Fernando Alonso, Adrian Newey’nin Sınırları Zorlama Felsefesini Destekliyor
Fernando Alonso, Aston Martin Formula 1 aracındaki orijinal oturma pozisyonu da dahil olmak üzere, Adrian Newey’nin tüm alanlarda sınırları zorlama felsefesini desteklediğini belirtti.
Kanada Grand Prix’sinde, hafta sonunun başında da dile getirdiği rahatsız edici oturma pozisyonu nedeniyle yaşadığı ağrılar sonucu yarıştan çekilmek zorunda kalan İspanyol pilotun yaşadığı sorun, takımın yaptığı düzenlemeyle giderildi. Alonso, Monaco’da Salı günü Aston Martin garajına giderek farklı oturma pozisyonlarını denedi ve bu süreçte takıma katkı sağladı.
Alonso, yaşadığı rahatsızlığın temelinde, Newey’nin her zamanki gibi sürücüyü aracın performansı açısından en ideal pozisyona yerleştirme isteğinin yattığını ifade etti.
“Evet, bu her zaman onun felsefesidir; sınırı bulmaya çalışmak,” diyen Alonso, Crash.net’e yaptığı açıklamada, “Sınırı bulduğunuzda yarım adım geri gidersiniz. Durum böyle ve şu anda bulunduğumuz nokta da bu. Sadece burada değil, takımda birçok farklı alanda sınırları zorluyoruz. Bazen anlık performans bulabileceğimizi bilsek de, daha bilinen bir noktaya geri dönüyoruz. Ancak aracın belirli alanlarında bu felsefeyi sürdürmeyi tercih ediyoruz çünkü yakın gelecekte daha fazla performansın kilidini açacağına inanıyoruz,” ifadelerini kullandı.
Alonso, yeni oturma pozisyonunun sorunları çözdüğüne inandığını ve Cuma günü piste çıkana kadar bunu deneme şansı olmayacak olsa da, yapılan değişikliklerden memnun olduğunu belirtti.
“Geçen hafta çevrim içi toplantılarda biraz çalıştık,” diyen Alonso, “Araçta farklı bir pozisyon denemeye çalıştık ve ardından Salı günü – zaten burada yaşıyorum – garaja uğrayıp öğleden sonra biraz çalışmak çok kolay oldu. Dört farklı oturma pozisyonu denedik ve Kanada’dan bu yana çok şey değiştirdik. Şu anda oldukça rahatım ve iyimserim; Kanada’daki, çok rahatsız ve ağrılı olduğum sorunun artık ortadan kalktığını düşünüyorum. Neredeyse 2025’teki oturma pozisyonuna geri döndük, yani artık bilinen bir temel noktadayız. Bu bir deneme değil,” dedi.
AMR26’nın önceki araçlarla kıyaslanmasına da değinen Alonso, “Yeni yapılan her koltukta, yeni kokpit alanında her zaman küçük farklar olur. Bir-iki milimetrelik açı veya kalça bölgesinin altındaki basınç noktası gibi detaylar bazı sinirlere baskı yapabilir ve duyarlılık kaybı başlar; benim durumumda da bu yaşandı. Büyük bir değişiklik değil. Son üç-dört yılın farklı koltuklarında garajda otursam muhtemelen hiçbir fark hissetmem, çünkü çok benzerler. Ancak 20-30 turdan sonra farkı hissetmeye başlıyorsunuz. Ama dediğim gibi, bunun artık çözüldüğünü düşünüyorum,” ifadelerini kullandı.
Alonso, bu sorunun daha fazla test ve sezonun ilk yarışlarında daha çok tur atılabilseydi daha erken tespit edilip çözülebileceğini de kabul etti.
“Kesinlikle. Bahreyn’deki en uzun sürüş sekiz turdu, yani takımda hâlâ Bahreyn hazırlıklarındayız! Kanada’da puan mücadelesi vermiyorduk. Eğer puanlarda olsaydım, muhtemelen sürmeye devam ederdim,” dedi.
Aston Martin pist üstü operasyonlar sorumlusu Mike Krack da Alonso’nun yapılan değişikliklerle ilgili iyimserliğini paylaştı.
“Salı sabahından itibaren Fernando ile buradaydık,” diyen Krack, “Burada yaşaması büyük avantaj. Salı günü çok fazla varyasyon denendi ve çok çalışma yapıldı. Şimdi asıl test sürüşte olacak. Statik olarak bakınca her zaman aynı olmuyor, ama bence doğru yönde küçük bir adım attık. Hafif bir güveni vardı, bunun bir iyileşme olacağına inanıyordu, fakat tam olarak rahat etmesi için seanslarda bir iki küçük ayar daha yapmamız gerekebilir,” dedi.
Krack ayrıca, “Sadece bir şeyi değiştiremezsiniz; çünkü o zaman pedalları da değiştirmeniz, regülasyon yüksekliğini kontrol etmeniz, direksiyon mesafesini ayarlamanız gerekir. Yani asla tek bir değişiklikle bitmez, bu bir dizi değişiklik gerektirir ve bu da işi biraz karmaşıklaştırıyor,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1096797/1/fernando-alonso-backs-adrian-neweys-design-push-after-f1-seat-issues
