Formula 1 tarihinin en tecrübeli pilotu unvanını elinde bulunduran Fernando Alonso, sporun geçmişteki bazı unsurlarını özlediğini ancak günümüz F1’inin de “en iyi döneminde” olduğunu söyledi.
2001 yılında F1 kariyerine başlayan Alonso; V10, V8 ve mevcut V6 hibrit motor dönemlerini kapsayan farklı regülasyon süreçlerinde yarıştı. Alonso, gridde tüm bu motorları kullanma deneyimine sahip olan tek pilot. Geçtiğimiz ay Meksika Grand Prix’sinde 400. yarışına çıkan İspanyol pilot, geçmişteki F1 deneyimleri hakkında konuştu.
Alonso’nun Özlem Duyduğu Unsurlar
Alonso, eski F1’deki bazı özellikleri özlediğini şu sözlerle ifade etti:
“Yeniden yakıt doldurma. Pazar günleri hızlı araçlar. Motor sesleri. Daha büyük sponsorlar. Grid kızları ve grid erkekleri. Farklı bir pazarlama anlayışı vardı.
Şimdi her şey sosyal medya üzerinden yürüyor. Eskiden daha gerçek dünyayla ilgiliydi.”
F1’in En Sağlıklı Dönemindeyiz
Her ne kadar eski F1 dönemlerine nostaljik bir bakış açısı sunsa da Alonso, sporun şu anda güçlü bir konumda olduğunu kabul etti:
“Şu an iyi bir noktadayız. F1, dünya genelinde, özellikle ABD’de çok popüler. Bu, Liberty Media ve onların attığı adımlar sayesinde oldu.”
“Takımlar artık çok profesyonel, disiplinli ve bütçe sınırları içinde hareket ediyor. Bu nedenle F1’in en iyi dönemindeyiz diyebilirim.”
Alonso, eski dönemlerdeki strateji çeşitliliğinin günümüzde azaldığını da belirtti:
“Eskiden pit stoplar, strateji açısından daha fazla olasılık sunuyordu. Daha yüksek yakıt yüküyle ya da daha hafif araçla başlayıp üç pit stop ya da tek pit stopla yarışabiliyordunuz. Şimdi araç yönetimi çok daha önemli hale geldi.”
“O zamanlar, yarış sırasında araçlar (sıralamalara göre) yaklaşık bir saniye yavaşlardı. Ancak şimdi, batarya ve yakıt yükü nedeniyle yarış başında tur süreleri yedi saniyeye kadar yavaşlayabiliyor ve bu biraz motivasyonu düşürebiliyor. Ama sporun en iyi döneminin şu an olduğunu düşünüyorum.”
Günümüz F1’ine laf söylerse takımdaki yüksek bütçeli Arap sponsorlar üzülür, F1’e para bağlayan Arap sponsorlar üzülür.
Hem hızlı, hem politik.
Keşke biraz da şans olsaydı. 💔
Alonso’nun kariyeri 2008 Renault hamlesinden ziyade 2010 Almanya’da bitti. Takım arkadaşının nefretini alan bir pilotun (Son 20 yıl) dominant bir araç olmadığı sürece tekrar şampiyonluk kazanamadığı gözükmektedir. Çünkü pilot, bu durumda pist üstü performansı yerine politiklik performansına odaklanıyor ve takdir edilmelidir ki bu da yarış sonuçlarına etki ediyor. 2013 Malezya’da takım emrine karşı gelen Multi 21 kahramanı Vettel’in de o seneden sonra açıkçası alemin şebeği konumuna düştüğü gözükmektedir. Devlet memuru tipinde sürüş yapan Raikkonen’i geçmek iyi bir veri değildir.
Bu sebepten ötürü Norris de bu sene Piastri’nin düşmansı sürüşüyle muhattap oldu, daha geçen yarış Brezilya’da Alpha Tauri’ler bile Verstappen’e o basitlikte yer vermezdi