1. Anasayfa
  2. Motor Sporları
  3. MotoGP
  4. Alakalı Konular

2026 MotoGP Tayland Performans Analizi – Yamaha tur başına 1.2 sn daha yavaş!

Abdullah Çelik tarafından
1 Mart 2026, 14:43 1 Mart 2026, 14:45 tarihinde düzenlendi 193 kez okundu Okuma süresi: 6dk, 5sn
2026 MotoGP Tayland Performans Analizi – Yamaha tur başına 1.2 sn daha yavaş!
Pedro Acosta, MotoGP race, Thailand MotoGP 01 March 2026 // Gold & Goose / Red Bull Content Pool // SI202603010352 // Usage for editorial use only //
1

2026 MotoGP sezonunun ilk yarışı Aprilia dominasyonu ile geride kalırken üreticiler arasındaki performans dengeleri de sonunda görülmüş oldu. Peki tüm sürücülerin 26 turda göstermiş olduğu performansa göre kim nerede? 2026 MotoGP Tayland GP teknik analizini sizler için hazırladık.

2026 MotoGP sezonunun ilk yarışı olan Tayland GP, Toprak Razgatlıoğlu nedeniyle Yamaha’yı yakından takip ettiğimiz yarış oldu. Dünya Superbike Şampiyonası’ndan MotoGP’ye geçiş yapan sürücümüzden tabii ki daha iyi sonuç bekliyorduk ancak bu mümkün olmadı. Bunda Toprak Razgatlıoğlu’nun alışma süreci kadar, Yamaha’nın durumu da etkiliydi çünkü ilk yarışta bariz olan bir şey vardı, o da Yamaha’nın şu anda en yavaş üretici olması. Yarış boyunca atılan turlar da tam olarak bunu gösteriyor.

Tayland GP’de atılan 26 tur boyunca elde edilen verileri sizler için inceledik. İncelemenin adil olması için yarışı 10+10+6 şeklinde 3 stinte ayırdık ki daha rahat kıyaslama yapalım. Bunu yapmamızdaki sebep, en iyi Ducati sürücüsü olan Marc Marquez’in 21. turda, Honda sürücüsü Joan Mir’in ise 22. turda yarış dışı kalmasıydı. Böylece ilk 20 tura bakarak bu iki sürücüyü de hesaba dahil edebiliriz. Farklı stintler sayesinde lastik düşüşünü de daha net bir şekilde görmüş oluruz.

2026 MotoGP Tayland GP – Tempo Analizi

Poz#SürücüÜreticiStint 1 (1–10)Stint 2 (11–20)Stint 3 (21–26)Genel ort.Son tur
172Marco BezzecchiAprilia1’30.7791’31.2271’32.7031’31.3951’34.231
237Pedro AcostaKTM1’31.2851’31.2181’32.7971’31.6081’33.723
325Raul FernandezAprilia1’30.9641’31.4971’33.4851’31.7511’34.178
489Jorge MartinAprilia1’31.3301’31.6051’33.1831’31.8641’34.156
579Ai OguraAprilia1’31.6701’31.7591’32.3971’31.8721’32.417
649Fabio Di GiannantonioDucati1’31.3941’32.1301’34.5341’32.0431’33.235
733Brad BinderKTM1’31.5741’31.8621’33.0621’32.0631’33.437
863Francesco BagnaiaDucati1’31.5031’32.0081’33.9271’32.1001’34.219
921Franco MorbidelliDucati1’31.7791’31.7901’32.6871’32.0961’33.001
1010Luca MariniHonda1’31.5001’31.9981’33.7161’32.1301’33.633
115Johann ZarcoHonda1’31.6331’31.9611’33.3561’32.1611’33.419
1223Enea BastianiniKTM1’32.1641’31.9301’32.9791’32.2991’33.336
1311Diogo MoreiraHonda1’31.6261’32.2751’33.8831’32.3441’34.267
1420Fabio QuartararoYamaha1’32.3081’32.6911’32.8501’32.5801’32.747
1542Alex RinsYamaha1’32.3421’32.6211’33.4411’32.6621’33.014
1612Maverick ViñalesKTM1’32.4991’32.5231’33.0021’32.8011’32.710
177Toprak RazgatlıoğluYamaha1’32.4021’32.5621’33.2461’32.9021’34.077
1843Jack MillerYamaha1’32.4571’32.8241’35.1771’33.2351’36.966
1951Michele PirroDucati1’33.0881’33.4941’35.8521’33.8411’35.209
NC36Joan MirHonda1’31.4211’31.836—1’34.115—
NC73Alex MarquezDucati1’31.5461’31.866—1’31.770—
NC93Marc MarquezDucati1’31.2991’31.293—1’31.296—

Stint 1 (Lap 1–10)

Lider: Marco Bezzecchi – 1’30.779

SıraÜreticiSürücü#OrtalamaFark
1ApriliaMarco Bezzecchi721’30.779—
2KTMPedro Acosta371’31.285+0.506
3DucatiMarc Marquez931’31.299+0.520
4HondaJoan Mir361’31.421+0.642
5YamahaFabio Quartararo201’32.308+1.529

İlk 10 tur tamamlanırken lider Bezzecchi ile 2. sıradaki Fernandez arasında 1.8, 3. ve 4. sıradaki Marc Marquez ile Pedro Acosta arasında 3 sn fark vardı. Bu bölümü pole pozisyonundan başlayan ve ikili mücadelelerden genel manada uzaklaşan Bezzecchi 1’30.779 ortalamayla tamamlarken onu en yakından takip eden isim yine bir diğer Aprilia sürücüsü Fernandez oldu. KTM’de Acosta 1:31.285 ile en hızlı 2. ortalamayı tuttururken onu Ducati’de Marc Marquez 1:31.299 ile takip etti. Honda’da Joan Mir 1:31.421 ile üretici adına en hızlı isim olurken Yamaha’da en hızlı ortalama 1:32.008 ile Quartararo’ya aitti.

Bu bölümde Aprilia ile en yakın üretici arasında tur başına 0.5 sn’lik ortalama olurken Yamaha 1.5 saniyeden fazla geride kaldı.

Stint 2 (Lap 11–20)

Lider: Pedro Acosta – 1’31.218

SıraÜreticiSürücü#OrtalamaFark
1KTMPedro Acosta371’31.218—
2ApriliaMarco Bezzecchi721’31.227+0.009
3DucatiMarc Marquez931’31.293+0.075
4HondaJoan Mir361’31.836+0.618
5YamahaToprak Razgatlıoğlu071’32.562+1.344

İkinci stintte KTM’den Pedro Acosta 1:31.218 ortalama tuttururken Aprilia ile Bezzecchi onunla neredeyse aynı ortalamaya sahipti. Bu bölümde Ducati’si ile Marc Marquez de çok yakın performans sergiledi. Acosta ve Marquez bu bölümde çok fazla mücadele içerisinde olduğu için ortalamalarının iyi olduğunu söylersek yanlış olmaz. Honda ile Mir, ilk stintte Ducati ve KTM’ye çok yakın olsa da ikinci stintte yarım saniyeden fazla geriye düştü. Bu, Honda’nın lastik aşınmasından daha fazla etkilendiğini gösteriyor. Yamaha tarafında ise 2. stintte en hızlı isim temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu oldu. Ancak değişmeyen bir şey vardı, o da Yamaha’nın rakiplerinden yaklaşık 1.5 sn kadar yavaş kaldığı.

Toprak Razgatlioglu, MotoGP Race, Thai MotoGP, 1 March 2026 // Gold & Goose / Red Bull Content Pool // SI202603010391 // Usage for editorial use only //

Stint 3 (Lap 21–26)

Lider: Ai Ogura – 1’32.397

SıraÜreticiSürücü#OrtalamaFark
1ApriliaAi Ogura791’32.397—
2DucatiFranco Morbidelli211’32.646+0.249
3KTMPedro Acosta371’32.797+0.400
4YamahaFabio Quartararo201’32.850+0.453
5HondaJohann Zarco51’33.189+0.792

Yarışın son bölümünde Ducati ve Honda’nın lider sürücüleri lastik sorunlarıyla yarış dışı kalırken, lastik aşınmasının maksimuma çıkmasıyla güç dengelerinde bazı değişiklikler oldu. Aprilia’da öne çıkan isim Ai Ogura olurken Ducati’de Franco Morbidelli 0.25 sn farkla takip etti. Bu bölümde lider Bezzecchi’nin tamamen koruma moduna girerek yavaşladığını eklememiz lazım. Yarışı 2. sırada tamamlayan Acosta’nın ortalaması 0.4 sn geride kaldı. Bu, Acosta’nın lastiklerini 2. stintte daha fazla kullandığını işaret ediyor. En ilginç gelişme ise Yamaha’da oldu. İlk iki stintte tur başına ortalama 1.5 sn geride kalan Yamaha, 6 turluk son stintte en hızlı ortalamasının sadece 0.45 sn gerisinde kaldı. Son bölümde en yavaş stint Honda’dan geldi.

Yamaha’nın son stinti, motosikletin lastik kullanımı açısından en iyi seviyede olduğunu işaret etse de 2026 Yamaha motosikletinin performans açısından çok geride kaldığı ortada. Aprilia ilk stinte göre son bölümde çok fazla yavaşlasa da, yarışı net bir şekilde kazanabilecek farkı en başta açmayı başardı. Yamaha ise yarışta 17. sıralara kadar düşerken, lastik sorunu yaşayan isimler sayesinde ancak puan potasına girebildi.

MotoGP Tayland GP – Üretici Bazında Tempo Düşüşü

ÜreticiReferans sürücüStint 1Stint 2Stint 3Toplam düşüş
🟢 ApriliaBezzecchi / Ogura1’30.7791’31.2271’32.397+1.618 sn
🔴 DucatiMarc Marquez / Morbidelli1’31.2991’31.2931’32.646+1.347 sn
🟠 KTMPedro Acosta1’31.2851’31.2181’32.797+1.512 sn
⚪ HondaJoan Mir / Zarco1’31.4211’31.8361’33.189+1.768 sn
🔵 YamahaQuartararo / Razgatlıoğlu1’32.3081’32.5621’32.850+0.542 sn

Toprak Razgatlıoğlu vs Yamaha sürücüleri

Toprak Razgatlıoğlu için en adil kıyaslama Yamaha’nın MotoGP sürücüleri içerisinde ne yaptığını görmek olacak. Toprak Razgatlıoğlu yarış boyunca diğer Yamaha sürücülerine yakındı ve yarış sonunda takım arkadaşı Jack Miller’i geride bırakarak 17. oldu.

Toprak Razgatlioglu, MotoGP race, Thailand MotoGP 01 March 2026 // Gold & Goose / Red Bull Content Pool // SI202603010434 // Usage for editorial use only //

Yamaha – Stint 1 (Lap 1–10)

SıraSürücüOrtalamaFark
1Fabio Quartararo1’32.308—
2Alex Rins1’32.342+0.034
3Toprak Razgatlıoğlu1’32.402+0.094
4Jack Miller1’32.457+0.149

Yorum:
Yamaha içinde fark çok küçük. Quartararo en hızlı, Toprak sadece 0.094 sn geride.

Yamaha – Stint 2 (Lap 11–20)

SıraSürücüOrtalamaFark
1Toprak Razgatlıoğlu1’32.562—
2Alex Rins1’32.621+0.059
3Fabio Quartararo1’32.691+0.129
4Jack Miller1’32.824+0.262

Yorum:
Toprak bu stintte Yamaha’nın en hızlı sürücüsü.

Yamaha – Stint 3 (Lap 21–26)

SıraSürücüOrtalamaFark
1Fabio Quartararo1’32.850—
2Toprak Razgatlıoğlu1’33.246+0.396
3Alex Rins1’33.441+0.591
4Jack Miller1’35.177+2.327

Yorum:
Lastik aşındıkça Quartararo en stabil Yamaha oldu.

Yamaha – Genel yarış ortalaması (Lap 1–26)

SıraSürücüOrtalamaFark
1Fabio Quartararo1’32.580—
2Alex Rins1’32.662+0.082
3Toprak Razgatlıoğlu1’32.902+0.322
4Jack Miller1’33.235+0.655
Post Views: 193

Bu Yazıya Tepkiniz Ne Oldu?
  • 0
    harika
    Harika
  • 1
    g_zel
    Güzel
  • 0
    _a_rd_m
    Şaşırdım
  • 0
    _zd_
    Üzdü
  • 0
    _ok_k_zd_m
    Çok Kızdım
Etiketler

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Yorumlar (1)

  1. 1 Mart 2026, 16:13

    ssport’ta motogp’yi sunan iki şahıs var. isimlerini bilmiyorum. Ama bir tanesi (çok konuşan olanı) o kadar saçmaladı ki yarış boyunca, artık sesi falan kısasım geldi bir yerde.

    Dün A.Marquez-DiGi dışarı açılıp diğerlerini de sürükleyince içeriden süpürüp güzel bir ilk viraj geçişi yapan Toprak’ı övdüler, bugün kalkışta son sıraya düşen Toprak’ı da övdüler “startta agresif olmadı akıllık etti” falan diye.
    Önde Acosta müthiş bir sürüş çıkarıyor ve MM’i bir sağa bir sola atıyor, bu arkadaş Toprak da Toprak diye kafa ütülemeye devam ediyor.

    Toprak ilk yarışına göre gayet stabil ve güzel bir yarış çıkardı. Tur dereceleri de tutarlı idi. İlk yarışta takım arkadaşını da geçti. Kaldı ki daha ilk yarış olması nedeniyle Toprak’ın bir çok kredisi var, kötü sürmek için. Kimse eleştirmez daha ilk kez MotoGp süren adamı.
    Ama şu şartlarda bile saçmalamak için bahane arayan spikere ihtiyaç yok, hele Toprak’ın bu tarz yalakaca iltifatlara hiç ihtiyacı yok. Spiker kendini rezil etmekten hiç çekinmedi yarış boyunca. Sen kimsin ki Toprak şöyle böyle deyince dünya MotoGp kamuoyu senin dalkavukluklarından mı etkilenecek? Zaten gören gördü, hepimiz takdir ettik Toprak’ın ilk sürüşünü ve göğsümüz kabardı. Ama yerli yersiz yalakalığa da lüzum da yok.

    Bu arada Ducati en iyi motora sahip değil artık anlaşılan. Acosta mermi gibi gidiyor, iki gündür MM’i hallaç pamuğu gibi atıyor. Makine iyi değilse ne yapsan boş işte. Sürücünün katkısı makineye göre daha sınırlı. Geçen yıl lastik soğutmak için bilerek arkadakine geçilen MM, bu kez donuna kadar terlemek zorunda kalıyor. Ve belli ki genç Acosta da yaşlı aslanı yiyecek. Bu işler böyledir, bir zamanlar güldüğün Rossi’nin pozisyonuna seni de düşürecek bir genç aslan her zaman çıkar. Bir de makine en iyisi olmayınca, MM’in de devri kapanır böylece. Dünkü ceza bile MM’in devrini bittiğinin kanıtıdır, böyle yapa yapa şampiyon olmuş adama verilen bu ceza, “pistte artık imtiyazın yok” demek anlamına gelir.

    Şampiyonluk Bezecchi-Acosta arasında gider gelir. Tecrübesi ve makinesiyle Bez şampiyonluğu alır. Acosta ise müthiş sürüşüyle son ana kadar şampiyonluğa asılır. Gelecek yılları da Acosta domine eder. Yarışa keyif katan Acosta’yı ve ilk yarışında 40 yıllık MOtoGp sürücüsü gibi giden Toprak’ı tebrik ederim.

    Cevapla ↓

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Benzer Yazılar