FIA, Mercedes ve Red Bull’un Sıralama Turlarındaki Batarya Hilesine Müdahale Etti
FIA, Mercedes ve Red Bull motorlu takımların Formula 1 sıralama turlarında avantaj elde etmek için kullandığı batarya kullanım tekniklerini yasakladı. Crash.net’in edindiği bilgilere göre, 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren yeni güç ünitesi kuralları, pistte uygulamada bazı açıkların hızla ortaya çıkmasına neden oldu.
Yeni nesil karmaşık güç ünitesi yönetmelikleri, araçların ani şekilde yavaşlamasını ve dolayısıyla ciddi güvenlik riski oluşmasını önlemek amacıyla, kademeli güç düşüşü zorunluluğu getiriyor. Ancak bu sistem, MGU-K’nın devre dışı bırakılması ve acil durum geçişiyle tüm enerjinin bir anda boşaltılması yoluyla aşılabiliyor. Normalde çizgiye yaklaşırken saniyede 50 kW kaybedilmesi gerekirken, bu yöntemle pilotlar 50-100 kW arasında ek güç avantajı elde edebiliyor.
Bu yöntemin dezavantajı ise, MGU-K’nın 60 saniyeliğine devre dışı kalması. Ancak sıralama turu tamamlandığında pilotlar düşük hızda pite döndüğü için bu durum herhangi bir dezavantaj oluşturmuyor. Söz konusu uygulama, Avustralya ve Japonya’da Mercedes ve Red Bull motorlu takımların çoğunluğu tarafından turun son sektöründe kullanıldı.
Crash.net’in ulaştığı bilgilere göre FIA, takımlara gönderdiği yazıda, SECU (Standart Elektronik Kontrol Ünitesi) yazılımındaki bu fonksiyonun yalnızca asıl amacı olan acil durumlar için kullanılabileceğini, sistematik olarak performans avantajı elde etmek için – özellikle sıralama turlarında – kullanılmasının yasaklandığını bildirdi.
Her ne kadar bu yöntemle elde edilen performans kazancı sınırlı olsa da, somut bir avantaj sağladığı için takımlar tarafından tercih edildi. Japonya’da bu yöntemin yol açtığı sorunlar da gün yüzüne çıktı; Alex Albon, sıralama simülasyonu sırasında yaşanan komplikasyonlar nedeniyle pistte kalmak zorunda kaldı ve diğer bazı pilotlar da MGU-K kilitlenmesi nedeniyle benzer şekilde etkilendi.
FIA, MGU-K’nın kilitlenme süresinin yürürlükte kalacağını ve telemetri verileriyle gerçek bir acil durumun olup olmadığının kolayca tespit edilebileceğini belirterek, kuralları zorlamaya devam eden takımlar için caydırıcı bir önlem oluşturdu. Ferrari ise, bu tekniğin yaygınlaşmasından özellikle endişe duyduğunu, ancak mevcut yönetmeliklerin lafzına göre yasal olduğunu kabul ettiğini belirtti.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092998/1/fia-clamps-down-mercedes-and-red-bull-engine-trickery
