2026 Formula 1 sezonunun 2. yarışı olan Çin Grand Prix’sinde zafer Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli’nin olurken onu takım arkadaşı George Russell takip etti. Çin’de podyumu tamamlayan isim Lewis Hamilton oldu.
Yarışa pole pozisyonundan başlayan Antonelli, ilk turlardaki mücadelelerden çok hızlıca sıyrılıp liderliği devraldı ve arkasındaki mücadelelerden kurtulması sayesinde yarışın kalan bölümünü kontrol altında tuttu. Antonelli, pit stoplara ve güvenlik aracına rağmen yerini korudu ve zafere ulaştı. Antonelli böylece, dün en genç pole pozisyonu kazanma unvanını ele geçirmesinin ardından bugün Formula 1’deki ilk zaferini kazanmış oldu.
Antonelli, Çin GP zaferiyle F1 tarihinde yarış kazanan 116. isim olurken Max Verstappen’in ardından F1 tarihinde kazanan en genç 2. pilot olmayı başardı.
George Russell, ilk turda gerilemesinin ardından yarışın ilk yarısında Ferrari pilotlarıyla mücadeleye girişti ve uzun süre bu mücadeleden kurtulamadı. Russell, yarışın ikinci bölümünde Ferrari pilotlarını geçmesinin ardından fark açmayı başardı ancak takım arkadaşı Antonelli ile farkı kapatamadı ve Çin GP’yi ikincilikle tamamladı. Buna rağmen Mercedes, sezonun 2. hafta sonunu da tam puanla kapatmayı başardı.
Yarışın en heyecanlı sahnelerini Ferrari pilotları sundular. Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, yarışın başında ve orta bölümünde birçok kez ikili mücadeleye giriştiler ve çok fazla pozisyon değişimi yaşadılar. Temastan uzak bir şekilde saygılı mücadele eden Ferrari pilotları içerisinde Hamilton, yarışın son bölümünde lastiklerini koruyarak avantaj sağladı. Hamilton, 2025’te ilk defa bir sezonu podyuma çıkamadan tamamlamasının ardından bu sene henüz 2. yarışta podyuma çıkmış oldu. 2024 Las Vegas GP’den sonra ilk kez podyuma çıkan Hamilton, Ferrari ile ilk Formula 1 podyumunu almış oldu. Leclerc ise, takım arkadaşının yaklaşık 4 sn gerisinde 4. oldu.
Lider iki takımın arkasında Haas’tan Oliver Bearman yer aldı. Sezona güçlü başlangıç yapan Bearman, oldukça güçlü bir Çin GP performansıyla 5. oldu ve kariyerinin en iyi F1 sonucunu aldı.
Çin GP’de oldukça güçlü performans sergileyen Alpine’de Pierre Gasly 6. olurken takım arkadaşı Franco Colapinto 10. oldu. Colapinto geç pit stopla daha iyi bir yerde bitirmeyi hedefliyordu ancak pitten sonra Esteban Ocon ile olan temas nedeniyle zaman kaybetti ve ancak 10. olabildi.
Racing Bulls’ta Liam Lawson 7. olarak güçlü puanlar toplarken onu sorunlu bir yarış çıkaran Red Bull’dan Isack Hadjar takip etti.
Carlos Sainz 9. olarak, sezona zorlu bir başlangıç yapan Williams’a iki puan kazandırdı. Hadjar’a kadar olan sürücüler yarışı aynı tur içerisinde tamamlarken Sainz’dan itibaren yarışı tamamlayabilen Colapinto, Nico Hulkenberg, Arvid Lindblad, Valtteri Bottas, Esteban Ocon ve Sergio Perez 1 tur geride yarışı tamamladılar.
Startta çok fazla gerileyen ancak yarışın orta bölümünde eksik performansına rağmen orta grubun önüne çıkmayı başaran Max Verstappen muhtemelen vites kutusu sorunuyla yarışa veda ederken yarışa başlayıp tamamlayamayan diğer isimler Aston Martin pilotları Lance Stroll ve Fernando Alonso oldular.
McLaren pilotları Lando Norris ve Oscar Piastri ile Williams pilotu Alex Albon ve Audi pilotu Gabriel Bortoleto yarışa hiç başlayamadılar.
Sezonun 3. yarışı olan Japonya GP, 27 – 29 Mart tarihleri arasında gerçekleştirilecek.
| Sıra | Pilot | Takım | Derece / Fark | En Hızlı Tur |
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:36.929 | 1:36.929 |
| 2 | George Russell | Mercedes | +5.515 | 1:35.400 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | +25.267 | 1:36.103 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | +28.894 | 1:36.011 |
| 5 | Oliver Bearman | Haas | +57.268 | 1:36.429 |
| 6 | Pierre Gasly | Alpine | +59.647 | 1:36.569 |
| 7 | Liam Lawson | Racing Bulls | +80.588 | 1:37.096 |
| 8 | Isack Hadjar | Red Bull | +87.247 | 1:37.544 |
| 9 | Carlos Sainz | Williams | +1 Tur | 1:38.228 |
| 10 | Franco Colapinto | Alpine | +1 Tur | 1:38.237 |
| 11 | Nico Hulkenberg | Audi | +1 Tur | 1:37.571 |
| 12 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +1 Tur | 1:37.504 |
| 13 | Valtteri Bottas | Cadillac | +1 Tur | 1:38.393 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | +1 Tur | 1:36.281 |
| 15 | Sergio Perez | Cadillac | +1 Tur | 1:38.898 |
| — | Max Verstappen | Red Bull | Yarış Dışı | — |
| — | Fernando Alonso | Aston Martin | Yarış Dışı | — |
| — | Lance Stroll | Aston Martin | Durdu | — |
| — | Oscar Piastri | McLaren | Yarış Dışı | — |
| — | Lando Norris | McLaren | Yarış Dışı | — |
| — | Gabriel Bortoleto | Audi | Yarış Dışı | — |
| — | Alex Albon | Williams | Yarış Dışı | — |
Kural değişiklikleri bir kez daha gridde devasa değişiklikler gösterdi. McLaren zirveden bir kez daha koptu. Mercedes ise yıllar sonra zirveye döndü. Ferrari 2015’teki gibi şuan. Mercedes’in çok arkasında ama diğerlerinin de çok önünde. Red Bull grubu çok kötü durumdalar bence. Verstappen hele, kabus yaşıyor resmen.
Şimdi Mercedes motor yazılımı sayesinde bu kadar önde deniyor. Bu yazılım işinde rekabetçilik ne kadar sürede kazanılır merak konusu. Çok fazla soru işareti var. Mercedes’in bu dominasyonu ne kadar sürer bilmiyoruz. Zaten galiba birkaç seneye bir kural değişimi daha bekleniyor.
Neyse. Bu sezonki şu ana kadar, beni mutlu eden takım Ferrari. İdeal bir Formula 1 sezonunda Ferrari rekabetçidir ve bolca zafer kazanır. Şuan zafere o kadar da yakın değiller ama ümit veren bir yerdeler.
Kalbimi kıran takım ise Aston Martin Honda. Honda’nın güzel motor yapamamasından endişe duyuyorum. Bu sezonu arka sıralarda tamamlamaları kalbimizi kırar. Araç çok güzel. Honda’yı da sevmeyen azdır. Rekabetçi olmaları çok güzel olurdu ve hala da olur. Honda’dan iyi haberler gelmesini umuyoruz.
Tebrikler Antonelli. Biraz derli toplu yarışırsa, sene sonunda erken bir şampiyonluk kazanabilir.
Hamilton da bu sene çok güçlü. Ferrari aradaki farkı kapatırsa yeniden zafer kazanabileceğini gösterdi. Yeni araçlar net bir şekilde Hamilton’a yaramış gibi görünüyor.