Audi, FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem’in 2031’den itibaren Formula 1’de V8 motorlara geçilmesi yönündeki önerisine rağmen, turbo motorların korunmasından yana olduğunu açıkladı.
FIA ve Formula 1 yönetimi, mevcut turbo hibrit güç ünitelerinin fazla karmaşık ve maliyetli olduğu gerekçesiyle, 2031’de yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemelerde bu iki unsura çözüm arayışında. Ben Sulayem, bu doğrultuda atmosferik V8 motorlara geçilmesi gerektiğini savunurken, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, “V8 motorlar daha hafif, daha basit ve maliyet açısından daha verimli. Sürdürülebilir yakıtlar sayesinde çevresel hedeflerimizle de uyumlu kalabilirler. En önemlisi ise, Formula 1’in dünya genelinde hayranlarının özdeşleştirdiği o eşsiz ve içgüdüsel motor sesini geri getiriyorlar,” ifadelerini kullandı.
Ancak Monaco Grand Prix’si öncesinde Audi’nin yeni Nuvolari V8-turbo hibrit süper otomobilinin lansmanında konuşan Audi CEO’su Gernot Dollner, şirketinin atmosferik motorlara geçişe sıcak bakmadığını belirtti. Dollner, Audi için en önemli önceliğin enerji verimliliği odaklı bir teknik düzenleme olduğunu vurgulayarak, turbo motorların bu konuda atmosferik motorlara göre daha avantajlı olduğunu söyledi.
Dollner, “Bizim için silindir sayısından ziyade turbo teknolojisinin korunması çok daha önemli. Audi açısından bu konu son derece net. Verimlilik açısından turbo motorları tercih ediyoruz. Silindir sayısından daha önemli bir konu bu,” dedi.
Audi’nin bu yaklaşımının, Nuvolari süper otomobilinde V8 güç ünitesi tercihinde de görüldüğünü belirten Dollner, “Nuvolari, Audi’nin bugüne kadar ürettiği en hızlı seri üretim otomobili ve F1 teknolojisinden yoğun şekilde ilham alıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 2.6 saniyede tamamlayan otomobilde, 4.0 litrelik V8 çift turbo hibrit motor yer alıyor ve toplamda 1000 beygir güç üretiyor. Güç dağılımı ise içten yanmalı motor ve elektrikli sistem arasında %80’e %20 oranında. Bu, F1’deki mevcut %50-%50 dağılımdan oldukça farklı,” ifadelerini kullandı.
Dollner ayrıca, “Nuvolari’de V8 motor var, yani V8 motorlarla ilgili bir problemimiz yok,” diyerek, Audi’nin V8 konseptine karşı olmadığını ancak turbo teknolojisinin verimlilik açısından öncelikli olduğunu yineledi.
Henüz Kesin Bir Kopma Noktası Yok
Dollner, FIA ile yürütülecek görüşmelerde, düzenlemelerin Audi için Formula 1’i cazip kılacak şekilde şekillendirilmesini umduklarını söyledi. “Görüşmeleri FIA yürütüyor ve biz de bu sürecin bir parçasıyız. Bizim odak noktamız mevcut düzenlemeler ve güç aktarma organlarımızı bu kurallara göre en iyi şekilde optimize etmek. En önemli konu, maliyet verimliliğini gözetmek. Sonuçta Formula 1’e yeni giriş yaptık, güç aktarma sistemi konseptimize ciddi yatırım yaptık ve kısa sürede değişiklik yapılmasını istemiyoruz,” dedi.
Bununla birlikte, atmosferik motorlara geçiş konusundaki çekincelerine rağmen, bu durumun Audi’nin Formula 1’den çekilmesi için tek başına bir sebep olmayacağını belirten Dollner, “Şu anda böyle bir kopma noktasından söz edemeyiz. İyi bir tartışma ortamı olacağına ve sürdürülebilir yakıtların kullanılacağına inanıyor ve güveniyorum. Bu konu daha çok felsefi bir tartışma. Sürecin neler getireceğini göreceğiz,” ifadelerini kullandı.
2027 İçin İstikrar Vurgusu
F1’de V8 motorlara geçiş tartışmaları, mevcut teknik düzenlemelerde donanım değişikliklerinin gündeme gelmesiyle birlikte yoğunlaşırken, takımların büyük çoğunluğu içten yanmalı ve elektrikli güç oranının %50-%50’den %60-%40’a çekilmesini prensipte kabul etti. Ancak üreticiler arasında bu değişikliğin 2027’de uygulanıp uygulanmaması konusunda görüş ayrılıkları mevcut.
Mercedes ve Red Bull bu değişikliği desteklerken, Ferrari, Cadillac ve Audi çekincelerini dile getiriyor. Ferrari ve Cadillac, motor geliştirme süreçlerinin açılmasının doğuracağı sonuçlardan endişe ederken, Audi ise yeni donanım tasarımının getireceği maliyet artışından kaygılı.
Audi’nin tutumunu açıklayan Dollner, “Bizim açımızdan burada en önemli konu istikrar. Formula 1’e yeni giriş yapan bir üretici olarak, hem bu nedenle hem de maliyet verimliliğini sağlamak için istikrar istiyoruz. Maliyet sınırını gözetmek bizim için en önemli unsur. Yenilik yolculuğumuz diğerlerine göre daha dik bir eğriye sahip olabilir çünkü daha geriden başladık, bu yüzden istikrardan memnunuz,” dedi.
FIA’nın, 2027 için teknik düzenlemeleri değiştirmek amacıyla dört üreticinin desteğine ihtiyaç duyduğu ve bu hafta sonu Monaco GP’sinde üretici temsilcileriyle görüşmelerin planlandığı belirtiliyor. Dollner, yeni bir içten yanmalı motor geliştirilmesini gerektirmeyecek bir uzlaşının bulunmasını umduğunu ifade ederek, “Süreç işliyor ve iyi ellerde. Diğer motor üreticileriyle birlikte bu sürecin bir parçasıyız. 2027’de iyi bir çözüm bulunacağına inanıyorum,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/audis-demand-for-f1s-v8-return-plan/
