Lando Norris, Formula 1’in “sporun iyiliği için” geliştirmesi gereken bazı önemli alanları tespit ettiğini belirtti.
Norris, yeni nesil Formula 1 teknik kurallarına yönelik eleştirileriyle öne çıkan pilotlardan biri olmuştu. Daha önce yaptığı açıklamada, “Formula 1’de şimdiye kadar üretilmiş en iyi ve sürüşü en keyifli araçlardan, muhtemelen en kötü araçlara geldik. Bu üzücü, ancak buna alışmak zorundayız.” ifadelerini kullanmıştı.
Üç yarış hafta sonunu geride bırakan ve yeni araçların artılarını ve eksilerini daha yakından deneyimleyen Norris, görüşlerinde bir miktar yumuşamaya gitti.
“Bu araçlarla ilgili görüşümü yeniden vurgulamak isterim; sürüşü eğlenceli ve bazı zorluklar yazılım değişiklikleriyle çözülebilir,” diyen Norris, Nürburgring’deki Pirelli lastik testinin ardından şunları söyledi:
“Bu dengeyi sağladığımızda, çok heyecan verici bir teknik kural setine sahip olacağız. Startlar, enerji yönetimi, enerji geri kazanımı, kaldır-gaz (lift and coast) gibi konular tartışılıyor ve bu alanlarda sporun iyiliği için gelişmeler bekliyorum.”
Mevcut sezondan önce, pilotlar ve taraftarlar uzun süredir daha küçük, daha hafif ve daha dar lastiklerle donatılmış araçları özlüyordu. Bu istek, 2000’li yılların başındaki, V10 ve V8 motorların yüksek devirli sesleriyle dikkat çeken, çevik şasilerden kaynaklanıyor olabilir.
Geçmişteki yüksek devirli motorlar hariç, bu kriterlerin karşılandığını belirten Norris, araçların “gerçekten sürüş açısından heyecan verici” olduğunu kabul etti.
“Sürüş tarzı açısından tamamen farklı bir yaklaşım gerekiyor,” diye açıklayan Norris, “Bu araçları zorlayabiliyorsunuz, limitini bulup hâlâ toparlayabiliyorsunuz. Oysa geçen yıl, yol tutuş limitini aştığınızda aracı toparlamak çok zordu.
“Bu, mevcut teknik kuralların en olumlu yanlarından biri. Bu anlamda, pilotun yeteneği, virajda aracı tutabilme ve çıkışta en iyi ivmeyi yakalama kabiliyeti, performansta belirleyici unsur oluyor.”
Ancak Norris’in güç ünitesiyle ilgili eleştirileri devam ediyor.
Norris, “Bununla birlikte, güç ünitesiyle ilgili olarak ihtiyaç duyduğumuz şeylerle çelişen bir durum var. Bir virajda tam gaz gitmek, o sektörü daha hızlı geçmenizi sağlayabilir; ancak bir sonraki düzlükte, bataryanız köşe çıkışlarında boşaldığı için zaman kaybediyorsunuz ve bu gerçekten üzücü,” dedi.
“Sıralama turları, önceki yıllara göre çok farklı. Geçmişte, aracı en iyi şekilde yol tutuşuna sokabilen, gazı en erken açan ve viraj çıkışında en hızlı hızlanan pilot genellikle daha iyi tur zamanı elde eder ve bunun karşılığını alırdı. Şimdi ise, bataryanın ne zaman devreye gireceğine çok daha dikkat etmek gerekiyor; virajda fazla kullanırsanız, turun ilerleyen bölümlerinde size zaman kaybettirebilir.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093014/1/norris-raises-key-areas-f1-must-improve-good-sport
