Pirelli, Japonya Grand Prix’sinde Kullanılacak Lastik Seçeneklerini Açıkladı: Suzuka’da En Sert Üç Hamur
Pirelli, bu hafta sonu gerçekleştirilecek Japonya Grand Prix’sinde Suzuka Pisti’nin lastikler üzerindeki yüksek taleplerine dikkat çekerek, kullanılacak lastik hamurlarını resmen duyurdu. Lastik tedarikçisi, Suzuka’nın “takvimde lastikler için en zorlu pistlerden biri” olduğunu vurguladı.
Pirelli’nin resmi internet sitesinde yer alan bilgiye göre, bu hafta sonu için en sert üç lastik hamuru tercih edildi. Bu da, C1 lastiğinin Avustralya ve Çin’de kullanılmamasının ardından 2026 sezonunda ilk kez piste çıkacağı anlamına geliyor.
Pirelli ayrıca Japonya pistinin yakın dönemde yeniden asfaltlandığına ve hafta sonu boyunca sıcaklıkların önemli bir etken olacağına dikkat çekerek, F1 sezonunun üçüncü yarışında bu faktörlerin yakından takip edilmesi gerektiğini belirtti.
Suzuka’da En Sert Üç Lastik Hamuru Tercih Edildi
Suzuka Pisti’nde ani yön değişiklikleri ve yüksek hızlı bölümlerin yarattığı kuvvetler nedeniyle lastikler üzerinde büyük bir yük oluşuyor. Bu nedenle, Pirelli C1’i sert, C2’yi orta ve C3’ü yumuşak hamur olarak seçerek, 2026’daki en sert üç bileşiği Suzuka’ya getiriyor.
Geçtiğimiz yıl yarış öncesinde pistin ilk şikan çıkışından birinci sektör sonuna kadar olan bölümü yeniden asfaltlanmıştı. Pirelli, bu sezon ise kalan iki sektörün de 17. viraja kadar “büyük ölçüde tamamlandığını” doğruladı.
Pirelli’den yapılan açıklamada, “Dolayısıyla asfaltın pürüzsüz ve hâlâ kirli olması, görece düşük bir yol tutuşu sunması bekleniyor. Bu koşullarda, özellikle en yumuşak hamurda graining (tanelenme) görülmesi normaldir. Geçen yıl tanelenme, ön aksta sınırlı şekilde gözlemlenmiş ve pist gelişimiyle birlikte hafta sonunun ilk gününden sonra azalmıştı. Ancak, yeni asfaltın daha geniş bir alana yayılması ve ilk sektörle benzer özellikler taşıması, bu yıl bu fenomenin ve yol açacağı aşınmanın daha yakından izlenmesini gerektirebilir. Cuma günü itibarıyla, takımlar hafta sonuna dair daha net bir tabloya sahip olacaklardır.” ifadelerine yer verildi.
Pirelli, Şanghay’daki son yarışta C3’ün performansına bakıldığında, yarışta üç hamurun da stratejilerde rol oynayabileceğini belirtti. “Seçimde yer alan en sert ve en yumuşak hamurların davranışlarını gözlemlemek özellikle ilginç olacak. C1 iyi bir yol tutuşu sağlar ve C3, Şanghay’daki gibi istikrarlı bir performans gösterirse, üç seçenek de yarışın lastik stratejilerinde önemli rol oynayabilir.” denildi.
Lastik tedarikçisi ayrıca, Japonya Grand Prix’sinin geçen yıla kıyasla bir hafta erken düzenleneceğini ve geçen yıl hava sıcaklığının yaklaşık 15°C seviyesinde sabit kaldığını hatırlattı.
“Önemli bir sıcaklık artışı olmazsa, termal aşınma sınırlı kalacaktır. Bu nedenle tek pit stop ile yarış tamamlanabilir, ancak bu durum tanelenmenin boyutuna ve performansa etkisine bağlı olacak. Takımların, özellikle sıralama turları için lastikleri ideal sıcaklığa getirmek adına hazırlıklarına büyük önem vermesi gerekecek.” ifadeleriyle açıklama tamamlandı.
Suzuka’da Sadece İki Düzlükte Aktif Aero Kullanılacak
Suzuka’da pilotlar, aktif aerodinamiği — hem ön hem de arka kanatları açarak — yalnızca iki belirlenmiş bölgede kullanabilecekler. Bu bölgelerden biri, son şikan çıkışından hemen sonra başlayan start-finiş düzlüğü, diğeri ise Spoon virajlarının ardından başlayan ve ikonik 130R virajına kadar uzanan uzun arka düzlüktür.
Kaynak: GP Blog // https://www.gpblog.com/en/news/pirelli-preview-toughest-test-yet-at-japanese-grand-prix-as-tyre-options-confirmed
