“En büyük sorun ne biliyor musun? Arka lastiği çok hızlı bitiyor.”
Bu sözler, Valentino Rossi‘ye ait. Rossi, geçen yıl Misano’daki Hall of Fame yemeğinde Francesco Bagnaia‘nın yaşadığı zorlukları bu ifadeyle özetlemişti.
“Son turlarda Pecco yavaşlıyor. Ancak [2024’te] son turlarda çok güçlüydü,” diye ekledi Rossi, eski rakipleri Jorge Lorenzo ve Dani Pedrosa ile sohbetinde.
Çifte MotoGP şampiyonu Bagnaia için ise ön taraf hissiyatı kış boyunca gelişmiş görünse de, arka lastik tutunma sorunları 2026 sezonuna da taşındı.
Bu problem, COTA’daki sprint yarışında Bagnaia’nın son turda Aprilia pilotu Jorge Martin tarafından yakalanıp geçilerek galibiyeti kaybetmesiyle bir kez daha gündeme geldi.
Martin, arka lastik tercihini yumuşak yerine orta hamurdan yana kullanan tek pilot oldu. Ancak sonucu belirleyen, sadece Martín’in lastik tercihi değil, aynı zamanda Bagnaia’nın performansındaki düşüştü.
Yarışın sondan bir önceki turunda lider durumda olan Bagnaia, sadece Martín’den değil; Pedro Acosta, Joan Mir, Enea Bastianini, Luca Marini, Raul Fernandez, Ai Ogura, Johann Zarco, Brad Binder ve takım arkadaşı Marc Márquez’den de daha yavaştı. Üstelik Márquez, hasarlı motosikletiyle grubun en arkasında yer alıyordu.
Bu tablo, grand prix’de orta hamur arka lastiğe geçilmesine rağmen devam etti. Bagnaia, yarışın son turlarında beşincilikten onunculuğa geriledi.
“Zorlamasam bile arka lastiği bitirdim,” diyen Bagnaia, “Son iki turda tamamen limitteydim, sağ tarafa yatırırken kaza riskiyle karşı karşıyaydım. Gerçekten çok zordu.”
“Tayland’da da benzerdi, Goiania’da da benzerdi,” diye ekledi. “Goiania’daki fark, önde başlamam ve sprint yarışında çok iyi olmamdı.
“Ama sezonun başından bu yana üç grand prix’de de pazar yarışlarında çok zorlandım ve istediğim gibi zorlayamıyorum.
“Sadece hayatta kalmaya çalışıyorum ve hayatta kalmaya çalışsam bile arka lastiği tamamen bitiriyorum. Son turda Luca Marini dışarıdan geçti, hiçbir şey yapamadım.”
Bagnaia, GP26’nın virajlarda dönmek için arka lastiğe fazla yüklendiğini ve bunun lastiği aşırı strese soktuğunu düşünüyor.
“Arka lastikte çok garip bir aşınma var ve şu anda motosikletimizin virajı arka lastikle dönmesi gerekiyor çünkü ön taraf kayıyor,” dedi.
“Motosikleti iyi durduramıyoruz, ön taraf oldukça fazla itiyor ve arka lastikle dönmemiz gerekiyor, bu da lastiği mahvediyor.”
Buna karşılık, takım arkadaşı Marc Marquez yarışların başında zorlanırken, finişe doğru güçlü bir performans sergiliyor.
Yine de Bagnaia’nın arka lastik değerlendirmesi, bir diğer GP26 pilotu Fabio di Giannantonio’nun açıklamalarıyla da örtüşüyor.
“Arka lastiğimiz gerçekten iyi, ancak her şeyi yapmak için arka lastiği çok fazla kullanıyoruz,” dedi di Giannantonio.
“Son yıllarda harika yarışlar çıkardık çünkü arka lastik kontrolünde rakiplerin önündeydik.
“Ama şimdi diğer pilotlar ön tarafı çok geliştirdi, arka lastik kontrolü artık yeterli değil.
“Frenaj ve viraj girişinde çok daha fazla gelişmemiz gerekiyor.
“Aprilia’ların ve Pedro [Acosta, KTM]’nın arkasındayken motosikleti onlar gibi durduramıyordum.”
VR46 pilotu, şu anda Ducati adına öne çıkan isim konumunda. Arka arkaya iki kez pole pozisyonu elde eden ve sezonun tek fabrika Ducati podyumunu Brezilya’da alan di Giannantonio, markanın liderliğini sürdürüyor.
Bagnaia ise Avrupa sezonunun açılış yarışı olan Jerez’e, dünya şampiyonasında dokuzuncu sırada giriyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1092997/1/pecco-bagnaias-ducati-tyre-theory-after-very-strange-consumption
