kararıyla kariyerinin ilk Formula 1 zaferini elde etti.
19. sıra – Bill Vukovich – 1954 Indianapolis 500
Buradaki istisnai örnek, Formula 1’in ilk on yılında Indianapolis 500’ün dünya şampiyonası puanına dahil edilmesinden kaynaklanıyor. O dönemde F1’in geri kalanında yarışan isimlerin Indy 500’e katılması veya Indy pilotlarının başka F1 yarışlarında yer alması son derece nadirdi. Yine de IndyCar efsanesi Vukovich’in 19. sıradan başlayıp yarışı kontrol altına alarak kazanması, istatistiksel olarak F1’in en geriden başlanan galibiyetleri listesinde ikinci sırada yer alıyor.
19. sıra – Kimi Antonelli – 2026 İtalya Grand Prix
Antonelli, ilk şikan çıkışında çakıl havuzuna girmesine rağmen 19. sıradan başlayıp birinciliğe ulaşmayı başardı. Yeni Mercedes güç ünitesiyle hızla yükselen Antonelli, yarış mesafesinin üçte biri tamamlandığında liderliği aldı. Takım arkadaşı Russell tekrar önüne geçse de, takım kısa süreliğine pozisyonları dondurdu. Sanal güvenlik aracı periyodunda Antonelli ikinci kez lastik değişimi yaptı. Ardından Russell’ı daha eski lastiklerle yakalayıp, son üç tur kala geçerek galibiyete uzandı. Antonelli’nin önceki en iyi derecesi, Montreal’de ikinci sıradan elde ettiği galibiyetti; diğer beş zaferi ise pole pozisyonundan gelmişti.
22. sıra – John Watson – 1983 ABD Batı Grand Prix
Watson’ın bu listedeki ikinci galibiyeti, mevcut 22 araçlık gridde rekorun ancak egale edilebileceği bir derece olarak öne çıkıyor. McLaren takım arkadaşı Niki Lauda ile birlikte Michelin’in sıralama lastiklerinden memnun kalmayıp, Long Beach’te 22. ve 23. sıradan başladılar. Ancak yarış temposunda tamamen zıt bir performans sergileyip, ön gruptaki karışıklıklardan da faydalanarak 45. turda ilk iki sıraya yükseldiler ve yarışı bu şekilde tamamladılar. Watson, startta kaybettiği pozisyonu Lauda’dan geri alarak birinciliğe ulaştı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-wins-from-the-lowest-grid-position-kimi-antonelli-italian-gp/
