George Russell, Formula 1 pilotlarının 2026 sezonu için planlanan ve yoğun eleştirilere hedef olan yeni teknik kurallar üzerinde değişiklik talep ettiği “iki ana başlık” olduğunu açıkladı.
FIA, 11 takım ve güç ünitesi üreticilerinin temsilcileri, Nisan ayı boyunca bir dizi toplantı gerçekleştirerek, pilotlardan gelen yoğun eleştiriler sonrası 2026 kurallarında iyileştirme sağlamak amacıyla çözüm arayışına girdi.
Ollie Bearman’ın Japonya Grand Prix’sinde yaşadığı 50G’lik korkutucu kaza, pilotların bu sezon araçlar arasındaki yüksek hız farklarıyla ilgili önceden dile getirdiği endişeleri bir kez daha gündeme taşıdı.
Cuma günü medya mensuplarına açıklamalarda bulunan Russell, Grand Prix Pilotları Derneği (GPDA) direktörü olarak, pilotların öncelikli olarak araçlar arasındaki yüksek hız farklarının azaltılması ve sıralama turlarında “lift and coast” (gazdan çekip enerji yönetimi) ihtiyacının ortadan kaldırılması yönünde değişiklik talep ettiğini belirtti.
Mercedes pilotu, “FIA ile çok olumlu görüşmeler yapıldı ve herkesin ulaşmak istediği hedefler konusunda fikir birliği sağlandı. Bu değişikliklerin Miami’den itibaren hayata geçmesini dört gözle bekliyorum,” ifadelerini kullandı.
Russell, “İki ana başlık; sıralama turlarında tam gaz sürüş, yani lift and coast olmaması ve ardından hız farklarının azaltılması. Bearman-Colapinto kazasındaki hız farkı ikiye katlanmıştı,” dedi.
“Bearman, güç artırma düğmesini kullanarak 350 kW güç elde etti ve pistin alışılmadık bir bölümünde fazladan güç avantajı sağladı. Öte yandan, Colapinto ana düzlükte güç artırma modunu kullanmış ve bataryası azalmıştı, bu yüzden güç dezavantajı yaşadı.
“Bu nedenle, en azından benim gözümde, bu hız farkları buradan kaynaklanıyor. FIA da bunun fazlasıyla farkında ve pilotlar olarak özellikle alışılmadık bölgelerde ve SM modu dışında hız farklarının azaltılmasını istiyoruz.
“Eğer bir düzlük SM modu değilse, orası bir viraj demektir. Bearman’ın kazası da pistin SM olmayan bir bölümünde gerçekleşti. Dolayısıyla bu konularda herkesin hemfikir olduğunu düşünüyorum.”
Russell, yapılacak değişikliklerin bazı “uzlaşmalar” gerektireceğini, bunun da genel tur sürelerinde yavaşlamaya yol açabileceğini kabul etti.
“Bir yerde uzlaşma olacak çünkü şu anda araçlar mümkün olan en hızlı tur sürelerini elde etmek için ayarlanıyor ve bu da lift and coast sürüş tarzına ve enerji yönetimine neden oluyor,” diyen Britanyalı pilot, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Ancak kolay çözümler de mevcut. Örneğin, eksi 350 kilovatlık ‘super clip’ uygulaması kesinlikle mantıklı. Bu değişiklik bile lift and coast ihtiyacını büyük ölçüde ortadan kaldıracaktır.
“Ayrıca güç ünitesinin sadece belirli bir oranda güç kaybına izin veren başka küçük düzenlemeler de var. Çok kısa düzlüklerde, 350 kilovattan super clip’e geçmek için yeterli zaman olmuyor. Bu tür küçük değişiklikler, genel sürüş deneyiminde büyük iyileşme sağlayacaktır.
“Bu ara dönem, herkesin bu konuları değerlendirmesi için iyi bir fırsat sundu. FIA, birkaç pilotla yoğun iletişim halinde ve bu oldukça kolektif bir süreç oldu. Teknik açıdan bakıldığında, FIA ile son yıllarda kurulan en yakın ilişki bu. Bunu görmek oldukça olumlu.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093076/1/george-russell-reveals-two-headline-points-f1-drivers-want-rule-changes
