Berlin E-Prix’sinde Strateji Savaşı ve Sürekli Liderlik Değişimleri: Porsche İçin Tarihi Zafer
2025-26 ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nın Berlin E-Prix’si, strateji savaşlarının, sürekli liderlik değişimlerinin ve son turlarda yaşanan yoğun Attack Mode mücadelelerinin damga vurduğu kaotik bir yarışa sahne oldu. Nico Mueller, ev sahibi Porsche adına kariyerinin ve takımının Berlin’deki ilk zaferini elde etti.
Berlin E-Prix’sinde Neler Yaşandı?
Hafta sonunun açılışında Edoardo Mortara, dramatik ve çekişmeli geçen sıralama turlarında üstün bir performans sergileyerek pole pozisyonunun sahibi oldu. Sıralamaların grup aşamalarında değişen pist koşulları ve geç yapılan hızlı turlar belirleyici olurken, Grup A’da Pascal Wehrlein, Felipe Drugovich’in önünde ilk sırayı aldı. Bu grupta Mitch Evans ve Jean-Éric Vergne gibi önemli isimler elendi.
Grup B’de ise Lucas di Grassi, duvara temas ederek erken elenirken; Dan Ticktum, Mortara, Nico Mueller ve çaylak Zane Maloney, Duellere yükselen isimler oldu. Eleme aşamalarında yapılan hatalar pahalıya mal oldu. Drugovich, Oliver Rowland karşısında pist dışına taşarken, Mueller’in hatası Ticktum’a kolay bir galibiyet getirdi. Mortara ise Maloney’i rahat geçti ve ardından Ticktum’u da mağlup ederek finale yükseldi.
Teknik bir problemle mücadele eden Wehrlein, finale çıkmayı başardı ve pole pozisyonu için Mortara ile karşı karşıya geldi. Ancak Mortara, pürüzsüz bir turla Porsche pilotunu geride bırakarak Berlin’de dördüncü kez pole pozisyonunu kazandı.
Yarış Başlangıcı
Yarışa pole pozisyonundan başlayan Edoardo Mortara, startta liderliğini korudu. Oliver Rowland, startta bir sıra kazanarak ikinci sıraya yükselirken, Pascal Wehrlein üçüncü sırada yer aldı. Tüm grid sıkı bir şekilde bir arada ilerledi.
Rowland, Mortara’ya erken baskı yapmaya başladı. Zane Maloney beşinci sıradan başlayıp en hızlı turu attı, ilk yedi pilotun sadece bir saniye arayla ilerlemesiyle yarış baştan sona büyük bir çekişmeye sahne oldu. Citroen pilotu Nick Cassidy, üçüncülüğe yükselerek liderlik mücadelesine ortak oldu.
Beşinci turda liderlik el değiştirdi. Rowland, Mortara’yı geçerek yarışın kontrolünü ele aldı. Maloney ise ikinci sıraya yükseldi. Takım arkadaşı Lucas di Grassi, 19. sıradan beşinciliğe kadar tırmanarak etkileyici bir yükseliş gösterdi.
Altıncı turda Maloney, yedinci sıradan liderliğe yükseldi. Hemen arkasında ise pozisyon değişiklikleri hız kesmeden devam etti. Maximilian Guenther ilk üçe girerken, di Grassi de yükselişini sürdürdü. Guenther, 11. sıradan başladığı yarışta liderliğe kadar çıktı. Mortara ikinci sıraya gerilerken, di Grassi 14 sıra birden yükselerek ilk beşe girdi.
Yarış bu noktadan sonra gergin bir tempoya oturdu. Guenther liderliğini korurken, tüm grid hâlâ birbirine yakın şekilde ilerledi. Di Grassi, yükselişi sırasında en hızlı turu atsa da, enerji yönetimi açısından zorlanmaya başladı. Liderler ise enerji tasarrufunu ön planda tutarak henüz Attack Mode’u devreye almadı.
- turdan itibaren di Grassi, 19. sıradan liderliğe yükselip en hızlı turu atarak Lola takımı adına ilk iki sırayı oluşturdu. Sonraki turlarda da Attack Mode kullanılmadı ve grid sıkı bir şekilde bir arada kalmaya devam etti.
Yarışın Orta Bölümü: Pit Stoplar Başladı
-
turda sıralama yeniden değişti. Maloney liderliği geri alırken, di Grassi beşinciliğe geriledi. Nick Cassidy, liderliği ele geçirip 18. tura kadar korudu. 20 aracın tamamı hâlâ birkaç saniye arayla yarışıyordu.
- turda Cassidy, sıkışık grupta liderliğini sürdürdü. İlk büyük stratejik hamle, Dan Ticktum’un ilk altı içerisinden pit stop’a gelmesiyle başladı. Diğer pilotlar ise enerji tasarrufu yapmaya devam etti.
Oliver Rowland, Nissan adına liderliği ele geçirirken, Cassidy ve Wehrlein gibi ön gruptaki isimler de pit stop’a girerek stratejilerde büyük bir ayrışma yarattı. Sonraki turlarda Pit Boost pit stoplarıyla yarış daha da parçalandı. Rowland, henüz pit stop yapmayan grubu lider götürürken, pit stop yapanlar geriye düştü.
Di Grassi de yükselişi sırasında pit stop’a gelerek temposunu kaybetti. 25. turda birden fazla lider pit stop’a girince pit alanında büyük bir kaos yaşandı ve sıralama yeniden değişti. Pit stop döngüsü tamamlandığında grid tekrar sıkışık bir şekilde bir araya geldi.
Rowland, sıkışık grupta liderliğe yeniden yükseldi. Cassidy hemen arkasında yer alırken, ilk on sadece birkaç saniye arayla ilerledi ve sürekli bir slipstream savaşı yaşandı. 28. turda Nico Mueller, podyum grubundan Attack Mode’u ilk aktive eden isim oldu.
Son Turlar
Nico Mueller, liderliği ele geçirdikten sonra en hızlı turu attı ve yarışın kontrolünü eline aldı. Ardından arka gruptan birçok isim Attack Mode’u aktive etti, ancak Mueller avantajını koruyarak farkı açtı.
Rowland ve Mortara gibi isimler, Attack Mode ile farkı kapatmaya çalışsa da Mueller ön tarafta rahat bir şekilde tempoyu belirledi. Takip grubunda ise sürekli pozisyon değişiklikleri yaşandı. Mueller, temposunu artırarak liderliğini 4 saniyenin üzerine çıkardı.
Son turlarda Attack Mode süreleri rakiplerde sona ererken, Cassidy ikinciliği sağlamlaştırdı. Rowland ise podyum mücadelesinde arkasındaki baskıya rağmen yerini korudu. Nico Mueller, son turlarda üstün bir sürüş sergileyerek Porsche’ye Berlin’de tarihi bir zafer kazandırdı. Yarışı ikinci sırada Nick Cassidy tamamlarken, Oliver Rowland ise güçlü savunmasıyla podyumu tamamladı.
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2026/05/02/nico-mueller-masterclass-seals-porsche-formula-e-win/
