MotoGP Brezilya GP’sinde Pist Krizi: Homologasyon Süreci ve Güvenlik Tartışmaları
MotoGP Sports Entertainment’ın (eski adıyla Dorna Sports) şampiyonayı büyütme ve takvimi genişletme çabalarının bir sonucu olarak, Brezilya Grand Prix’si 2026 sezonunda takvime geri döndü. 2004’teki son Rio GP’sinden bu yana ilk kez MotoGP’nin Brezilya’ya dönüşü, motor sporlarının en tutkulu taraftarlarından birinin yeniden şampiyonaya katılımını sağladı. Hafta sonu boyunca yaklaşık 150.000 kişilik rekor bir seyirci kitlesi tribünlerde yer aldı. Özellikle sprint yarışında Marc Marquez’in galibiyet hamlesi, tribünlerde büyük coşkuya yol açtı.
Ancak, ana yarışta yaşananlar, sprintteki heyecanın gerisinde kaldı. Goiania pistinde hafta sonu boyunca yaşanan çok sayıda sorun, yarışın başlamasına dakikalar kala dahi devam etti. 1989’dan bu yana MotoGP’ye ev sahipliği yapmayan Ayrton Senna pistinde, sezonun ikinci yarışı olarak planlanan etkinlik öncesinde büyük belirsizlikler hakimdi. Pistte Ocak ayına kadar çalışmalar sürerken, FIM Grade A standardına ulaşmak için asfalt tamamen yenilendi ve tesislerde çeşitli iyileştirmeler yapıldı. FIM yetkilileri Ocak ayında “endişeye gerek yok” açıklaması yapsa da, yarış haftasından önceki yoğun yağışlar pistin bazı bölümlerini su altında bıraktı. Goiania bölgesinde yağış sezonunun sonuna yaklaşılırken, organizatörler yağış miktarı karşısında hazırlıksız yakalandı.
Pistteki su birikintileri, cuma günü gece boyunca devam eden yağmurun ardından antrenmanların bir saat gecikmesine neden oldu. Trackhouse takım patronu Davide Brivio, Sky Italy’ye yaptığı açıklamada, “Brezilya’da olmaktan ve MotoGP’nin yeni pazarlara açılmasından memnunuz, ancak pistin bu yarışa hazırlık seviyesi hayal kırıklığı yarattı. MotoGP’nin büyümesi için takımların yatırım yapması, görünürlüğün artırılması ve üst düzey misafirperverlik sunulması isteniyor. Aynı zamanda organizatörün de üzerine düşeni yapması gerekiyor. Yeni bir pistte klasik ilk yıl sorunları yaşanabilir, ancak MotoGP bu tür durumları göze alamaz,” ifadelerini kullandı.
MotoGP’de Homologasyon Süreci Sorgulanıyor
Cumartesi günü sıralama turlarının ardından, ana düzlüğün yarış çizgisi dışında bir noktada göçük oluştu ve pistte büyük bir gecikme yaşandı. MotoGP’den yapılan açıklamada, “Son günlerdeki yoğun yağışlar nedeniyle toprak hareketi sonucu pist yüzeyinde çökme meydana geldi,” denildi. Asfaltın, yağışa karşı yeterli dayanıklılıkta olmaması endişe yarattı. FIM’in homologasyon sürecinin bu pisti onaylamış olması ise tartışma konusu oldu. Nitekim pazar günü 11 ve 12. virajlarda asfaltın parçalanmaya başlaması, yarışın 31 turdan 23 tura indirilmesine yol açtı. Ayrıca hafta sonu boyunca 4. virajda çok sayıda kaza yaşandı.
Göçük, betonla doldurularak onarıldı. Onarım yarış çizgisi dışında olduğu için pilotlar çözümü genel olarak kabul etti. Marc Marquez, “Gerçekten inanılmaz bir iş çıkardılar, ama neyse ki delik yarış çizgisinde değildi, yoksa yarış yapılamazdı,” dedi. Aprilia pilotu Jorge Martin ise, “Onardılar, ben bile görmedim. Yarış çizgisinde olmadığı için yarışabiliyoruz, MotoGP pilotları olarak bunu yönetebiliriz,” ifadelerini kullandı.
Pist, Grade A homologasyonunu ancak yarış haftasında alabildi. FIM güvenlik delegesi Loris Capirossi, birkaç yıl önce Hindistan GP’si öncesinde tüm pistlerin yarıştan önceki perşembe günü homologasyondan geçtiğini ve yarış sonrası bu onayın sona erdiğini belirtmişti. Ancak asfalt, kerb ve boya gibi unsurlardan farklı olarak, Goiania’daki sorunlar homologasyon sürecini yeniden gündeme taşıdı. Ayrıca, MotoGP’de güvenlik sorumlusu olarak atanan Tome Alfonso Ezpeleta’nın, MotoGP SE CEO’su Carmelo Ezpeleta’nın yeğeni olması çıkar çatışması tartışmalarına yol açtı.
Pazar günü 11 ve 12. virajlarda asfaltın parçalanması, Moto2 yarışının ilerleyen turlarında ortaya çıktı. MotoGP pilotları ise bu durumdan, ısınma turu öncesi sadece birkaç dakika kala haberdar edildi. Yarış mesafesi 31 turdan 23 tura indirildi; bu, tam puan verilmesi için gereken iki-üçte bir sınırıydı. Bu ani değişiklik, gridin önündeki pilotların lastik değişimi yapabilmesine, arkadakilerin ise buna fırsat bulamamasına neden oldu. Yarışın neden ertelenmediği ise henüz açıklanmadı. Michelin de tur sayısındaki değişiklikle ilgili bilgilendirilmediğini açıkladı.
Herhangi bir ciddi kaza yaşanmasa da, birçok pilot, kopan asfalt parçalarının kendilerine çarptığını ve morluklara yol açtığını belirtti. Marc Marquez, 11. virajda yaptığı hatanın, pist yüzeyinin bozulmasından kaynaklandığını söyledi. MotoGP SE’ye asfalt ve homologasyon süreciyle ilgili sorular yöneltildi, ancak haberin yayına hazırlandığı sırada yanıt alınamadı.
Liberty Media, Brezilya’da Yaşananlardan Memnun Değil
Bu yılki Brezilya GP’sinden önemli dersler çıkarılması bekleniyor ve pistte 2027 için gerekli iyileştirmelerin yapılacağı belirtiliyor. Ancak bu, MotoGP’de ilk kez yaşanan bir durum değil. 2022’de Mandalika’daki Endonezya GP’sinde de yanlış asfalt karışımı nedeniyle pist yüzeyi parçalanmış ve yarış mesafesi kısaltılmıştı. MotoGP, asfaltı doğrudan dökmese de, pistlerin uygun standartlara sahip olmasını sağlamakla yükümlü.
Artık Liberty Media’nın sahipliğinde olan MotoGP’de, ABD’li şirketin Brezilya hafta sonunda yaşananlardan memnun olmadığı tahmin ediliyor. Yeni pistlerde başlangıçta bazı sorunlar yaşanabilir; ancak Goiania’daki problemler bunun çok ötesine geçti.
Bazı pilotlar ise organizasyonu savundu. Brezilya GP’sinin galibi Marco Bezzecchi, “Gerçekten kısa sürede pistte harika bir iş çıkardılar. Cumartesi günü düzlüğün ortasında sorun bulmalarına rağmen yarışmamızı sağladılar. Organizasyon harika bir iş yaptı. Elbette pistte bazı problemler vardı, ama tamamen yeni bir yüzey, yeni bir padok, yeni bir pist. Bence mutlu olmalıyız,” dedi. Aprilia’dan Jorge Martin ise, “Çarşamba günü neredeyse GP’nin iptal edileceğini düşünüyorduk. Burada çalışan herkese teşekkürler, yarışabildik. Neden yarışın kısaldığını anlamamıştım, ama Marc ve Fabio’nun arkasındayken bazı taşların gövdem ve kaportama çarptığını görünce anladım,” ifadelerini kullandı.
Brezilya’da yaşananlar, her seviyede motor sporları için endişe verici. Şimdi doğrudan Goiania pistinin acil iyileştirmeler yapması beklenirken, MotoGP’nin de yeni pistlere giderken benzer sorunların tekrar yaşanmaması için kendi süreçlerini gözden geçirmesi gerekiyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1091885/1/unacceptable-brazil-track-farce-was-motogp-its-worst
