Mercedes’in, Alpine takımındaki Otro Capital’e ait %24’lük hisseleri satın alması durumunda, Formula 1’in sportif bütünlüğü açısından ciddi bir darbe olacağı ve bu tür bir anlaşmanın önüne geçilmesi gerektiği ifade ediliyor.
Ortak sahiplik – bir kuruluşun başka bir takımda hisse sahibi olması – herhangi bir sportif rekabette sorun teşkil ediyor. Bu hissenin büyüklüğü ya da azınlık-çoğunluk fark etmeksizin, olası usulsüzlük ihtimali ve bunun yaratacağı algı, sporun bütünlüğünü zedeliyor.
Burada mesele Mercedes’in yanlış bir şey yapıp yapmayacağı değil. Tıpkı uzun süredir Red Bull’un iki takıma sahip olmasına yönelik itirazlarda olduğu gibi, temel olarak büyük bir sportif organizasyonda olmaması gereken bir durumdan bahsediliyor. F1’de sadece 11 takım bulunurken, bu tür durumların oluşmasına gerek olmadığı ve önlenmesi için birçok sebep olduğu vurgulanıyor.
Bugün Formula 1’in yükselen popülaritesi ve sağlıklı yapısı göz önüne alındığında, daha zayıf bir takımın başka bir takımın “uydu takımı” olarak var olmasına izin verilmesi için hiçbir gerekçe bulunmuyor.
Mercedes’in niyetleri net olmasa da, olası bir anlaşma kapsamında Alpine’i sadece güç ünitesi ve şanzıman tedarikiyle değil, mümkün olan tüm aktarılabilir parçalarla kendisine bağımlı hâle getirmesi ihtimaline dikkat çekiliyor. Bu, tıpkı Haas-Ferrari modelinde olduğu gibi olurdu; ancak aradaki fark, Haas-Ferrari ilişkisinde herhangi bir sahiplik bağı bulunmaması. Böyle bir durumda Alpine, tanım gereği, diğer çoğu takımın gerisinde kalacak ve Formula 1’in ön grupta daha fazla takımın rekabet etmesini hedeflediği bir dönemde bu durumun olumsuz etkileri olacağı belirtiliyor.
Red Bull’un iki takıma sahip olması yaklaşık yirmi yıldır devam eden bir durum. Bunun, Formula 1’in çok farklı bir döneminde, bir zorunluluktan ortaya çıktığı ve kural ile yönetim değişiklikleriyle ‘eski hak’ kapsamında tutulsa dahi, bu seçeneğin diğer kuruluşlara kapatılması gerektiği savunuluyor. İdeal olarak, Red Bull’un ikinci takımı elden çıkarması için perde arkasında yumuşak bir baskı uygulanmasının da makul ve adil fiyat koşullarında olması gerektiği ifade ediliyor.
Elbette, takımlar ortak sahiplik dışında da iş birliği yapabilirler; güç ünitesi tedarik anlaşmaları veya Formula 1 dışındaki iş bağlantıları gibi başka etki alanları her zaman var olacaktır. Ancak bu, ortak sahiplik gibi bariz şekilde sorunlu bir durumun Formula 1’de yaşanmasına izin verilmesi için bir gerekçe olamaz.
Mercedes’in sadece finansal nedenlerle, yani kar elde etmek amacıyla hisse almak istemesi halinde, bunun başka bir dış yatırımcıdan ne farkı olduğu sorulabilir. Ancak Mercedes’in niyetinden bağımsız olarak, bu durumun Formula 1’in genelinde nasıl bir algı oluşturduğu, dış dünyaya verdiği güven veya güvensizlik mesajı ve ortak sahipliğin kötüye kullanılma riski, sporun zararına sonuçlar doğurabilir.
Bu endişeler abartılı görünebilir, ancak bu tür sorunları önceden öngörüp, onları doğurabilecek koşullara kapıyı kapatmak, ileride gerçek bir tartışmanın yaşanmasını engeller. Formula 1’in bu yolu çoktan kapatmış olması gerektiği vurgulanıyor.
Bu tür bir anlaşma, Formula 1 için olumsuz sonuçlar doğuracak ve engellenmesi gereken bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Ancak mevcut yönetmeliklerde bunu önleyecek bir mekanizma bulunmadığı için, bu konuda geç kalınmış olabileceği kaydediliyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-buying-into-another-team-would-be-bad-news-for-f1/
