Yamaha’nın MotoGP Proje Direktörü Paolo Pavesio, Toprak Razgatlıoğlu’nun 2026 Tayland MotoGP sezon açılışındaki gelişiminde, M1’i bir Superbike’a dönüştürme çabasından vazgeçmesinin önemli rol oynadığını belirtti.
Son WorldSBK şampiyonu Razgatlıoğlu, kış dönemi boyunca yaptığı testlerde, Superbike’ta elde ettiği başarılı ayarları MotoGP prototipine taşımaya çalıştı. Frenajda alışılmış üstünlüğünü koruyan Razgatlıoğlu, V4 motorlu motosiklette viraj içi hız ve arka lastik patinajı konusunda ise zorluk yaşadı.
Superbike ayarlarının bir sonucu olarak, motosikletin arka aerodinamiği de teknik sorunlara yol açtı ve yükseklik regülasyonlarına uyum sağlamak için bu parça kaldırıldı.
Bununla birlikte, Buriram’daki yarış hafta sonunda arka aerodinamiğin yeniden kullanıma alınmasıyla birlikte Pavesio, Razgatlıoğlu’nun “taviz verilmemesi gereken noktalar olduğunu” fark ettiğini açıkladı.
Toprak “diğer Yamaha pilotlarına çok yakındı”
Razgatlıoğlu, MotoGP’deki ilk yarışını puan dışında 17. sırada tamamlarken, Pramac takım arkadaşı Jack Miller’ın önünde finiş gördü ve yarışın orta bölümlerinde fabrika pilotları Fabio Quartararo ile Alex Rins’in temposunu yakaladı.
Yamaha Racing Genel Müdürü Pavesio, “Toprak’ın çok iyi bir iş çıkardığını düşünüyorum,” dedi. “Kış boyunca, MotoGP motosikletini bir Superbike’a dönüştürmeye çalıştı, böylece kendini daha rahat hissedecekti. Ancak ardından MotoGP’nin kendi dinamikleri olduğunu ve bazı şeylerden taviz verilmemesi gerektiğini anladı. Tayland GP’sinde diğer Yamaha pilotlarına çok yakın sürüş sergilemesi, onun için önemli bir referans noktasıydı.”
Pavesio, MotoGP.com’a yaptığı ayrı bir açıklamada ise Yamaha’nın neden Razgatlıoğlu’na baştan geleneksel bir ayar dayatmadığını şöyle açıkladı:
“Superbike’ta uzun yıllar boyunca elde ettiği başarıdan sonra, MotoGP motosikletini Superbike’a yaklaştırmanın yollarını aradı. Biz de bu fırsatı ona tanımanın doğru olduğuna inandık. Sonunda, arka aerodinamiği tekrar kullandı ve gidon ayarları da giderek daha standart hale geliyor. MotoGP’de başarılı olmak için diğer 21 pilotun yaptığı gibi bazı şeyleri uygulamanız gerekiyor. Bu, onun yolculuğunun bir parçası. Kendi başına bu noktaya gelmesi beni mutlu ediyor. Biz de etrafındaki ekiple birlikte, başta Giribuola (baş teknisyen) ve Dovi olmak üzere, ona büyük destek veriyoruz.”
Lorenzo: MotoGP motosikleti “yüksek viraj içi hıza ihtiyaç duyuyor”
Üç kez MotoGP şampiyonu Jorge Lorenzo, Maverick Vinales’in performans koçu olarak pist kenarından izlediği Buriram’daki son sezon öncesi testte, Razgatlıoğlu’nun “Superbike tarzı” sürüşünün MotoGP’de işe yaramadığını gözlemledi.
Lorenzo, Crash.net’e verdiği demeçte, “Toprak için zor, çünkü hayatı boyunca sokak motosikletlerinde yarıştı ve bunlar MotoGP’den tamamen farklı. Prototip motosikletler çok serttir ve yüksek viraj içi hıza ihtiyaç duyar. O ise virajlarda Superbike gibi sürmeye çalışıyor: Çok sert frenaj, motosikleti döndürme ve ‘V’ çizgisiyle (durdurup hızlanma) çok uç bir stil,” ifadelerini kullandı.
Tayland GP’sinin ardından Razgatlıoğlu, Yamaha’nın imtiyaz statüsünden yararlanarak geçtiğimiz hafta Jerez’de düzenlenen özel teste katılarak MotoGP motosikletiyle ek sürüş fırsatı buldu.
Pramac pilotu, MotoGP takviminin ikinci ayağı olan Brezilya Goiania’daki antrenman seanslarında yeniden piste çıkacak. Bu pist, tüm MotoGP pilotları için yeni olacak ve ilk antrenmanlar Cuma sabahı gerçekleştirilecek.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1091549/1/toprak-razgatlioglu-very-close-stops-trying-turn-motogp-superbike
