MotoGP’de Sürprizlere Yer Yok: Katalunya’da Jorge Martin ve Marco Bezzecchi Arasındaki Şampiyonluk Mücadelesi Kızışıyor
MotoGP’de öngörülemezlik her zaman ön planda. Circuit de Barcelona-Catalunya’da iki yıl önce Jorge Martin’in 2024’teki şampiyonluğunun ardından yaşananlar kimse tarafından tahmin edilememişti. Geçtiğimiz yıl bu dönemde ise Martin, sakatlıklarla boğuşurken ve Aprilia ile olan sözleşmesindeki çıkış maddesini devreye sokmaya çalışırken, bugün şampiyonluk mücadelesinin tam ortasında olacağı kimsenin aklına gelmezdi.
Ancak geçtiğimiz hafta Fransa Grand Prix’sini kazanan Martin, şampiyonluk yolunda iddiasını net şekilde ortaya koydu. Katalan Grand Prix’si öncesinde takım arkadaşı Marco Bezzecchi’nin yalnızca bir puan gerisinde yer alıyor.
Aprilia için Barcelona geçmişte adeta uğurlu bir pist oldu. Ancak bu başarılar genellikle istisnai olarak görülüyordu. Düşük tutuşa sahip asfalt ve hızlı, akıcı pist düzeni RS-GP’ye büyük avantaj sağladı. Takım, 2023 Barcelona yarışında 1-2 yaparak, markanın gerçek bir şampiyonluk adayı olma yolunda önemli bir adım attığını gösterdi.
Geçtiğimiz hafta ise Aprilia, tarihi bir başarıya imza atarak ilk kez 1-2-3 yaptı ve bu sonuç, takımın gücünü tesadüf olmaktan çıkarıp istikrara dönüştürdü. Aprilia, şu ana kadar yalnızca İspanya Grand Prix’sinde, Jerez uzmanı Alex Marquez’in Ducati’siyle fırsatı değerlendirmesiyle pazar günü mağlup oldu.
Bu aşamada Aprilia için kötü bir pazar günü, ikincilik anlamına geliyor ve bu da çok uzak bir sonuç değil. Marco Bezzecchi için ise kötü bir gün, üst üste gelen üç galibiyetin ardından gelen seri ikinciliklerle birlikte, yine ikincilik demek.
Bezzecchi’yi Martin’in bir puan mesafesine getiren ise, cumartesi günlerindeki hataları oldu. Martin ise iki sprint yarışı galibiyetinin yanı sıra, kısa mesafeli yarışlarda bir podyum daha elde etti.
Fransa Grand Prix’si, Martin’e 2024 sonunda şampiyonluk yaşadığı Pramac Ducati’den indiğinden beri görülmeyen bir özgüven kazandırdı. Ancak, İspanyol pilot için işler Barcelona’da cuma günü bir kez daha tersine döndü.
2026 Katalan MotoGP: Markalara Göre En Hızlı Turlar
| Motosiklet | Pilot | Zaman | Sıra | Fark |
|---|---|---|---|---|
| KTM | Pedro Acosta | 1:38.710 | 1 | – |
| Ducati GP26 | Alex Marquez | 1:38.728 | 2 | 0.018 sn |
| Aprilia | Raul Fernandez | 1:38.788 | 4 | 0.078 sn |
| Honda | Johann Zarco | 1:38.789 | 5 | 0.079 sn |
| Yamaha | Jack Miller | 1:38.911 | 9 | 0.201 sn |
Martin, ilk serbest antrenmanda 12. virajda yaşadığı kaza sonrası sarsıldı; İspanyol basınında çıkan bir habere göre hafif bir beyin sarsıntısı geçirdi. Kazanın detayları televizyon görüntülerinden hemen anlaşılamasa da, Martin daha sonra RS-GP’siyle çakıl havuzunda kısa bir sürüşün ardından hava bariyerine çarptığını ve motosikletin altında kaldığını açıkladı.
Martin, Sky Italy’ye yaptığı açıklamada, “Serbest Antrenman 1’deki kaza gerçekten kötüydü. Motosikletin altında kaldım. Bu durum zaman turunda frenajda güvenimi biraz etkiledi ama iyiyim. Ekstra seansı yarışlara daha iyi hazırlanmak için kullanacağım,” dedi. Ayrıca yazılı basına yaptığı açıklamada, 2016’da Barcelona’da hayatını kaybeden Luis Salom’un kazasının da aklına geldiğini belirtti.
Bu durum, Barcelona’nın güvenliğiyle ilgili rahatsız edici bir soruyu gündeme getirse de, Martin’in hafta sonunu toparlayabilmesi için bu düşünceleri bir kenara bırakıp cumartesi sabahı Q2’ye kalmaya odaklanması gerekiyor.
Aynı zamanda, takım arkadaşı Bezzecchi’nin de Martin’in sarsılan özgüveninden ve liderlikteki güçlü yarış temposundan faydalanarak şampiyonluk mücadelesinde avantajı yeniden ele geçirmesi gerekecek.
Bezzecchi, Katalunya’daki Kötü Serisini Sonlandıracak Performansa Sahip
Geçtiğimiz yıla kadar Aprilia, Barcelona’da güçlü bir geçmişe sahipken, Bezzecchi’nin MotoGP kariyerinde bu pistteki performansı oldukça zayıf kaldı. Geçen sezon yarışı tamamlayamayan Bezzecchi, 2024 Katalan Grand Prix’sinde 11’inci, 2023’te 12’nci olmuş, 2022’de ise finiş görememişti. Son podyumu ise 2018’de Moto3’te, şampiyonluğu Jorge Martin’e kaptırdığı yıl elde etmişti.
Bu tablo, sezon başındaki üstünlüğünün Martin’in yükselişiyle birlikte medya tarafından sorgulanmaya başlandığı bir dönemde, Bezzecchi için moral bozucu bir istatistik olarak öne çıkıyor.
Cuma öğleden sonra yapılan seans oldukça yakın geçti ve Bezzecchi yedinci sırada yer aldı; liderin sadece 0.121 saniye gerisindeydi. Bezzecchi, zaman turundan daha fazlasını beklediğini, özellikle de Trackhouse Aprilia ile Raul Fernandez’in dördüncü sırada yer aldığı düşünüldüğünde, itiraf etti.
Ancak Bezzecchi esas olarak yarış temposunda güçlü görünüyor. Le Mans’da da cuma günü benzer bir tablo çizmiş, ancak yarış sonrası galibiyet beklemediğini belirtmişti. Yumuşak arka lastikle dokuz turluk bir bölümde Bezzecchi’nin ortalama turu 1:39.976 oldu ve toplamda 15 turda bu lastiği kullandı.
2026 Katalan MotoGP: En İyi 10 Pilotun Antrenman Performans Analizi
| Pilot | Motosiklet | Ortalama Tur | Lastik | Bölüm | Lastik Toplamı |
|---|---|---|---|---|---|
| Fabio Di Giannantonio | Ducati GP26 | 1:39.834 | Soft | 5 tur | 9 tur |
| Marco Bezzecchi | Aprilia | 1:39.976 | Soft | 9 tur | 15 tur |
| Raul Fernandez | Aprilia | 1:40.018 | Soft | 6 tur | 9 tur |
| Pedro Acosta | KTM | 1:40.055 | Bilgi yok | 7 tur | Bilgi yok |
| Alex Marquez | Ducati GP26 | 1:40.113 | Medium | 5 tur | 6 tur |
| Brad Binder | KTM | 1:40.354 | Soft | 4 tur | 12 tur |
| Fabio Quartararo | Yamaha | 1:40.407 | Soft | 6 tur | 14 tur |
| Johann Zarco | Honda | 1:40.537 | Medium | 4 tur | 7 tur |
| Joan Mir | Honda | 1:40.660 | Soft | 8 tur | 13 tur |
| Jack Miller | Yamaha | 1:40.722 | Soft | 8 tur | 13 tur |
En hızlı isim olmasa da, Ducati’den Fabio Di Giannantonio daha kısa bir bölümde yeni yumuşak lastikle daha hızlıydı. O ve bazı pilotlar, antrenmanda yumuşak ve orta lastik arasında geçiş yaptı. VR46 pilotu Di Giannantonio, tek turda da hızlıydı ancak GP26 ile startta yaşadığı sıkıntılar, bu performansın yarışa yansımasını engelliyor.
Bezzecchi, “Kendimi tempom açısından oldukça iyi hissediyorum. Zaman turunda biraz daha iyi olmayı bekliyordum ama herkes birbirine çok yakın, tıpkı Le Mans’daki gibi. Özellikle ikinci sektörde hâlâ gelişime açık bir alan var. Tempom, zaman turuna göre biraz daha rekabetçi,” ifadelerini kullandı.
Bezzecchi’nin de belirttiği gibi, şu anda Aprilia, Ducati, KTM, Honda ve hatta Yamaha, sıralama turlarında üst sıralarda yer alabilecek motosikletlere sahip. Aprilia, Ducati ve KTM ise yarış temposunda da öne çıkıyor.
Barcelona’da hafta sonunun geri kalanında pistin nasıl evrileceği ve bunun lastik ömrüne etkisi belirleyici olacak. Pist, lastiklere ciddi yük bindiriyor. Sezonun bu döneminde burada olmamıza rağmen, antrenmanlarda lastiklerde belirgin bir performans düşüşü gözlendi.
Eğer yarış lastik ömrüyle ilgili bir mücadeleye dönerse, Aprilia bu konuda avantajlı görünüyor. RS-GP’nin lastiklerini erken ısıtabilmesi ve arka lastiklere nazik davranması, Le Mans’da Martin ve Ai Ogura’nın yaptığı ataklarla da kendini gösterdi.
Tabii ki, Ogura ve Martin’in cumartesi sabahı Q1’den çıkmaları gerekecek. Antrenmanda ilk 19’un 0.8 saniye içinde olduğu düşünüldüğünde, bu seansı geçip daha iyi bir grid pozisyonu almak kolay olmayacak.
Ducati, Pecco Bagnaia’nın Zorlanmasıyla Uydu Takımlarına Güveniyor
Marc Marquez’in Fransa Grand Prix’sinde ayağını kırmamış olması halinde, Ducati’nin Barcelona’da ondan büyük bir sonuç bekleyeceğini söylemek adil olmazdı. Yedi kez dünya şampiyonu olan Marquez, tam sağlıklı olduğunda bile bu pisti pek tercih etmiyor, sinir sıkışmasıyla mücadele ettiği düşünüldüğünde ise durum daha da zorlaşıyor.
Yine de Ducati’nin, fabrika takımında moralin yeniden yükselmesi için Pecco Bagnaia’nın öne çıkmasına ihtiyacı var. Takım, 2026 sezonunda şu ana kadar ciddi şekilde geride kaldı ve geçen yılki Japonya Grand Prix’sinden bu yana podyum göremedi. Bu, 10 yarışlık bir kuraklık anlamına geliyor.
Bagnaia, geçmişte iki kez kazandığı bir piste, Le Mans’daki olumlu hafta sonunun ardından geldi. Orada pole pozisyonu, sprintte podyum ve ana yarışta podyum mücadelesi yaşadıktan sonra kaza yaptı. Bu nedenle, Barcelona’da cuma günü daha fazlası bekleniyordu.
Ancak Bagnaia, antrenmanda 12. sırada yer aldı ve uzun sürüşte Bezzecchi ve Di Giannantonio’nun yarım saniye gerisinde kaldı.
Çifte dünya şampiyonu Bagnaia, şu anda GP26 ile ihtiyacı olan çekişi bulamadığı için Barcelona’da fark yaratamadığını açıkladı. Geçen yıl sıralama turlarında 21. olduğu düşünüldüğünde, mevcut durumundan çok da endişeli olmadığını belirtti.
Ducati, tıpkı Jerez’de olduğu gibi, İspanya’ya Di Giannantonio ve Alex Marquez’in güçlü sonuçlar getirmesini umarak geldi. Ancak ikisi de cuma öğleden sonra uzun sürüşler yapmadı, bu nedenle tempoları Bezzecchi kadar net değil.
İkili arasında, Alex Marquez’in bir adım öne çıkması bekleniyor. Geçen yıl Barcelona’da kazanan Marquez, Ducati ile bu pistte oldukça uyumlu. Antrenman sonrası pist koşullarının, özellikle hızlı viraj girişlerinde ihtiyaç duyduğu hissi bulmasını zorlaştırdığını belirtti.
Eğer ihtiyaç duyduğu ayarları bulabilirse, tek turda zirveye çok yakın. Pedro Acosta’nın seans lideri turunun sadece 0.018 saniye gerisinde kalan Marquez, son hızlı turlarında sarı bayraklara takıldığını söyledi. Bu da mevcut paketiyle cuma günü gösterdiğinden daha fazlasını ortaya koyabileceğinin işareti ve takım için oldukça umut verici.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1095150/1/why-ending-his-catalunya-motogp-curse-more-important-ever-marco-bezzecchi
