Ferrari Takım Patronu Frederic Vasseur, Abu Dhabi Grand Prix’sinde Carlos Sainz için geç bir ikinci pit stop yapma seçeneğini ciddi şekilde değerlendirmemelerinin nedenini açıkladı.
Ferrari, sezonun son yarışında Sainz ve Charles Leclerc’in podyuma çıkmasına rağmen McLaren’a karşı Takımlar Şampiyonası’nı kaybetti.
Sainz, yarışa McLaren pilotları arkasında üçüncü sıradan başladı ancak yarış galibi Lando Norris’in temposuna ayak uyduramadı. Norris, damalı bayrağı beş saniye farkla önde geçti.
Yarışın ikinci bölümünde Sainz’ın sert lastiklerle tempoyu kaybetmesi, Ferrari’nin stratejik bir hamle yaparak risk alması için fırsat oluşturmuş gibi görünüyordu. Ancak Vasseur, McLaren’ın bir sorun yaşaması ihtimaline karşı Norris’e yakın kalma stratejisini seçtiklerini belirtti.
Ferrari’nin Stratejik Yaklaşımı
Vasseur, Ferrari’nin kendi yarışına odaklanmayı tercih ettiğini ifade etti.
🗣 Vasseur: “Açıkçası hayır, çünkü bence en önemlisi kendimize odaklanmak ve yapabileceğimizin en iyisini yapmak. Eğer yakın kalırsanız, ne olacağını bilemezsiniz; McLaren bir sorun yaşayabilir, bir lastik patlayabilir ve biz de bundan faydalanabiliriz.”
“En iyisi yaptığımız stratejiydi, ancak McLaren ile mücadele ettiğimiz için stratejimizi ya da yaklaşımımızı değiştirmek istemediğimiz tam olarak buydu.”
“Cuma gününden itibaren tamamen kendimize odaklandık ve bence genel olarak, cezayı [Leclerc’in Q2’deki pist limit ihlali] ve diğer etkenleri göz önünde bulundurursak iyi bir iş çıkardık. Ancak en önemlisi kendimize odaklanmaktı.”
McLaren’a Yetişme Çabası
Yarışın daha erken bölümlerinde Ferrari, McLaren’a karşı bir erken pit stop denemiş ve bu, Sainz’ı Norris’in 2 saniye yakınına getirmişti. Ancak Vasseur, Ferrari’nin son bölümlerde Norris’e baskı yapmasını umduğunu ancak bunun gerçekleşmediğini belirtti.
🗣 Vasseur: “Daha çok yarışın sonunda Norris’i zorlamayı ve lastik aşınmasından faydalanmayı bekliyorduk, ama bu olmadı.”
“Ancak şunu da biliyorduk ki genel olarak, McLaren ile aramızdaki tempo farkı bir stintten diğerine artı ya da eksi bir ondalık saniye civarındaydı ve bu da geçiş yapmak için yeterli değil.”
“Bu daha çok stint sonunda yaşanan aşınmada fark yaratıyor, başka bir şey değil.”
