Monako Grand Prix’sinin serbest antrenman seansları, bu hafta sonunun Mercedes için 2026 Formula 1 sezonundaki ilk mağlubiyetine işaret edebileceğine dair güçlü ipuçları sundu.
Mercedes açısından özellikle kötü bir tablo olmasa da, bazı takımlar için durumun daha da zorlayıcı olduğu, Cuma gününün kazananlar ve kaybedenler listesinde ortaya çıkıyor…
Kazanan: Ferrari (1. ve 2.)
Ferrari, hafta başında favori gösterilmesinin hakkını vererek her iki serbest antrenman seansında da 1-2’lik sonuç elde etti. FP1’de Charles Leclerc, Lewis Hamilton’ın önünde en hızlı isim olurken, FP2’de sıralama tersine döndü.
Ferrari, Mercedes ve McLaren’a karşı net bir hız üstünlüğü gösterirken, Red Bull’a karşı ise bu avantaj daha az belirgindi. Yine de Ferrari’nin gece boyunca doğru hazırlıklarla bu performansı tekrarlayıp sıralama turlarında ilk çizgiyi kapatma potansiyeli oldukça yüksek görünüyor.
Leclerc’in frenlerle ilgili memnuniyetsizliğini gidermek de bu hazırlıkların bir parçası olacak. Ancak Hamilton’ın antrenmanda Leclerc’i 0.111 saniye ile geçmesi, Ferrari’nin her iki pilotunun da takımı ilk çizgiye taşıyabilecek kapasitede olduğunu gösteriyor. Ferrari’nin mekanik avantajı, yavaş virajlardaki performansı ve tepkili turbo motoru, Monako pistiyle kağıt üzerinde her zaman uyumlu bir tablo çiziyordu.
Kaybeden: McLaren (7. ve 19.)
Lando Norris’in FP2’de Nouvelle şikanı çıkışında aracıyla yavaşlayıp kenara çekmesiyle seansı erken bitirmesi, McLaren cephesinde moralleri bozdu. Oscar Piastri’nin dereceleri ise takım adına pek umut vermedi.
Avustralyalı pilot, FP2’de liderin bir saniye gerisinde kalarak Isack Hadjar’ın Red Bull’u ile Nico Hulkenberg’in Audi’sinin arasında yer aldı.
Piastri, FP1’de ise liderin 1.5 saniye gerisindeydi; Norris ise 1.3 saniye farkla Hulkenberg’in arkasında kaldı.
Miami’de elde edilen yüksek puanlar, Kanada’daki sıkıntıların ardından uzak bir anı gibi görünüyor. Monako’da bu tablo devam ederse, Ferrari takımlar şampiyonasında farkı daha da açabilir.
Kaybeden: Isack Hadjar (6. ama kaza yaptı)
Montreal hafta sonunda Red Bull takım arkadaşı Max Verstappen’in tek tur performansını yakalamayı başaran Hadjar, Monako’da FP1’de yaşadığı ağır kaza ile kendisini zora soktu.
Red Bull mekanikerlerinin (Verstappen’in garajından da destekle) hızlı onarımı sayesinde Hadjar, FP2’de 24 tur atmayı başardı. Ancak kaybedilen özgüven, değerli bir kayıp oldu.
Hadjar, “Özgüveni yeniden inşa etmek istedim, birkaç turu kaçırdık. Açıkçası, tam anlamıyla seansın sonunda daha iyi hissettim ama hâlâ sınırları tam olarak zorlayamadım, yapılacak çok iş var.” dedi.
Hadjar’ın tesellisi, geçen yıl da antrenmanlarda birkaç kez duvara temas etmesine rağmen sıralama turlarında ve yarışta etkileyici bir performans sergilemiş olması. Ancak bu kez Verstappen’e karşı bunu başarmak çok daha zor olacak ve Red Bull hafta sonu pole pozisyonu için mücadele edecek durumda olursa, takım içi fark daha da göze çarpabilir.
Kazanan: Max Verstappen (3.)
Monako, Red Bull’un yer etkisi döneminde en güçlü olduğu pistlerden biri olmasa da, Verstappen bu hafta sonuna yılın en etkileyici Cuma performanslarından biriyle başladı. Hollandalı pilot, hem FP1 hem de FP2’de üçüncü olurken, ikinci seansta lider Ferrari’nin sadece 0.168 saniye gerisindeydi.
Elbette Red Bull, sadece iki serbest antrenman seansının ardından temkinli yaklaşıyor. Red Bull başmühendisi Paul Monaghan, FP2 sonrası sıralama turlarının “oldukça çekişmeli” geçeceğini öngördü.
Bununla birlikte, pistin düşük hızlı viraj profili ve güç ünitesine olan daha az bağımlılığı, Red Bull ve Verstappen’e Cumartesi günü sürpriz yapma şansı tanıyor.
Kaybeden: Mercedes (4. ve 5.)
Bu değerlendirme biraz tartışmalı olsa da, Mercedes’in 2026 sezonunda kendi belirlediği yüksek standartların bir sonucu olarak ortaya çıkıyor.
Hafta sonunun bu aşamasında dördüncülük ve beşincilik asla kötü sonuçlar değil. Ancak bu, Mercedes’in sezon başından bu yana en zayıf FP2 sonucu ve liderle aradaki fark da şimdiye kadarki en büyük fark oldu.
George Russell’ın bulması gereken 0.379 saniye ve şampiyona lideri Kimi Antonelli’nin FP2’yi liderin yarım saniye gerisinde tamamlaması, Monako hafta sonunun doğası gereği, her iki pilotun da hâlâ mücadelede olduklarını hissetmelerine sebep oluyor. Özellikle yumuşak lastiklerle FP3 ve sonrasında bir adım atabilirlerse bu tablo değişebilir.
Mercedes’in yumuşak lastiklerle temposunun düşmesi dikkat çekiciydi; özellikle Antonelli orta hamurda liderliğe daha yakın görünüyordu. Verstappen’in Red Bull’daki turu, muhtemelen ‘kahraman turu’ olarak değerlendirilebilirken, Ferrari’nin temposu çok daha rahat görünüyor. Hamilton ve Leclerc her turda oldukça konforlu bir sürüş sergiliyorlar. Eğer bu formda devam ederler ve Ferrari, Cuma günü rakiplerine göre çok hafif veya aşırı güçlü bir ayar kullanmadıysa, 2026’da Mercedes’in ilk kez ilk çizgiden uzak kalması söz konusu olabilir.
Kazanan: Audi (8. ve 9.)
FP2’de orta grup:
6 Isack Hadjar (Red Bull) +1.061s
7 Oscar Piastri (McLaren) +1.062s
8 Nico Hulkenberg (Audi) +1.068s
9 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.333s
10 Ollie Bearman (Haas) +1.430s
11 Pierre Gasly (Alpine) +1.471s
Audi, “en iyiler dışında en iyisi” unvanını alırken, Hulkenberg FP2’de McLaren’dan Piastri ve Red Bull’dan Hadjar’a oldukça yakın bir performans sergiledi. Ayrıca FP1’de de McLaren’ların arasına girmeyi başardı.
Takım arkadaşı Gabriel Bortoleto ise FP2 ve FP1’de birkaç ondalık farkla geride kaldı; Brezilyalı pilot için endişe verici bir durum yok ve bu tempo puan mücadelesinde olmasına yetebilir.
Bu, sezonun açılış haftasından beri puan alamayan Audi için olumlu bir değişim olabilir. Tek handikap, Norris’in McLaren’la erken veda etmesi ve bu nedenle ilk 10’da yer alamaması.
Kaybeden: Valtteri Bottas (21.)
Cadillac koltuğunu kaybedeceği yönündeki söylentileri ciddiye almayan Valtteri Bottas, Cuma günü performansıyla endişeleri gideremedi.
Fin pilot, FP2’de takım arkadaşı Sergio Perez’in yedi onda, FP1’de ise 1.2 saniye gerisinde kaldı.
Bu farklar oldukça dikkat çekici ve sadece mühendislik sorunlarıyla açıklanamayacak kadar büyük. Bottas’ın Cumartesi günü çok daha fazlasını ortaya koyması gerekecek.
Kazanan: Sergio Perez (18.)
Görünüşte, FP2’yi 18. sırada ve aracını kenara çekerek dumanlar içinde tamamlayan Perez için umut verici bir tablo yok gibi. Ancak Perez’in de belirttiği gibi, “birkaç onda saniye” bulunursa işler bir anda değişebilir.
Perez, gün boyunca “arka dörtlü” içinde açık ara en hızlı isimdi. FP1’de 14. sırayı alması lastik avantajından kaynaklansa da, seansın başından itibaren ritmini bulmuş görünüyordu. FP2’de ise daha hızlı bir turunu tamamlamadan bıraktı; bu tur en azından Haas pilotu Esteban Ocon’un zamanına rakip olabilirdi.
Cumartesi günü sıralama turlarında hedef, her şeyi bir araya getirmek olacak. Ocon, Racing Bulls pilotları ve hatta Franco Colapinto gibi isimler Perez’in hedefinde olabilir.
Küçük kazanımlar olarak görünse de, Perez’in yakaladığı form sayesinde Cadillac’ın ilk kez Q2’ye kalma beklentisi hiç olmadığı kadar gerçekçi.
Kaybeden: Aston Martin (20. ve 22.)
Perşembe günü basında bazı çevrelerde, Aston Martin’in bu hafta sonu sürpriz yapabileceği konuşuluyordu. Ancak Fernando Alonso’nun FP2’de liderin 2.268 saniye gerisinde kalması, takımın burada en azından biraz daha yakın olduğunu gösteriyor.
Ancak olumlu haberler burada bitiyor. Zira takım, Cadillac’ın gerisinde kalmaya devam ediyor ve Perez’in Alonso’dan sadece 0.178 saniye geride görünmesi, aslında aradaki farkın daha fazla olabileceğine işaret ediyor. Alonso’nun hafta sonu başında dile getirdiği, vites küçültmelerde arka tekerleklerin kilitlenmesi ve aracın duvara çarpma korkusu da gerçek oldu.
Takım temsilcisi Pedro de la Rosa, “Henüz kesinlikle değil” diyerek tünelin ucunda ışık görüp görmedikleri sorusuna net bir cevap verdi. Alonso ise aracın sorunları için “Biraz her şeyden var” dedi.
Alonso, “Bu kronik önden kayma sorununu çözemiyoruz gibi görünüyor.” ifadelerini kullandı.
Aston Martin’in yaşadığı sıkıntı ne kadar büyük olursa olsun, Alonso’nun pistte keyif almadığı açık: “Bu, Monako’da kullandığım en kötü nesil araç olabilir.”
Eğer bu gerçekten Aston Martin’in 2026 sezonunun başında saygın bir sonuç alma şansıysa, tünelin ucundaki ışık için beklemek uzun sürebilir.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-monaco-gp-f1-practice-2026/
