Red Bull F1 takım patronu Christian Horner, Avustralya Grand Prix’sinin ardından McLaren’in lastik yönetimi konusunda “oldukça garip” bir avantaja sahip olduğunu belirtti.
Melbourne’de Max Verstappen, Lando Norris’in ardından sadece bir saniye geride ikinci sırada finiş gördü. Ancak yarışın büyük bir bölümünde McLaren’ler rakipsiz bir performans sergiledi.
34. turda Verstappen, geçiş lastikleriyle zorlanırken liderin 18 saniye gerisinde üçüncü sırada yer alıyordu. Hollandalı pilot, yeni lastiklerle McLaren’lere daha yakın bir tempo yakalasa da, son Güvenlik Aracı periyodunun ardından Norris’i geçmeyi başaramadı.
Yarış sonrası konuşan Horner, McLaren’in öne çıkan özelliğine dikkat çekerek şunları söyledi:
“Bence McLaren’in durumu diğer takımlardan farklı ve oldukça garip olan şey, hem lastikleri çok iyi ısıtmaları hem de çok düşük aşınma yaşamaları.”
“Genellikle biri diğerinin pahasına olur. Ancak onlar bu pistte bunu mükemmel bir şekilde dengelemiş gibi görünüyor.”
McLaren’in “Tatlı Noktası”
Horner, McLaren’in Avustralya’da “çok iyi dengelenmiş” bir araçla yarıştığını düşünüyor.
“Eğer çok dengeli bir araca sahipseniz, her şey çok farklı görünür. Aero ve mekanik denge arasındaki etkileşim burada belirleyici oluyor.”
“McLaren bu konuda mükemmel bir denge yakalamış görünüyor. Bunun sonucunda lastik aşınmaları da çok iyi seviyede. Araç lastiklere çok nazik davranıyor.”
Red Bull’un Avustralya GP’si
Sonuç olarak, Red Bull için Avustralya Grand Prix’si olumlu geçti. Cuma antrenmanlarında Verstappen, RB21’in dengesiz olduğunu söyleyerek galibiyet şanslarının düşük olduğunu ifade etmişti.
Ancak yarış stratejileri sayesinde Verstappen, Norris’in DRS mesafesinde kalmayı başardı ve galibiyet için zorladı.
Yarışın son anlarını değerlendiren Horner şöyle konuştu:
“Sonunda her şey oynandığında Max ikinci sıraya yükseldi ve yarışın bitimine sekiz tur kala heyecanlı bir çekişme yaşandı.”
“Neredeyse kazanıyordu. Lando’nun yarış sonunda biraz gerginleştiği görülüyordu.”
“6. virajda hata yaptı ve pist dışına çıktı. Bu da Max’e bir şans verdi ama bu pistte geçiş yapmak gerçekten zor.”
“Bir sonraki turda bir başka fırsat yakaladı. Son derece yakın bir finiş oldu. Uzun bir sezon bizi bekliyor ve bizim için güçlü bir başlangıçtı.”
Lastiklerin f1’de bu kadar on planda olmasini sevmiyorum. En hizli pilot veya en hizli araba degil, lastikleri en uzun sure en iyi sekilde calistiran kazaniyor. Lastiklere iyi davranmak iyi surucu/iyi tasarim istiyor ama salt hizin f1’de yetmiyor olmasi bence eporun ruhuna aykiri ve sporu fazla “mekanik/srateji” odakli yapiyor. Bunlar da tabi lazim ama hizin cok onunde olmasi beni rahatsiz ediyor.
Hizli bir arac ve pilot kombinasyonunda dahi( eger lastikleri istenen isiya getiremezsen siralama turlari derecen bile cok kotu oluyor.
Rob Marshall dehası diyeceğiz o zaman, tebrik etmek lazım, bükemediğin bileği öpeceksin…
Geçmişte sizde Mercedes de bu avantajı kullanıyordunuz. Şimdi sıra McLaren de.
Lastiklere nazik davranan aracı en iyi tasarlayanlardan biri James Allison’dur bana göre, Mercedes’de henüz istediği tasarımı yapamadı, ama Allison her zaman akılda tutulması gereken biri…
James Allison elbette yabana atilmayacak biri. iş sadece lastiklere kalsa Rob’la iyi kapışırlar.