KTM’den MotoGP Lastik Basıncı Kurallarına Sert Eleştiri: “Tam Anlamıyla Absürt”
KTM’nin motor sporları direktörü Pit Beirer, MotoGP’de uygulanan lastik basıncı kurallarını “tam anlamıyla absürt” olarak nitelendirdi.
Avusturyalı fabrika takımı, her sürücünün yarışın belirli bir yüzdesinde lastik basıncını belirlenen minimum değerin üzerinde tutmasını zorunlu kılan bu kurallardan hem fayda sağladı hem de ceza aldı. Kurala göre, sprint yarışlarında tur sayısının en az %30’unda, ana yarışlarda ise %60’ında lastik basıncının belirlenen seviyenin üzerinde olması gerekiyor. Bu şartı yerine getiremeyen sürücülere, sprint yarışında 8 saniye, ana yarışta ise 16 saniye zaman cezası uygulanıyor.
Bu kural, yakın zamanda Beirer’in yıldız sürücüsü Pedro Acosta’nın COTA’daki sprint yarışında podyumunu kaybetmesine neden oldu. KTM cephesinde yaşanan hayal kırıklığı, cezanın en azından Tech3 takımından Enea Bastianini’ye yarar sağlamasıyla bir nebze hafifledi. Ancak geçtiğimiz yıl Maverick Vinales’in Katar’da aynı ihlal nedeniyle podyumdan indirilmesinde KTM için böyle bir teselli söz konusu olmadı.
KTM, bu kurallardan zaman zaman avantaj da sağladı. 2024 Jerez sprint yarışında Yamaha’dan Fabio Quartararo’nun ceza almasıyla Dani Pedrosa üçüncülüğe yükseldi.
Buna rağmen Beirer, kurala açıkça karşı çıktığını ve değişiklik yapılması gerektiğini belirtti.
Beirer: “Kural Tam Anlamıyla Absürt”
Beirer, Speedweek.com’a verdiği demeçte, “Bu kural tam anlamıyla absürt. Lastik basıncının start çizgisinde kontrol edilmesini savundum. Herkes için aynı olurdu,” ifadelerini kullandı.
“[Tur yüzdesiyle ilgili] lastik basıncı kuralı tamamen absürt çünkü bunun hileyle hiçbir ilgisi yok. Eğer başlangıç basıncına yeterli pay bırakırsanız ve ardından başka bir sürücünün arkasında rüzgar koridorunda kalırsanız, basınç bir anda fırlıyor ve motosiklet sürülemez hale geliyor. Ama önde yalnız başına gidiyorsanız, basınç bir anda düşüyor.”
“Geçen yıl Marc Marquez’in yaşadığı gibi, önde yalnız başına gideceğinizi varsayarak her şeyi ona göre ayarlayamazsınız. Bazen grubun ortasında mücadele ediyorsunuz, ardından bir anda yalnız kalıyorsunuz ve basınç düşüyor.”
“Bu Kural Ya Değiştirilmeli Ya da Kaldırılmalı”
Beirer sözlerine şöyle devam etti: “Bu kural kesinlikle değiştirilmeli ya da kaldırılmalı. Böyle bir şeyin yarış sonuçlarını belirlemesi gerçekten korkunç.”
“0.03 bar lastik basıncından ne avantaj ne de dezavantaj elde ediyorsunuz. Tamamen saçmalık çünkü bu, birinin iyi mi kötü mü iş çıkardığına dair hiçbir şey söylemiyor.”
Beirer, bu konunun genellikle birkaç yarış boyunca gündemden düştüğünü de belirtti.
“Şu anda daha çok sinirliyim çünkü COTA’da doğrudan bizi etkiledi. Eğer üç-dört yarış boyunca sizi etkilemezse, bu konuyu bir kenara bırakıyorsunuz. Start çizgisinde FIM başkanıyla karşılaştım, bana ‘Bu kural hemen değiştirilmeli’ dedi. Ben de ona ‘Sen FIM başkanısın, değiştir!’ dedim.”
“Herkes aynı lastik basıncıyla başlasın ve yarışsın.”
MotoGP, 2027 sezonunda Michelin’den Pirelli’ye geçiş yapacak. Bu değişiklik, lastik basıncıyla ilgili yüzdeler, cezalar veya uygulama yönteminin tamamen gözden geçirilmesi için bir fırsat sunuyor.
Pedro Acosta, 2026 ABD MotoGP Sprint yarışında gruba liderlik ediyor.
© Gold and Goose
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1092994/1/motogp-tyre-pressure-rule-absurd-must-be-changed-or-abolished
