F1 Miami GP’de İlk Üç Sürücüden 2026 Teknik Düzenlemelerine Eleştiri: “Çok Fazla Değişen Bir Şey Yok”
Formula 1 Miami Grand Prix’sinin ilk üç sırasında yer alan Kimi Antonelli, Lando Norris ve Oscar Piastri, 2026 sezonuna yönelik teknik düzenlemelerde yapılan değişikliklerin güç ünitesi sorunları üzerinde beklenen etkiyi yaratmadığını açıkladı.
Miami GP’de, FIA’nın güç ünitesi üreticileri, takımlar ve pilotlarla yaptığı üst düzey görüşmelerin ardından teknik düzenlemelerde yapılan “iyileştirmeler” ilk kez uygulamaya alındı. Bu değişiklikler, farklı motor modlarının neden olduğu aşırı hız farklarını ve “süperklipping” sorununu sınırlamayı, aynı zamanda araçların tam gaz gidebilmesini ve “yo-yo” etkisi olmadan geçişlerin tamamlanabilmesini hedefliyordu.
Ancak yarış sonrası basın toplantısında konuşan ilk üç isim, güç ünitesiyle ilgili problemlerin çözümü için daha fazlasına ihtiyaç olduğunu vurguladı.
F1 Miami GP Sürücü Görüşleri: “Çok Fazla Değişen Bir Şey Yok”
Motorsport Week’in düzenlemelerdeki değişikliklerin etkisine dair sorusunu yanıtlayan Oscar Piastri, yapılan iyileştirmelerin sıralama turlarında enerji yönetimi konusunda küçük bir gelişme sağladığını, ancak yarışta aşırı hız farkları ve enerji dağıtımı problemlerinin devam ettiğini belirtti.
Piastri, “Sıralama turlarında enerji toplama sınırının azaltılması biraz yardımcı oldu. Sorunu tamamen çözmese de, en azından bir noktada iyileşme sağladı. Ancak yarışlarda neredeyse hiçbir şey değişmedi. Bugün ilk kez gerçek anlamda geçiş yaptım ve savunma yapmak zorunda kaldım. Açıkçası oldukça çılgınca. Bir noktada, gösterge panelimde George’un bir saniye geride olduğunu gördüm ve düzlük sonunda beni geçmeyi başardı. Tamamen rastgele bir durumdu. Tüm hız farkları çok büyük ve savunma yapan sürücü olarak bunu öngörmek inanılmaz derecede zor. Geçiş yapan için de kolay değil; George’un yaptığı bir hamleden memnun değildim ama beş tur sonra neredeyse aynısını ben de yapmak zorunda kaldım çünkü hız farkı gerçekten devasa,” ifadelerini kullandı.
Piastri, daha fazla değişikliğe ihtiyaç olduğunu belirtirken, bu iyileştirmelerin ne kadar hızlı hayata geçirilebileceği konusunda da soru işareti olduğunu söyledi: “Bu açıdan bakınca, çok fazla değişen bir şey yok. FIA ve F1’in iş birliği iyi, ancak mevcut donanımla değiştirebileceğiniz şeyler sınırlı. Gelecekte bazı değişiklikler kesinlikle gerekli. Ancak bunu ne kadar hızlı yapabileceğimiz büyük bir soru işareti.”
Kimi Antonelli ise Piastri’ye katılarak, yapılan değişikliklerin “doğru yönde küçük bir adım” olduğunu ancak hız farklarının hâlâ endişe verici boyutta olduğunu vurguladı: “Ekstra ekleyecek çok bir şey yok, dediğiniz gibi sıralama turları daha iyi, daha doğal hissettiriyor. Ama yarışta hâlâ bu kadar yakın bir hız farkı var. Ayrıca savunma yapan pilota güvenmek zorundasınız, çünkü aktif aerodinamikle birlikte aracın yön değiştirme kabiliyeti çok yavaş. Önceden düşünmek gerekiyor. Savunan sürücüye de güvenmelisiniz. Küçük de olsa doğru yönde bir adımdı. Sonrasını göreceğiz.”
Lando Norris ise aracın tam gaz kullanılmasının hâlâ mümkün olmadığını belirterek, radikal bir çözüm önerisinde bulundu: “Arkadaşlar durumu gayet iyi özetledi. Doğru yönde küçük bir adım atıldı ama Formula 1’in olması gereken seviyede değiliz. Hâlâ sıralama turlarında, her yerde tam gaz gitmeye çalışırsanız, cezalandırılıyorsunuz. Her yerde tam gaz gitmek hâlâ mümkün değil. Erken gaz vermek konusunda cezalandırılmamalısınız ama hâlâ cezalandırılıyorsunuz. Açıkçası, bunun çözülebileceğini sanmıyorum. Bataryadan tamamen kurtulmak gerekiyor. Umarım birkaç yıl içinde bu gerçekleşir.”
Miami International Autodrome’un enerji verimliliği yüksek bir pist olması nedeniyle bu hafta sonunun gerçek bir gösterge olmayabileceği belirtilse de, ilk üç sürücünün verdiği geri bildirimler, araçlarda doğru dengeyi bulma mücadelesinin sürdüğünü ortaya koydu.
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2026/05/04/f1-miami-gp-top-three-deliver-blunt-rules-change-verdict-its-not-at-the-level-formula-1-should-still-be-at-yet/
