2026 Formula 1 sezonunun ilk iki yarışının ardından, orta grup mücadelesi şimdiden hem heyecan verici hem de sürprizlerle dolu bir tablo ortaya koydu.
F1 tarihinin en büyük kural değişikliğiyle birlikte orta gruptaki güç dengeleri tamamen değişirken, bazı takımlar beklenmedik şekilde öne çıkarken, bazıları ise büyük hayal kırıklıkları yaşadı.
Aston Martin’in 2026’ya beklenmedik derecede kötü bir başlangıç yapması, takımı yeni katılan Cadillac ile birlikte F1’in arka sıralarına itti. Bu durum, F1’de üç katmanlı bir yapı oluşmasına yol açtı: Mercedes, Ferrari, McLaren ve Red Bull ilk dört sırada yer alırken, onları beş takımdan oluşan sıkı bir takip grubu izliyor.
Peki, 2026 sezonunun başında orta grupta en iyi başlangıcı hangi takım yaptı, kimlerin ise ciddi şekilde gelişime ihtiyacı var? İşte ilk iki yarışın ardından oluşan tablo…
Orta Grubun Erken Lideri: Haas
Haas, 2026 sezonunun orta grup sıralamasında erken liderliği alarak herkesi şaşırttı. Amerikan takımı, ilk iki yarış boyunca orta gruptaki rakiplerinin önünde yer aldı. Tek turda orta grup takımları arasında en hızlı araca sahip olmasa da, Haas’ın asıl etkileyici yönü yarış temposu oldu. VF-26, yarış ayarlarında adeta parlıyor ve Haas’ın pazar günleri Red Bull’u dahi geride bırakmasını sağlıyor.
Haas, şu anda 17 puanla takımlar şampiyonasında dördüncü sırada yer alıyor. Bu puanların tamamı, takımın genç pilotu Ollie Bearman tarafından toplandı. Bearman, sezonun açılış yarışında Melbourne’de yedinci oldu, Çin’deki sprint yarışında bir puan aldı ve Şanghay’daki ana yarışta beşinciliğe ulaşarak takımına önemli puanlar kazandırdı.
Bu sonuçlar, Haas’ın sezon başı beklentilerinin ötesine geçerken, takımı en yakın orta grup rakibi Racing Bulls’un beş puan önüne taşıdı. Racing Bulls da sezona dikkat çekici bir başlangıç yapan bir diğer takım oldu.
En Çok Umut Veren Takım: Alpine
Alpine’in kış dönemindeki dikkat çekici toparlanması olmasaydı, bu başlığı Red Bull’un kardeş takımı Racing Bulls alabilirdi. 2025 sezonunun büyük bölümünü arka sıralarda geçiren Alpine’den yeni sezonda fazla bir beklenti yoktu. Ancak kural değişikliği ve Mercedes güç ünitesine geçiş, takımın şansını artırdı.
Geçen yıl zaman zaman en yavaş takım olan Alpine, 2026’da orta gruba geri dönmeyi başardı. Geçtiğimiz sezonun başında A526’nın geliştirilmesine öncelik verilmesi meyvesini verdi. Sezonun ilk yarışında Pierre Gasly, Avustralya’da son puanı alırken, Çin’de de güçlü bir hafta sonu geçirdi. Gasly, sprint ve ana sıralama turlarında Alpine’i yedinci sıraya yerleştirerek Red Bull’ları geride bıraktı.
Fransız pilot, yarış temposunda da Alpine’in bir turdaki performansını destekledi ve pazar günü altıncılığı elde ederek takımın 2024 Katar Grand Prix’sinden bu yana en iyi sonucunu tekrarladı. Takım arkadaşı Franco Colapinto ise ilk kez Alpine ile puan alarak, takımın 2024’ten bu yana ilk kez iki pilotuyla birden puan toplamasını sağladı.
Alpine’in sezon başındaki bu performansı, takımın ön gruba yaklaşma hedefi için umut verdi.
En Büyük Hayal Kırıklığı: Williams
2026 sezonunda en büyük hayal kırıklığı yaratan takımın Williams olduğu söylenebilir. Sezona büyük beklentilerle giren ve Adrian Newey imzalı AMR26 ile dikkat çeken Aston Martin, en büyük hayal kırıklığı unvanını almış olsa da, Williams da bu konuda ciddi şekilde gündeme geliyor.
Williams, 2025 aracının geliştirmesini erken bırakarak tüm odağını 2026 kurallarına çevirmişti. Bu stratejinin takımı rekabetçi kılması bekleniyordu ancak işler planlandığı gibi gitmedi. 2025’te on yılın en iyi sezonunu geçiren Williams, 2026’da adeta yere çakıldı.
Ocak ayında Barselona’daki şasi testlerini tamamen kaçırmak zorunda kalan Williams, yeni aracını ilk kez sezon öncesi testlerde piste çıkarabildi ve burada da aracın kullanımı zor ve yavaş olduğu gözlendi. Sezonun ilk yarışında FW48’in ciddi şekilde yavaş ve fazla kilolu olduğu ortaya çıktı.
Carlos Sainz’ın Çin’deki sprint yarışında aldığı iki puan dışında, Grove merkezli takım için yılın başlangıcı oldukça sancılı geçti. Takım arkadaşı Alex Albon ise Şanghay hafta sonunda yapılan çeşitli ayar denemelerinin ardından “aracı hiçbir şeyin düzeltemediği” sonucuna vardı.
Şu anda orta grup sıralamasında son sırada yer alan Williams, Nisan ayında yarış olmamasından en çok memnun olacak takımlar arasında. Takımın bu dönemi iyi değerlendirmesi ve belirgin zayıflıklarını gidermesi gerekiyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1091888/1/how-f1-2026-midfield-battle-shaping-after-two-rounds
