Ferrari, mevcut lider Mercedes’i yakalamak için yeni Formula 1 kuralından faydalanabileceğine inanıyor.
Mercedes, 2026 sezonuna girerken kış dönemindeki favori konumunu korudu ve Avustralya ile Çin’deki ilk iki yarışta elde ettiği etkileyici dublelerle sezonun başında rakiplerine gözdağı verdi.
Ferrari ise şu ana kadar Mercedes’in en yakın rakibi konumunda olsa da, Maranello ekibi Gümüş Oklar’a yaklaşık yarım saniyelik bir farkları olduğunu kabul ediyor.
Ferrari, bu farkı kapatmak için agresif bir geliştirme planı uyguluyor ancak en büyük kazanımların güç ünitesi tarafında elde edilmesinin en zorlu alan olacağını belirtiyor.
Mercedes’in mevcut kurallardaki bir boşluktan faydalandığı iddialarının ardından, bu avantajı ortadan kaldırmak için getirilen yeni bir kural 1 Haziran’dan itibaren yürürlüğe girecek.
Sezonun beşinci yarışının ardından, motor sıkıştırma oranı limitleri hem sıcak hem de soğuk koşullarda test edilecek.
Mercedes motoru kullanmayan tüm takımlar bu erken sezon değişikliğinden fayda sağlayabilecek olsa da, Ferrari’nin özellikle 2026 için avantaj elde etmeyi hedeflediği başka bir yeni kural daha bulunuyor.
ADUO Nedir?
2026 sezonu için motorlar homologe edilmiş, yani tasarım özellikleri dondurulmuş olsa da, kurallar üç farklı Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatı (ADUO) dönemi tanımlıyor.
En iyi içten yanmalı motor performansına sahip üreticiye göre en az yüzde iki geride olduğu tespit edilen herhangi bir takım, güç ünitesini geliştirme hakkına sahip olacak.
Bu kural, motor üreticileri arasındaki rekabetin yakın kalmasını sağlamak amacıyla hayata geçirildi. 2014’te Mercedes’in güç ünitesiyle elde ettiği uzun süreli üstünlüğün tekrarlanmasından endişe ediliyordu.
Altı yarışın ardından yüzde iki eşik değerini karşılayan herhangi bir üretici, 2026 sezonunun ilerleyen bölümünde bir güncelleme yapabilecek ve ayrıca 2027’de de bir geliştirme hakkı elde edecek.
Bu yıl sezon içinde iki güncelleme, 2027’de ise iki ek güncelleme, lider üreticiye yüzde dört veya daha fazla farkı olan tüm üreticilere tanınacak.
Ferrari, bu düzenlemeden faydalanma yolunda ilerlediğine inanıyor.
Ferrari Takım Patronu Frédéric Vasseur, Çin Grand Prix’sinin ardından Crash.net dahil basın mensuplarına yaptığı açıklamada, “Yeni sıkıştırma oranı kuralının oyunun gidişatını kökten değiştireceğine inanmıyorum,” dedi.
“Asıl önemli olan, bir noktada ADUO’nun devreye girecek olması. ADUO’nun tanıtılması, aradaki farkı kapatmak için bizim adımıza bir fırsat olacak. Ancak yine de mesele sadece saf performans değil.
Enerji yönetiminde, şaside çok fazla gelişim alanı var ve sadece tek bir parametreye odaklanmak bizim açımızdan hata olur.”
Ferrari pilotlarının hem Avustralya hem de Çin’de ilk turda liderliği almasını sağlayan hızlı kalkışlarına rağmen, takım sezonun ilk iki yarışında Mercedes’in arkasında üçüncü ve dördüncülükle yetinmek zorunda kaldı.
Vasseur, Ferrari’nin Mercedes’e karşı yaşadığı performans açığıyla ilgili olarak, “Düzlüklerde performans eksikliğimiz olduğunu biliyoruz. Üzerinde çalışmamız gerekiyor,” dedi.
“Gelişiyoruz çünkü Melbourne’de sekiz, Çin’de Cuma günü altı, Cumartesi günü ise dört on saniyelik bir fark vardı.
Adım adım durumu daha iyi anlıyor ve farkı kapatıyoruz ama hâlâ aramızda ciddi bir mesafe var. Sadece motorla ilgili değil, her alanda çalışmamız gerekiyor.
Her zaman olduğu gibi şasi ve lastiklerde de gelişmemiz şart. Yarışçılık değişmedi. Performansın tüm bileşenleri hâlâ masada ve sadece bir parametreye odaklanmamalıyız, bu büyük bir meydan okuma.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091572/1/revealed-new-f1-rule-ferrari-can-benefit-catch-mercedes
