Ferrari, 2026 Formula 1 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler doğrultusunda radikal bir tasarım yaklaşımı benimsemeye hazırlanıyor. Maranello merkezli takım, 2008’den bu yana süren şampiyonluk özlemini bitirmek için riskli bir stratejiye yönelirken, özellikle Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’un rekabetçi bir araçla piste çıkmasını hedefliyor.
Formula 1 tarihinin en kapsamlı kural değişikliklerinden biri olarak görülen 2026 düzenlemeleri, takımların motor ve aerodinamik tasarımlarında büyük esneklikler sunuyor. Ferrari’nin planı, aerodinamik ve şasi tasarımında esneklik sağlamak ve bu yıl yaşanan sorunları aşmak üzerine kurulu. Ancak yeni V6 hibrit motorların mevcut motorlara kıyasla yaklaşık 30 kilogram daha ağır olması, mühendislik açısından önemli bir engel oluşturuyor.
Bu nedenle Ferrari, Mercedes’in W13 modelinde kullandığına benzer şekilde daraltılmış yan gövde panelleriyle ağırlık tasarrufu yapmayı planlıyor. Ancak takımın motor departmanında yaşanan önemli ayrılıklar, bu stratejinin başarıya ulaşmasını zorlaştırabilir. Özellikle motorun mümkün olduğunca hafif tasarlanması hedeflenirken, kritik mühendislerin ayrılığı Ferrari’nin hazırlık sürecini sekteye uğratıyor.
Ferrari motor ekibinden Audi’ye kritik geçiş
İtalyan basınında yer alan haberlere göre, motor geliştirme şefi Wolf Zimmerman ve yardımcısı Lars Schmidt, Ferrari’den ayrılarak eski takım patronu Mattia Binotto ile Audi’de yeniden bir araya geldi. Bu ayrılıklar, Ferrari’nin yeni güç ünitesini test etme sürecinde ciddi bir boşluk yaratıyor. İtalyan gazeteci Leo Turrini, blogunda yaptığı değerlendirmede, Ferrari’nin Eylül ortasına kadar tüm güç ünitesini test etmediğini ve homologasyon sürecine yalnızca üç ay kaldığını vurguladı.
Turrini, “İlk ihtimal, 2026 motorunun geleceğine dair şüpheler gerçek olabilir ve bu ayrılıklar hayal kırıklığının sonucu olabilir. İkinci ihtimal ise Zimmermann ve Schmidt’in Binotto’nun ikna edici argümanlarıyla Audi’ye geçmeyi tercih etmesidir. Her durumda Fred Vasseur’ün ne yaptığını bildiğini ummak gerekiyor” ifadelerini kullandı. Ayrıca mühendis sirkülasyonunun Formula 1’de olağan olduğunu, ancak başarısız sonuçların bu süreci hızlandırdığını belirtti.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, 2026 için başarıya ulaşmayı hedeflese de motor departmanındaki bu kayıplar ve test sürecindeki gecikmeler, takımın şampiyonluk yolunda ciddi riskler almasına neden oluyor. Ferrari’nin radikal tasarım stratejisinin, bu zorluklara rağmen başarıya ulaşıp ulaşamayacağı ise büyük merak konusu.
Haber kaynağı: Motorsport Week / The risks Ferrari is taking with radical designs for 2026 F1 car
