Formula 1 pilotları, Miami Grand Prix’sinde alışılmışın ötesinde pek çok yeniliğe adapte olmak zorunda kaldı. Takımların büyük çoğunluğunun kapsamlı güncelleme paketleriyle piste çıkmasının yanı sıra, kurallarda yapılan değişiklikler de pilotların işini zorlaştırdı.
Bu yeni koşullara en iyi kim uyum sağladı? Edd Straw’ın pilot performans sıralamasında detaylar yer alıyor. The Race Members’ Club üyeleri Edd’in seçimleriyle ilgili sorular sorabilir, Champions üyeleri ise kendi sıralamalarını paylaşabilir.
Sıralama nasıl yapılıyor? Her yarış hafta sonunda 22 pilot, performanslarına göre en iyiden en kötüye doğru sıralanıyor. Bu değerlendirmede hız, yarış içi mücadele, istikrar ve kritik hataların yapılıp yapılmadığı gibi çok sayıda kriter göz önünde bulunduruluyor. Her pilotun aracının sunduğu maksimum performans potansiyeline ne kadar yaklaştığı ise temel belirleyici olarak öne çıkıyor.
Sıralamanın, hafta sonunun tamamındaki performansları yansıttığı, sıralama turlarının adeta yarışın “0. turu” olarak kabul edildiği ve yarışın temelini oluşturduğu unutulmamalı. Bu liste, pilotların genel yeteneklerinden ziyade, belirli bir hafta sonundaki performanslarını değerlendiriyor. Dolayısıyla sıralama, hafta sonundan hafta sonuna ciddi şekilde değişiklik gösterebilir.
Her bir takımın aracının performans potansiyeli farklı olduğu ve şans faktörünün (pilotun kontrolü dışındaki etkenler) hafta sonunun gidişatını etkilediği de göz önünde bulundurularak, bu sıralamanın yarış sonuçlarından önemli ölçüde farklı olabileceği unutulmamalı.
Başlangıç: 4. sıra | Bitiş: 2. sıra
Lando Norris, McLaren adına liderliği üstlenerek, hafta sonunun sprint bölümünde pole pozisyonundan zafere ulaşarak şampiyonluk seviyesindeki formunu tekrar gösterdi.
Sıralama turları Norris için hayal kırıklığı yaratsa da, her iki McLaren’in de Cuma günü tek tur performansından uzak kalması, takım patronu Andrea Stella’nın da belirttiği gibi, pist koşullarının Cuma günü “marjinal” olan araç ayarlarını olumsuz etkilediğini gösterdi.
Norris, yarışın ilk turunda üçüncülüğe yükseldi ve güvenlik aracı öncesi Kimi Antonelli’yi geride bıraktı. McLaren’in Mercedes’e undercut şansı vermemesi halinde, yarışı kazanabileceğine inanıyordu ve bu ihtimal oldukça yüksekti.
Değerlendirme: Zirveye dönüş sinyali verdi.
Başlangıç: 8. sıra | Bitiş: 7. sıra
Franco Colapinto’nun F1 kariyerindeki en güçlü hafta sonu olarak öne çıktı. Yeni şasiyle piste çıkması avantaj sağlasa da, Alpine’in arka kanat güncellemesinden yoksun olması ve Japonya’dan bu yana aracıyla uyumunu artırmak için yaptığı çalışmalar, özellikle sıralama temposundaki gelişimi sadece teknik güncellemelere bağlamanın yanlış olacağını gösterdi.
Hafta boyunca takım arkadaşı Pierre Gasly’i geride bırakan Colapinto, sprintte Gasly’nin iki sıra gerisinde 10. oldu. Bu, Max Verstappen ve Lewis Hamilton’ın ikinci virajdaki dış çizgisinde kalmasının getirdiği şanssızlıktan kaynaklandı. Grand Prix performansı ise etkileyiciydi. Ancak Hamilton ile teması ve yarışa kötü başlaması, onu zirveye en yakın iki pilot arasında ikinci sıraya yerleştirdi.
Değerlendirme: Hafta boyunca hızını istikrarlı şekilde sergiledi.
Başlangıç: 1. sıra | Bitiş: 1. sıra
Kimi Antonelli’nin üç Grand Prix zaferi arasında en etkileyicisi olarak öne çıkan Miami performansında, güçlü bir pit çıkışıyla Norris’in önünde pozisyonunu korudu.
Norris’e güvenlik aracı öncesi geçilmesi ve sprintte pist limitleri nedeniyle aldığı ceza ile dördüncülükten altıncılığa gerilemesi, performansında bazı pürüzler olduğunu gösterdi. Mercedes’in Cumartesi günü agresif kalkış hedefi belirlemesinin, Antonelli’nin starttaki kaybında etkili olduğu belirtildi.
Grand Prix’de kısa süreli vites değiştirme sorunlarını başarıyla yöneten Antonelli, takım arkadaşı George Russell’a karşı bariz bir üstünlük kurdu.
Değerlendirme: Üst düzey performans, ancak ufak hatalar sıralamayı etkiledi.
Başlangıç: 21. sıra | Bitiş: 12. sıra
Audi’nin temposunun ilk 10’un hemen dışında kaldığı bir hafta sonunda, Gabriel Bortoleto’nun performansı ancak yakından incelendiğinde öne çıkıyordu.
Sprint sıralamada aracı 11. sıraya koyarak takım arkadaşı Nico Hülkenberg’in önünde yer aldı, ancak araçta izin verilen maksimum hava basıncının aşılması nedeniyle sprintte diskalifiye edildi. Asıl sıralama turlarında ise, geç piste çıkması ve aracın aceleyle onarılması nedeniyle iyi bir tur atamadı. Yarışta ise uzun ilk bölüm stratejisiyle 12. sıraya kadar tırmandı. Ancak performansını istikrarlı şekilde gösterme fırsatı bulamadı.
Değerlendirme: Sıralama sorunu, muhtemel puan şansını elinden aldı.
Başlangıç: 13. sıra | Bitiş: 9. sıra
Williams pilotları arasında büyük bir fark yoktu; ancak Carlos Sainz genel olarak bir adım öndeydi. Sprint ve asıl sıralama turlarında, sıralama performansı tam anlamıyla optimize edilemedi. Sprintte, istikrarsız güç dağıtımı sorunları etkili olurken, ana sıralamada ise önündeki pilotları geçme fırsatı vardı.
Sprintte iki sıra kaybedip sonra geri kazanan Sainz, Bortoleto’nun diskalifiyesiyle 13. oldu. Yarışta ise iyi bir start alıp, önündeki Gasly ve Lawson’ın yarış dışı kalmasıyla puan aldı. Takım arkadaşı Alex Albon’un önüne geçti ve Sainz hafta sonunun biraz daha hızlı ismiydi.
Değerlendirme: Güçlü bir hafta sonu, ancak sıralama turları daha iyi olabilirdi.
Başlangıç: 17. sıra | Bitiş: 15. sıra
Fernando Alonso, Aston Martin-Honda’daki direksiyon titreşim sorunlarının çözülmüş olmasından memnun olsa da, bunun dışında öne çıkan bir gelişme yaşanmadı. Genellikle Cadillac’ların önünde finiş görse de, sprint sıralamada lastik kilitleme sorunları nedeniyle iyi bir tur atamadı. Asıl sıralamada ise şanzıman sorunları yaşadı.
Sprintte Lance Stroll ve Sergio Perez’i geçerek 16. oldu. Grand Prix’de ise, yağmur beklentisiyle en geç pite giren pilot olarak, stratejiye bağlı olarak elinden geleni yaptı.
Değerlendirme: Araç imkanları doğrultusunda iyi performans sergiledi.
Başlangıç: 7. sıra | Bitiş: 3. sıra
Üçüncü grupta, hafta sonu boyunca iyi ama dalgalı performans sergileyen pilotlar yer aldı. Oscar Piastri, Miami pistinin karakteristiğinin kendisine uygun olmamasının da etkisiyle McLaren’de ikinci planda kaldı. Sprint ve ana sıralama turlarında sırasıyla 0.239 ve 0.317 saniye gerideydi.
Sprintte ikinciliği rahat aldı. Grand Prix’de ise beşincilikten üçüncülüğe yükselmek için Verstappen ve Charles Leclerc’i geçti. Piastri, “Çoğu zaman bir-iki ondalık gerideydim ama sıralama sonrası maksimum sonucu aldım” dedi. Bu, zirvede olmadığı bir hafta sonunda iyi sonuçlar elde etmenin örneğiydi.
Değerlendirme: İnatçıydı, ancak o son tempo eksikti.
Başlangıç: 20. sıra | Bitiş: 16. sıra
İlk serbest antrenmanda yaşanan sorunlar ve SQ1’de yakıt ikmali için yeterli zaman kalmaması nedeniyle sprint sıralamada sadece bir deneme yapabilen Sergio Perez, buna rağmen zorlanan takım arkadaşı Valtteri Bottas’ın önünde yer aldı. İkinci sıralamada ise, bir butona basmayı unutması ve son turda beklen Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-miami-grand-prix-driver-rankings-2026-edd-straw/
