Esteban Ocon ve Ollie Bearman, Haas’ın Formula 1 sıralama turlarındaki performansından daha fazlasını beklerken, ikiliyi özellikle belirli bir unsurun geri planda tuttuğu görülüyor.
2026 sezonunun en çok konuşulan konularından biri enerji yönetimi olurken, pilotlara sunulan sınırlı elektrik enerjisinin hem yarışlarda hem de sıralama turlarında önemli bir etki yarattığı belirtiliyor.
Pazar günleri yapılan eleştiriler, enerji yönetiminin geçişleri fazlasıyla kolaylaştırdığı ve araçların sürekli birbirini geçip tekrar geçildiği, savunma imkânının neredeyse kalmadığı bir ‘yoyo yarışı’ görüntüsü oluşturduğu yönünde. Ancak sıralama turlarında ise yapılan küçük bir hata, geçmişe kıyasla çok daha büyük bir zaman kaybına yol açıyor.
Ocon, Japonya’da kendi garajında Abu Dabi’den bu yana ilk kez Haas’ın sıralama turlarında “maksimumu” elde ettiğine inansa da, sonucun daha iyi olabileceğini ifade etti.
Ocon, enerji yönetiminin hâlâ en büyük performans faktörü olup olmadığı sorulduğunda, “Ne yazık ki evet, bu konuda biraz performans gördük,” dedi.
“Düzlüklerde enerji dağıtımını tam anlamıyla bir araya getirebilseydik, sadece yarım ondalık bir farkla geride olabilirdik, yani bu tarafta yapabileceğimiz çok fazla bir şey yoktu. Ancak bu benim alanım değil, takım bu konuda daha derin bir analiz yapacak ve farklı ne yapabileceğimizi inceleyecek.”
Yenilenen güç üniteleri, bu sezon sıralama turlarında birçok pilot için sorunlara yol açtı. Özellikle Charles Leclerc Avustralya ve Çin’de, Ocon ise Çin’de yaşadığı ani arka kayma ve kontrolü yeniden kazanmak için gazdan ayağını çekmesiyle güç artırım sisteminin sıfırlanması, önemli tur zamanı kayıplarına neden oldu.
Bu sorun, enerji yönetimi başlığı altında yer alan birçok problemden sadece biri. Japonya’da sıralama turlarının ilk bölümünde elenen ve pazar günü yaşadığı ağır kazadan önce benzer ancak farklı bir sorunla karşılaşan Bearman da bu konuda açıklamalarda bulundu.
Bearman, “İlk denemede, gerçekten bir açıklaması olmadan yavaştım ve ardından takım bana bir sorun olduğunu söyledi. Tam olarak ne olduğunu bilmiyorum ama esas olarak düzlüklerde zaman kaybediyordum. Aracı yeniden programlamayı başardık. Son denemede sorun çözüldü gibi görünüyor ama henüz kontrol edemedim,” dedi.
“Ancak o ilk denemede, gerçekten çok fazla bir şey öğrenemedim çünkü oldukça yavaş dolaşıyordum diyebilirim. Son turda da çok fazla gelişme gösteremedim, bu yüzden tam olarak nedenini anlamamız gerekiyor.”
“Bu tip sorunlarda, araç hangi noktalarda enerji dağıtımı yapacağını anlamak için turlara ihtiyaç duyuyor ve elbette, tur zamanı diğer seanslara göre çok daha hızlıydı. Bu tarz sorunlarda, kayıplar kümülatif oluyor. Yani bir turu kaçırıp geri dönüp devam edemiyorsunuz.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092859/1/unexplained-qualifying-problems-hindering-haas-f1-drivers
