Formula 1’de 2026 kuralları tartışma konusu: Pilotlardan FIA’ya eleştiri
Formula 1 ve yönetim organı FIA, Japonya Grand Prix’sinin ardından 2026 sezonu için planlanan teknik düzenlemelerde değişiklikleri değerlendirmeye hazırlanıyor. Ancak pilotlar, bu değişikliklerin neden işe yaramayacağı konusunda ciddi endişeler dile getiriyor.
Yeni kurallar döngüsü, özellikle güç üniteleriyle ilgili olarak hem pilotlar hem de taraftarlar tarafından yoğun eleştiriyle karşılandı. İçten yanmalı motor ile elektrikli güç arasındaki neredeyse 50/50 oran, enerji yönetimi konusunda aşırı uçlara varan uygulamalara yol açtı. Dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen, 2026 kurallarını “Mario Kart’a” benzeterek en sert eleştirileri yöneltirken, Fernando Alonso ise artık “bir batarya şampiyonası” haline gelindiğini ifade etti.
FIA, Çin Grand Prix’sinin ardından olası kural değişikliklerini değerlendirmeyi planlıyordu ancak Şanghay’da batarya yönetiminin sezonun açılış yarışı Melbourne’a kıyasla daha az etkili olması nedeniyle büyük bir değişiklikten kaçındı. Japonya’da ise enerji toplama limiti 9MJ’den 8MJ’ye düşürülerek sıralama turlarında ‘superclipping’ etkisinin azaltılması hedeflendi. Ancak Suzuka’daki sıralama turlarında yine de beklenen heyecan yaşanmadı ve birçok pilot araçlarındaki deneyimden memnun olmadıklarını dile getirdi.
Savaş nedeniyle verilen ara, Miami için kural değişikliği kapısını aralıyor
Nisan ayında Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışlarının Körfez’deki savaş nedeniyle iptal edilmesiyle oluşan zorunlu ara, F1, FIA ve takımlar arasında Mayıs’taki Miami Grand Prix’si öncesinde önemli kural değişikliklerinin masaya yatırılacağı toplantılara olanak sağlayacak.
Ancak pilotlar, bu toplantıların beklenen sonuçları verip vermeyeceği konusunda endişeli. Lewis Hamilton, Japonya’da yaptığı açıklamada, “Çok fazla bir şey beklemiyorum ama umarım iyi değişiklikler yapılır. Performans anlamında Mercedes motoruna karşı ciddi bir dezavantajımız var ve bunun nedeni nedir, henüz bilmiyoruz. Daha büyük bir turbo mu var, daha fazla güç mü, başka bir şey mi, göreceğiz. Aradaki farkı kapatmak için daha çok çalışmamız gerekiyor,” dedi.
Neden büyük bir değişiklik beklemediği sorulduğunda ise Ferrari pilotu, “Çok fazla aşçı mutfakta olursa genelde iyi bir sonuç çıkmaz,” ifadelerini kullandı. Hamilton’ın “çok fazla aşçı” benzetmesi, kural değişikliklerinin her zaman politik bir mücadeleye dönüştüğüne işaret ediyor. Özellikle Mercedes’in mevcut güç ünitesi avantajı nedeniyle kapsamlı değişikliklerden en çok zarar görecek takım olması dikkat çekiyor.
George Russell, Ferrari’yi Avustralya’daki ilk yarış sonrası gündeme gelen güvenlik endişeleriyle ilgili olarak start prosedürlerinde büyük değişiklikleri engellemekle ve “bencil” davranmakla suçladı. Ferrari ise aynı endişeleri geçen yıl da dile getirdiğini, FIA’nın ise mevcut kurallara uygun bir güç ünitesi geliştirmesini istediğini ve bunu başardıklarını belirtti.
Williams pilotu Carlos Sainz da Hamilton’ın endişelerine katılarak, FIA’nın mevcut önerilerinin iyi olduğunu ancak bazı takımların bunları engellemesinden endişe ettiğini söyledi. Sainz, “Dün takımlar ve FIA’yı dinledik, Nikolas [Tombazis] bir planları olduğunu söyledi. Ancak bazı takımların değişikliklere karşı çıkmasından endişeliyim. Pilotlar olarak daha iyi olması gerektiğini çok net ifade ettik ve umarım FIA, takımlardan çok pilotları dinler,” dedi.
Kural değişikliklerinin nasıl karşılanacağı ve özellikle Mercedes’in nasıl bir tutum sergileyeceği belirsizliğini korurken, takım patronu Toto Wolff ise en azından kamuoyu önünde sıralama turlarındaki değişiklikleri desteklediğini belirtti. Wolff, “Bana kalsa, tekrar o hızlı, acımasız sıralama turunu nasıl geri getirebiliriz, buna bakmamız lazım. Lift and coast’u (gazdan erken çekip enerji tasarrufu yapmak) nasıl azaltabiliriz, kesinlikle bunu yapmamız gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Küçük değişiklikler “doğru yönde”, ancak köklü çözümler uzak görünüyor
FIA’nın enerji toplama ve ‘superclipping’ sorununu kökten çözmek için mevcut kurallar çerçevesinde yapabilecekleri sınırlı. Büyük değişiklikler için gözler gelecek yıla çevrilmiş durumda. Önerilerden biri, enerji toplama miktarının her zaman azaltılması. Ancak bu, araçların tur zamanlarını artıracak ve yeni araçlara yönelik “en hızlı ve sürmesi en zor araçlar olmaktan uzaklaştı” eleştirilerini daha da artıracak.
Bazı pilotlar için ise küçük değişiklikler hiç yoktan iyidir ve asıl beklentileri sürüş deneyiminin biraz daha keyifli hale gelmesi. Genel olarak şasi kurallarının F1 için doğru yönde bir adım olduğu, enerji dağıtımında yapılacak küçük düzenlemelerin ise ‘superclipping’ etkisini azaltarak önemli bir fark yaratacağı belirtiliyor.
Charles Leclerc, “Hiçbir şey yapılmasaydı çok daha kötü olurdu. Bu yüzden doğru yönde ilerliyor. Bir adım daha atılması mı gerekir, başka bir şey daha büyük fark yaratır mı, göreceğiz. Miami’ye kadar olan arada FIA ve takımlar beyin fırtınası yapacak, sıralama turlarını iyileştirmek için öneriler sunacak,” dedi. Leclerc, yarış temposunda aracın geçen yıla göre çok değişmediğini, asıl sıkıntının sıralama turlarında yaşandığını belirtti.
Max Verstappen ise, “Gelecek yıl için neye karar vereceklerine bağlı. Bu yıl ellerinden geleni yapıyorlar ama işin içinde politika da var, diğer üreticileri anlıyorum. Bu benim P7’den P11-12’ye düşmemle ilgili değil, sadece sürüşün biraz daha keyifli olmasını umuyorum. Ancak bu yıl için yapılacak değişiklikler çok küçük olacak ve büyük bir fark yaratmayacak. Umarım gelecek yıl için daha büyük değişiklikler olur,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1092341/1/why-drivers-fear-post-japan-crunch-fia-meetings-f1-rule-changes-wont-work
