Kimi Antonelli’nin ilk Formula 1 zaferi, Edd Straw’ın Çin Grand Prix’si sonrası hazırladığı pilot performans sıralamasında zirveye yerleşmesine yeterli oldu mu?
Aşağıda, Edd Straw’ın Çin GP hafta sonundaki 22 pilotun performansını en iyiden en kötüye doğru değerlendirdiği sıralamasını bulabilirsiniz.
Değerlendirme Kriterleri: Her yarış hafta sonunda 22 pilot, sıralama turlarından yarışa kadar olan tüm performans kriterlerine göre sıralanıyor. Performans değerlendirmesinde; hız, yarış zekâsı, istikrar ve kritik hatalar yapıp yapmadıkları gibi unsurlar dikkate alınıyor. Pilotların araçlarının maksimum potansiyeline ne kadar yaklaştıkları da ana kriterlerden biri olarak öne çıkıyor.
Bu sıralamanın, hafta sonunun tamamındaki performansı yansıttığı ve pilotların genel yetenek seviyelerinin değil, o hafta sonundaki performanslarının karşılaştırıldığı belirtiliyor. Araçların performans farklılıkları ve pilotların kontrolü dışındaki “şans” faktörleri de sıralamayı etkileyebiliyor. Sonuçlar, yarışın nihai sıralamasından ciddi şekilde farklılık gösterebilir.
Sprint: 12. Başlangıç: 17. Bitiş: 9.
Williams’ın kısıtlı performansına rağmen Carlos Sainz’ın güçlü hafta sonu sürüşü, dokuzunculuktan öteye geçemedi. Sainz, hem Cuma hem de Cumartesi sıralama turlarında aracı potansiyelinin sınırına taşırken, elenme hattının en üstünde yer aldı ancak 16. sıraya yaklaşamadığı için bir üst tura çıkma şansı olmadı.
Edd Straw’ın Çin GP pilot sıralamasıyla ilgili sorularınızı The Race Members’ Club’a katılarak doğrudan sorabilirsiniz. Ayrıca Champions üyelik seviyesine geçerseniz, siz de pilotları puanlayabilirsiniz.
Yarış açısından bakıldığında, sert lastiklerle başladığı sprintte 12. sıraya kadar tırmanması güçlü bir performanstı. Grand Prix’de ise yaşanan kazalar ve yarış dışı kalanlar sonrası fırsatı iyi değerlendirdi ve Colapinto’yu geride tutarak birkaç puanı hanesine yazdırdı. Sainz’ın hafta sonunda ortaya koyduğu performansta gözden kaçan bir detay yoktu.
Değerlendirme: Üçüncü en zayıf araçla adeta galibiyet niteliğinde bir hafta sonu.
Sprint: 3. Başlangıç: 3. Bitiş: 3.
Lewis Hamilton, yeni nesil araçlarla önceki nesle kıyasla daha uyumlu görünmeye devam ediyor. Ferrari adına iki sıralama seansında ve Grand Prix’de takım arkadaşının önünde yer alarak ilk podyumunu elde etti. Sadece sprint yarışında Charles Leclerc üstünlük kurdu. İki Ferrari pilotu arasında hafta sonunun en dikkat çekici yakın mücadeleleri yaşandı.
Hamilton, Ferrari’nin startlardaki gücünü iyi kullanarak iki yarışta da liderliğe yükseldi. Russell’a zorlu anlar yaşattı ve takım içi mücadelede yarış bitmeden üstünlüğünü göstererek yarış zekâsının hâlâ zirvede olduğunu kanıtladı.
Değerlendirme: Ferrari adına hafta sonunun en güçlü pilotu.
Sprint: 8. Başlangıç: 10. Bitiş: 5.
Melbourne’ün aksine, hafta sonu boyunca Esteban Ocon’a karşı belirgin bir üstünlük sağladı. Bu, hem Cuma hem Cumartesi yapılan sıralama turlarında Q3’e kalmasına ve Grand Prix’de orta grubun en önünde beşinciliği elde etmesine yansıdı.
Yarışta Isack Hadjar’dan kaçınmak için pist dışına taşmak zorunda kalmasına rağmen gösterdiği performans dikkat çekiciydi. Max Verstappen’i arkasında tutmayı başardı. Sprint sonucunda kâğıt üzerinde hayal kırıklığı yaşansa da, güvenlik aracı altında pistte kalmayı tercih etmesi yeniden starttan sonra gerilere düşmesine neden oldu.
Değerlendirme: Haas’ın taleplerinin üstesinden geldi.
Sprint: 1. Başlangıç: 2. Bitiş: 2.
George Russell, Cumartesi Q3’e kadar beklenen tüm adımları attı ve pole pozisyonundan başladığı sprint yarışını kazandı. Ancak Q3 çıkış turunda aracını durdurmak zorunda kalması ve pit yoluna yavaşça dönmesi, lastik ve batarya sıcaklıklarını etkiledi ve sadece tek bir hızlı tur atmasına neden oldu.
Güvenlik aracı altında pite girdiğinde Colapinto ve Ocon’un arkasında kalması ve Mercedes’in sert lastiklerde zorlanması, yeniden startta istediği sonucu alamamasına yol açtı. Her iki Ferrari’nin arkasında kaldı ve onları geçtiğinde Antonelli’nin 7.7 saniye gerisindeydi, atak mesafesine hiç yaklaşamadı.
Değerlendirme: Yeniden startta kayıplar ufak bir gölge bıraktı.
Sprint: 5. Başlangıç: 1. Bitiş: 1.
Kimi Antonelli, hafta sonu boyunca istikrarlı bir şekilde iyi performans gösterme eğilimine sahip olsa da, tek bir hata sıralamadaki yerini etkiledi. Bu nedenle üst dört pilot grubunun dışında, ikinci grubun zirvesinde yer aldı.
İlk Grand Prix zaferine giden yol olağanüstüydü; çünkü en iyi araçta olmamasına rağmen 19 yaşındaki pilot, Russell ile arasındaki farkı açabileceği anı iyi değerlendirdi. Saç tokası virajında yaşadığı blokaj dışında hata yapmadı. Russell normal bir Q3 geçirseydi muhtemelen pole pozisyonunu alacaktı, ancak Antonelli de orada işini yaptı.
Sprintte ise ilk turda Hadjar’a çarpması ve kalkışta güç kaybı yaşamasıyla beşinciliğe düştü. Yeniden startta yaptığı hata ise son bölümlerde ilerleme şansını kaybettirdi. Bu hatalar, sıralamada üst gruba çıkmasını engelledi.
Değerlendirme: Sprintteki hata sıralamasını olumsuz etkiledi.
Sprint: 2. Başlangıç: 4. Bitiş: 4.
Leclerc’in bu araçların bazı özelliklerine Hamilton kadar hakim olmadığı açık şekilde görülüyor, özellikle sıralama turlarında sınırda sürüş tarzı zaman zaman dezavantaj yarattı. Buna rağmen Hamilton’a yakın bir tempodaydı, ancak Ferrari içinde bir adım gerideydi.
Sprint yarışı bu trendin istisnasıydı ve takım arkadaşıyla yaşadığı yakın mücadelede galip geldi.
Değerlendirme: Ferrari’nin ikinci en iyi pilotu.
Sprint: Yarış dışı Başlangıç: 11. Bitiş: 11.
Nico Hulkenberg, Audi’yi her iki sıralama seansında da olması gereken yerde tuttu. Ancak detaycı bir bakış açısıyla, Q3’e sadece iki binde saniye ile katılamamış olması bir eksiklik olarak görülebilir.
Her iki yarışta da kötü startlar, Audi pilotları için sürüşten ziyade aracın karakteristiği olarak öne çıktı. Sprintte ilk kalkış iyiydi fakat güç dağıtımı olmayınca pozisyon kaybetti. Ana yarışta ise yavaş bir startla, önündeki iki aracın olmamasına rağmen 15. sıraya düştü. Güvenlik aracı, sert lastiklerle başladığı stratejiyi baltaladı ve pit stopta yaşanan 14 saniyelik tekerlek tabancası sorunu puan şansını ortadan kaldırdı.
Değerlendirme: Hafta sonunda ciddi bir hata yapmadı.
Sprint: 11. Başlangıç: 7. Bitiş: 6.
Alpine’in yüksek hızlı virajlardaki önden kayma sorununu Şanghay’ın ortaya çıkarmaması ve Melbourne sonrası aracın daha iyi anlaşılması sayesinde Pierre Gasly, hafta sonuna daha mutlu başladı. Alpine’i her iki sıralama seansında da orta grubun önüne taşıdı. Sprintte ise lastiklerle ilgili sorunlar ve güvenlik aracı altında pistte kalma riskiyle gerilere düştü.
Grand Prix’de erken bölümlerde beşinciliği korudu, ancak yeniden startta son viraj çıkışında yaşadığı an, maksimum güç dağıtımının gecikmesine ve Bearman’ın önüne geçmesine neden oldu. Sonrasında Verstappen’le mücadeleye girdi ve Red Bull pilotu altıncılığı aldıktan sonra yarış dışı kalınca Gasly altıncılığı geri aldı.
Değerlendirme: Yarıştaki ufak hatalar puanını biraz düşürdü.
Sprint: 7. Başlangıç: 14. Bitiş: 7.
Sıralama turlarında daha iyi bir sonuç alınabilirdi, ancak son Q Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-chinese-grand-prix-driver-rankings-2026-edd-straw/
