Formula 1 Teknik Analisti Sam Collins, Red Bull’un testlerin ikinci gününde yaşadığı su basıncı kaynaklı sorunların, RB21’deki görünmeyen değişikliklerin bir sonucu olduğunu söyledi.
Yeni sezona, dış görünüş olarak pek değişmemiş bir araçla başlayan Red Bull, aslında aracın büyük ölçüde değiştiğini söyleyerek şaşırtmıştı.
Red Bull’un Cuma günü bazı güncellemeler getireceği iddia ediliyordu. Pierre Wache, bu iddiaları doğruladı ve normalde ilk yarış için planladıkları güncellemeleri zorlamaları sayesinde erkene çektiklerini, ancak bu güncellemelerin çok büyük olmayacağını açıkladı.
Diğer taraftan Collins, bugünkü sorunlar hakkında konuşurken Red Bull’a dair bazı fotoğraflar gördüğünü, o fotoğraflarda Red Bull’daki değişikliklerin net bir şekilde fark edildiğini söyledi.
Collins, Sky Sports’a yaptığı açıklamada, “Red Bull’un birçok fotoğrafına uzun süre baktım. [Çarşamba günü] testlerin sonunda takımın aracı tam olarak anlamadığını hissettim. Biri bana ‘Bu, geçen yıl yarıştıkları araç’ deseydi, bunu reddetmek zor olurdu. Ancak duyduğuma göre, Red Bull’un yaşadığı sorun su basıncıyla ilgiliydi.” dedi.
Fotoğraflar RB21’in farklarını gösteriyor
Collins, gördüğü fotoğrafları paylaşamasa da aracın bu yılki versiyonunun farklarını açıkça ortaya koyduğunu söyledi:
“Yüzeyde oldukça benzer görünse de, Christian Horner’ın belirttiği gibi araç %99 yenilenmiş ve her yüzey farklı.”
“Fotoğrafları ne kadar dikkatli incelerseniz, araçtaki küçük farkları o kadar çok görüyorsunuz. Ön kanat kenar plakalarının açısı, Abu Dabi’de yarıştıkları araca kıyasla buruna doğru daha fazla yönlendirilmiş.”
Aracın temel konseptinin aynı kaldığını belirten Collins, ön süspansiyonun çekme çubuğu (pull-rod), arka süspansiyonun ise itme çubuğu (push-rod) sistemi üzerine kurulu olduğunu vurguladı:
“Bu konsept, mevcut kurallar çerçevesinde standart hale gelmek üzere. Ferrari dışında herkes bu sisteme geçti. Eğer bu kurallar daha uzun süre yürürlükte kalsaydı, Mercedes bile bu konsepte yönelirdi.”
Red Bull’un sidepod hava girişleri (sidepod) tasarımının da herkes tarafından kopyalandığını söyleyen Collins, “Üst kenarın çıkıntılı yapısı, dikey ve yatay soğutma yarıkları tamamen Red Bull’a özgü bir tasarım. Ancak büyük farklar aracın gövde altındaki bileşenlerinde gizli.” dedi.
RB21’in yeni soğutma sistemi sorun yaratıyor olabilir
Collins’e göre, Red Bull’un yaşadığı su basıncı sorunu, aracın tamamen yeni bir soğutma sistemine sahip olmasından kaynaklanıyor olabilir:
“Red Bull, radyatörleri ve soğutucuları farklı bir şekilde konumlandırdı. Sidepod hava girişlerindeki yatay V şekli, 2016 yılında Ferrari motorlu araçlarda ilk kez gördüğüm bir tasarım. Bu konsept yıllar içinde Formula 1’de pek kullanılmadı ancak şimdi Red Bull tarafından yeniden benimsenmiş gibi görünüyor.”
“Bu su basıncı sorunu, yeni soğutma sisteminin tam olarak doğru tasarlanmamış olabileceğini veya borulardan birinin aşınma yaşadığını gösteriyor olabilir. Ya da montaj sırasında bir hata yapıldıysa, bağlantıların tam olarak sıkılmamış olması da olası. İşte bu yüzden testler yapılıyor – bu tür sorunları ortaya çıkarmak için.”