Formula 1’de Sıralama Turlarında Tam Gaz Kalkış Yeniden Mümkün
Formula 1’de, bu hafta sonu gerçekleştirilecek Miami Grand Prix’siyle birlikte yürürlüğe giren yeni düzenlemeler kapsamında, pilotlar sıralama turlarına yeniden tam gaz başlayabilecek.
2026 sezonu için planlanan enerji yönetimi odaklı güç ünitesi kurallarının bir yan etkisi olarak, pilotlar son virajdan çıkarken sıralama turuna başlamadan önce yaklaşık %50 gazda beklemek zorunda kalıyordu. Pilotlar, start çizgisine ulaşmadan önce tam gaz yapmaları halinde, MGU-K devreye giriyor ve bataryadaki 4MJ’lik enerji kapasitesinin bir kısmı çizgiye gelmeden harcanıyordu. Bu durum, tur boyunca enerji dağıtımının optimum şekilde kullanılmasını engelliyordu.
Sorunun boyutu, pistlerin son viraj ile start çizgisi arasındaki mesafenin uzunluğuna göre değişiklik gösteriyordu. Haas pilotu Ollie Bearman, konuyla ilgili olarak, “Gazı manuel olarak yönetmek zorunda kalıyorduk, yaklaşık %50’de tutuyorduk. Bir tura başlarken göstergeye bakıp ne kadar gaz verdiğimizi kontrol etmek biraz tehlikeliydi,” ifadelerini kullandı.
Nisan ayındaki uzun yarış arası sırasında, batarya şarjı ve enerji dağıtımıyla ilgili kısıtlamalara yönelik önemli başlıkların da yer aldığı çeşitli düzenleme değişiklikleri paydaşlar tarafından kabul edildi. Sürücüler için sıralama turlarını yeniden ‘normal’ hale getirmek ve aşırı enerji yönetimi ihtiyacını azaltmak öncelik olarak belirlendi. Bununla birlikte, kural değişiklikleri kapsamında kısmi gazla başlanan sıralama turu kalkışları da düzeltilmiş oldu.
Bearman, Miami’den itibaren yürürlüğe giren bu değişikliğin “gerçekten güzel” sonuçlarından biri olduğunu ifade ederken, Haas’tan takım arkadaşı Esteban Ocon ise “asıl kazancın otomatik kalkış” olduğunu belirtti. Ocon, “Bu, geçen yılki gibi oldu. Son virajı iyi hazırlayıp tura başlayabiliyoruz,” dedi.
Pilotların tam gaz kalkış yapabilmesi, MGU-K dağıtımının başlama zamanının serbest bırakılmasıyla mümkün oldu. Haas takım patronu Ayao Komatsu, “Enerjiyi ne zaman dağıtabileceğimize artık biz karar verebiliyoruz,” diyerek bunun artık daha çok takım kontrolünde olduğunu, gaz pozisyonu veya araç hızı gibi sabit kriterlere bağlı olmadığını belirtti.
Artık pilotlar tam gaz kalkış yapacak olsa da, batarya start çizgisine kadar korunmayacak. Çünkü bazı pistlerde, MGU-K gücünün erken dağıtımı ve bataryanın bir miktar boşaltılması, düzlükte elde edilen hız sayesinde toplamda avantaj sağlayabiliyor. Komatsu, “Elektrik enerjisini bir noktada dağıtmanız gerekiyor ki, start-finiş çizgisini yeterince hızlı geçebilin. Aksi halde bu dezavantajı birinci viraja kadar taşımış oluyorsunuz,” ifadelerini kullandı.
Komatsu ayrıca, “Bu pistten piste değişiyor. Artık pilot mühendisinden ‘Şimdi tam gaz yapabilirsin’ uyarısını beklemek yerine, son virajdan sonra doğrudan tam gaz çıkabiliyor,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-f1-drivers-can-launch-qualifying-laps-at-full-throttle-again/
