Red Bull pilotları: "RB22 ile her turda beklentileri sıfırlamak zorundayız"
Red Bull’un 2026 Formula 1 aracı RB22, pilotlarına her turda “beklentileri sıfırlama” zorunluluğu getiriyor ve aracın verdiği geri bildirim, sürücülere “herhangi bir virajda atak yapma özgüveni” tanımıyor. Bu görüşler, Japonya Grand Prix’si sıralama turlarında Red Bull’un tekrar orta grupta kalmasının ardından Max Verstappen ve Isack Hadjar tarafından dile getirildi.
Verstappen, sıralama turlarının ikinci bölümünde elenirken, Racing Bulls pilotu Arvid Lindblad’ın son anda yaptığı derecenin gerisinde kaldı. Hadjar ise 2026 sezonunun ilk üç yarışında üçüncü kez son bölüme kalmayı başardı ancak son denemesinde hata yaparak sekizinci sıradan başlama hakkı elde etti.
Her iki pilotun ortak şikayeti, aracın bir seanstan diğerine, hatta bir turdan diğerine değişen karakteristiği oldu. Verstappen, cuma günü yaptığı açıklamada, aracın “bir uçtan diğer uca” değiştiğini; bir yandan önden kayma, diğer yandan arkadan kayma sorunları yaşadığını ve bunun sonucunda “çok fazla tur zamanı kaybettiğini” belirtti.
Verstappen, sıralama turlarındaki performansını “Sıkışıp kaldım; daha fazla zorlayamadım.” sözleriyle özetledi.
Hadjar ise aracın davranışının “üçüncü serbest antrenmana kıyasla çok değiştiğini” ve Q1’de attığı ilk turda “direksiyonu neredeyse hiç çevirmemesine rağmen aracın her yerde kaydığını, hemen kaza yapacakmış gibi hissettiğini” söyledi.
Hadjar, “Tur tur, seans seans, neyle karşılaşacağını hep tahmin etmek zorundasın, bu yüzden aracı geliştirmek hiç kolay değil.” ifadelerini kullandı.
Verstappen ise aracın tepkisinin, üçüncü serbest antrenman ile sıralama turları arasında “yine farklı bir şekilde” değiştiğini ve Red Bull’un bu iki seans arasında yaptığı değişikliklerin “çok büyük olmamasına rağmen”, aracın sıralama turlarında “daha da kötüleştiğini” belirtti.
Deneyimli pilot, Red Bull’un geçmişte cuma ve cumartesi günleri arasında aracı adapte etme konusundaki başarısının, yeni kurallar döneminde tekrarlanmasının zorluğuna dikkat çekerek, “Araçta olması gerektiği gibi çalışmayan birkaç parça var ve bu da ayar değişiklikleri yaptığınızda, eskiden olduğu gibi tepki alamamanıza yol açıyor.” dedi.
Hadjar ise, “Geçen yılki araçla bunu karşılaştırmak çok uzak bir ihtimal, tamamen yeni bir araç. Geçen yılki araç hızlıydı. Sürmesi zordu ama hızlıydı. Bu yılki aracımız ise sürmesi zor ve yavaş. Daha fazla verimliliğe ihtiyacımız var.” ifadelerini kullandı.
Verstappen, F1’deki geleceğiyle ilgili yaptığı açıklamalardan bağımsız olarak, Red Bull’un yaşadığı zorluklarda şasinin güç ünitesi optimizasyonu ve enerji yönetiminden daha büyük bir faktör olduğunu vurguladı.
“Aracın sürülebilirliği her zaman geliştirilebilir, sanırım herkes aynı şeyi söyler: vites geçişleri, her şey. Ama bence şu anda en büyük sorunumuz bu değil, çünkü araç tarafından gerçekten çok zorlanıyoruz ve tutarlılığı sağlamakta güçlük çekiyoruz. Araçta bildiğimiz sorunlar var ve çözmeye çalışıyoruz, ama bu her şeyi etkiliyor çünkü her seansta farklı bir sorun ortaya çıkabiliyor.” dedi.
The Race tarafından, bu uç noktalar arasındaki değişimlerin aracın geliştirilmesi konusunda zorluk yaratıp yaratmadığı sorulduğunda, Hadjar şöyle yanıt verdi: “Hiçbir yere basma kuvvetimiz yok, hepsi bu. Araç çok hızlı bir şekilde bir uçtan diğer uca geçiyor. Üçüncü serbest antrenmanda denge bir taraftaydı; sıralama turlarına geldiğimizde tam tersine döndü.”
Red Bull’un, Miami GP öncesindeki beş haftalık arada hangi alanlarda çalışması gerektiği sorusuna ise Hadjar, “Hayır, şu anda bilmiyoruz. Bu hafta sonu gördüklerimiz hiçbir anlam ifade etmiyor.” şeklinde yanıt verdi.
Her iki pilot da sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinin, Hadjar’ın üçüncü sırada sıralama turlarını tamamladığı ve Verstappen’in 20. sıradan altıncılığa yükseldiği yarışın, bir istisna olduğunu ve Red Bull’un şu anki performans seviyesinin bu olduğunu kabul etti.
Verstappen, “Melbourne’ün daha iyi olduğunu görebiliyorsunuz, ama sonrasında araca dokunmamış olmamıza rağmen bir şeyler oldu. Bu her zaman büyük bir problem.” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/no-confidence-bleeding-laptime-red-bull-issues-brutally-exposed/
