Formula 1’de Sıkıştırma Oranı Tartışmasında Yeni Ölçüm Yöntemi Gündemde
Formula 1 motor üreticileri ile FIA arasında perşembe günü yapılan toplantıda, güç ünitelerinin sıcak çalışma koşullarında sıkıştırma oranlarının nasıl ölçüleceğine dair önemli bir ilerleme kaydedildi. Ancak yeni ölçüm prosedürünün kısa vadede uygulanması beklenmiyor.
FIA, Mercedes ve Red Bull güç ünitesine sahip takımların mevcut sıkıştırma oranı kurallarını potansiyel olarak esnettiği iddiaları üzerine tüm üreticilerin teknik uzmanlarını bir araya getirdi. Ferrari, Audi ve Honda’nın, mevcut uygulamanın yasal olup olmadığına dair FIA’ya resmi başvuruda bulunmasının ardından, federasyon perşembe günü teknik uzmanlarla bir toplantı düzenleyerek geleceğe yönelik bir yol haritası üzerinde mutabakat aradı.
İddialara göre, Mercedes ve kısmen Red Bull, motor sıcak çalışırken sıkıştırma oranını artıran akıllı tasarımlar kullanarak mevcut kuralların öngördüğünden daha yüksek sıkıştırma oranı elde ediyor ve bu sayede performans avantajı sağlıyor. Zira Formula 1 teknik kuralları, 2026 sezonu itibarıyla geçerli olacak 16:1 sıkıştırma oranı sınırının yalnızca ortam sıcaklığında ölçülmesini şart koşuyor.
Toplantıdan çıkan sonuçlara göre, sıcak çalışma koşullarında sıkıştırma oranının nasıl ölçüleceği konusunda üreticiler arasında bir mutabakat sağlandı. Ancak yeni ölçüm yönteminin belirlenmiş olması, bu prosedürün hemen yürürlüğe gireceği anlamına gelmiyor.
Bundan sonraki adımda, üretici temsilcileriyle görüşmeler yapılarak sıcak çalışma koşullarında ölçüm yapılmasına yönelik teknik kurallarda değişiklik önerisinin gündeme getirilip getirilmeyeceği değerlendirilecek. Bu tür bir düzenleme değişikliğinin bu sezon mu yoksa 2027 sezonu için mi hedefleneceği henüz netlik kazanmazken, herhangi bir kural değişikliği için F1 Komisyonu’nda resmi oylama yapılması gerekiyor.
Mercedes motoru kullanan dört takım ve Red Bull güç ünitesine sahip iki takım olduğu göz önüne alındığında, bu iki üretici kural değişikliği konusunda çoğunluk etkisine sahip. Dolayısıyla, bu üreticilerin onayı olmadan kural değişikliğinin hayata geçirilmesi kolay görünmüyor.
Audi Formula 1 Proje Sorumlusu Mattia Binotto, perşembe günü yapılan toplantıdan beklentisinin kuralda açıklık sağlanmasından ziyade, geleceğe yönelik ölçüm metodunun belirlenmesi olduğunu ifade etti. Binotto, Berlin’de düzenlenen Audi sezon lansmanında yaptığı açıklamada, “O toplantıdan beklentim kuralda netlik değil, daha çok geleceğe yönelik bir ölçüm metodolojisinin tanımlanması,” dedi.
Şu an için kurallar yazıldığı şekliyle geçerli olmaya devam ediyor ve ölçümler yalnızca ortam sıcaklığında yapılıyor. Bu da, Mercedes ve Red Bull’un elde ettiği potansiyel avantajın şimdilik devam edeceği anlamına geliyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-has-been-agreed-f1-2026-engine-meeting-compression-ratio/
