Lewis Hamilton, Ferrari ile Formula 1’de grand prix kazanan pilotlar arasına adını yazdırdı. Sezonun büyük bölümünde bu sonucun gerçekleşmesi pek mümkün görünmezken, son haftalarda bu ihtimal giderek daha gerçekçi bir hâl aldı.
Barcelona’daki bu sonucun Hamilton ve Formula 1 için ne anlama geldiğini derledik.
Sorular emeklilikten şampiyonluk mücadelesine kaydı
Josh Suttill
2025’te bir sezon daha bu yılki gibi geçseydi, Hamilton’ın Formula 1 kariyeri tatsız bir şekilde sona erebilirdi.
Ancak Hamilton, bu sezon gösterdiği etkileyici hafta sonlarıyla beni ve birçok kişiyi yanılttı.
Bazı küçük çekincelerim hâlâ var; sezonun bu bölümünde Hamilton’ın favori pistlerine sıkça gidildi, ayrıca Ferrari’deki takım arkadaşı Charles Leclerc’in en az tercih ettiği pistlerdi. Üstelik Leclerc fren sorunlarıyla boğuştu.
Ancak bu çekinceler sadece Hamilton’ın şampiyonluk adayı olup olamayacağıyla ilgili sorular için geçerli. (Bir de elbette Ferrari’nin hızı yeterli mi sorusu var.)
Emeklilikle ilgili sorular ise, eski Hamilton’a oldukça yakın bir performansın geri döndüğünün en net göstergesiyle artık susmalı.
Montreal ve burada, geç frenaj yetenekleri yeniden zirveye çıkmış durumda ve bu, güncellenen Ferrari ile mükemmel bir uyum sergiliyor.
Şampiyonluk getirecek bir birliktelik mi? Bunu söylemek için çok erken. Ancak artık bu ihtimalin gerçekçi olması başlı başına dikkat çekici.
Hamilton inancını ikiye katladı ve karşılığını aldı
Scott Mitchell-Malm
Bu sonuç, özellikle Mercedes’in hakimiyetinin gölgesinde, Formula 1 için son derece olumlu. Duygusal bir zafer; böyle galibiyetlerden keyif alınmıyorsa, spordan uzaklaşmak gerekir. Bunun arkasında hem insani hem de sportif anlamda güçlü bir hikaye var.
Geçen yıl Çin’den sonra, bu birlikteliğin bir galibiyete ulaşacağına dair hiçbir işaret yoktu. Hamilton kendine dair şüpheler yaşadı, her ne kadar Ferrari’ye olan inancının sarsılmadığını dile getirse de.
Yeni teknik kuralların, Hamilton’ı yer etkisi dönemine özgü kısıtlamalardan kurtaracağı beklentisi, çoğu zaman umuda dayanıyordu. Hamilton için dahi zaman zaman bu bir beklentiden çok bir umuttu.
Şu anki kuralların Hamilton’a, yer etkisi döneminden daha fazla avantaj sağladığı ve onun en iyi performansını daha istikrarlı şekilde ortaya koymasına izin verdiği söylenebilir. Geçmişte daha iyi uyum sağlayamaması hanesine bir eksi olarak yazılabilir, ancak zirve hâlâ oldukça yüksek!
Hamilton ve Ferrari bu başarı için büyük övgüyü hak ediyor. Pes etmek yerine, bu birlikteliği çalışır hâle getirmek için baskı altında inançlarını ikiye katladılar. Mühendislik değişiklikleri, fren konfigürasyonu güncellemeleri ve öz eleştiri: Hepsi bu sonucu mümkün kıldı.
Ve buradan sonra ne olursa olsun, Hamilton’ın Ferrari’ye geçişi artık başarısızlık olarak değerlendirilemez. Bu, en azından Mercedes’teki son bölümü kadar iyi ve eğer bu, zirve noktasıysa dahi, 2022-2024 arasında emekli olmaktan çok daha tatmin edici bir karşılık oldu.
Hamilton ve Ferrari önemli mesajlar verdi
Gary Anderson
Hamilton için Ferrari ile bir grand prix zaferi, muhtemelen diğer 105 galibiyetinden bile daha anlamlı.
Bir diğer önemli nokta ise, bunun bir takım zaferi olması. Daha önce birçok kez eleştirilen Ferrari stratejisi, bu kez başarılı oldu. Sanal güvenlik aracı işleri biraz kolaylaştırsa da, hafta boyunca ve son yarışlarda Hamilton eski formuna dönüş sinyalleri verdi.
Hamilton son dönemde, hafta sonlarına simülatör çalışmalarına daha az bağlı kalarak, aracı serbest antrenmanlarda pist üzerinde geliştirmenin ve ayarları buna göre şekillendirmenin daha faydalı olacağını söyledi. Bu yaklaşım kesinlikle işe yarıyor gibi görünüyor ve bu da Ferrari’nin sürücü destekli simülatör sistemini sorgulatıyor. Bunu geliştirmek, takım için bir sonraki adım olabilir.
Ferrari, Barselona’ya önemli güncellemeler getirdi ve Hamilton, takımın bu çabalarını en iyi şekilde ödüllendirdi.
Mercedes’in güvenli bölgesi eriyor
Valentin Khorounzhiy
George Russell’ın Kanada’daki güç ünitesi arızası, Monaco’daki kötü giden yarış ve şimdi de Kimi Antonelli’nin Barselona’daki yarış dışı kalışıyla birlikte, Mercedes bu sezon sahip olduğu hata payını adeta ateşe verdi.
Bir şampiyonluk tuğla tuğla inşa edilir, ama büyük kayıplarla yıkılır gibi bir izlenim oluşsa da, gerçekte bu tam olarak böyle değil. Ancak gerçek şu ki, Antonelli’nin bugünkü puan kaybını telafi etmesi için birkaç galibiyete ihtiyacı olacak ve Russell’ın da, buradan sonra çok daha iyi bir performans sergilese bile, bu sorunlu dönemde kaybettiği puanları sezon boyunca toparlaması gerekecek.
Ferrari bu yıl ciddi bir şasiyle mücadeleye dahil oldu ve Barselona öncesi ortaya çıkan ‘ADUO’ sıralaması, beklendiği gibi Ferrari’nin bu sezon motor geliştirmelerinde Mercedes’e göre düzenlemelerden avantaj sağlayacağını gösteriyor.
Dolayısıyla, Mercedes’in 2026’daki zirve döneminin geride kalmış olması ihtimali var, ancak önümüzde hâlâ 15 yarış var. Mercedes ve Antonelli hâlâ favori konumda, fakat birkaç ay sonra bu sezonun bu bölümüne dönüp “bu erken avantajı yeterince değerlendiremediler” diye düşünebiliriz.
Kötü sonun önüne geçildi
Matt Beer
Hamilton’ın Ferrari’ye katılması başlı başına çarpıcı bir hikayeydi. Ancak o anlaşma imzalandığında, bunun mutlu sonla biteceğine dair hiçbir garanti yoktu.
Hamilton, 2021 sonrası dönemin büyük bölümünde adeta eski halinin gölgesiydi. Çok iyi tanınan ve son derece hızlı Leclerc’e karşı mücadele ediyordu.
Ferrari’ye geçişinin başarısız olma ihtimali yüksekti ve son döneme kadar da öyle göründü. Şanghay’daki sprint yarışı zaferi dışında, 2025’in büyük bölümü Ferrari macerasının olağanüstü bir kariyerin sönük bir dipnotu olacağı izlenimini veriyordu.
Tarafsız bir bakış açısıyla, Max Verstappen’in yükselişi ve Red Bull’un yeniden güçlenmesi, Hamilton ve Mercedes’in her yarışın doğal favorisi olduğu dönemin sona ermesini sağladı. Ancak 2022-2025 arasındaki hayal kırıklıkları, Hamilton’ın hikayesinin böyle bitmeyi hak etmediğini gösteriyordu.
Tüm zamanların en büyük sporcularından birinin kariyerinin sönüp gitmesini izlemek üzücü olurdu. Zirvedeyken bırakmak taraftarıyım ve Hamilton’ın bu fırsatı kaçırdığından endişeleniyordum.
Şimdi ise biraz daha devam etmesi kesinlikle değerli görünüyor.
Vettel’in büyük Ferrari zaferini anımsatıyor
Glenn Freeman
Hamilton’ın Ferrari’deki ilk galibiyeti, eski rakibi Sebastian Vettel’in 2015’teki başarısıyla birçok açıdan benzerlik taşıyor.
Vettel’in kırmızılarla ilk zaferi – ki bu Hamilton’a göre çok daha erken, ikinci yarışında gelmişti – o dönemde yenilmez gözüyle bakılan Mercedes ikilisinin önünde kazanılmıştı. Sıcak bir Malezya gününde, stratejik çeşitliliğe olanak tanıyan bir yarışta, Ferrari pit duvarı doğru kararlar almış ve Vettel de Mercedes’leri geride tutacak performansı göstermişti. Aynı durum Hamilton için de geçerli.
Hamilton ve Ferrari, lastiklerin daha az sorun olduğu, tek pit stoplu ve daha standart bir yarışta Mercedes pilotlarını geçebilir mi? Bu sorunun yanıtı henüz verilmedi, ancak stratejik seçeneklerin bol olduğu ve lastik yönetiminin zorlaştığı bir yarışta Hamilton, Mercedes’i net bir şekilde mağlup etti.
Vettel’in 2015’teki zaferi, Mercedes’in durdurulamaz göründüğü hibrit dönemin başında Formula 1’e büyük moral vermişti. Hamilton da şimdi aynısını başardı.
Russell’ın stratejisi kapıyı araladı
Ben Anderson
Birkaç yıl önce burada Oscar Piastri’nin çok zorlandığı bir yarış vardı ve o dönemde bunun nedenini açıklayamamıştı. Tipik bir sıcak Barselona yarışında, lastik aşınması belirleyici olmuştu.
Bu yıl benzer, hatta daha uç bir tablo gördük; Piastri yine yarış gününde McLaren takım arkadaşı Lando Norris’e karşı tamamen etkisiz kaldı.
George Russell’ın yarışı da benzer şekilde geçti, özellikle de aracı orta hamurdan Mercedes’in yarış için tercih ettiği sert lastiğe geçtiğinde.
Russell iki lastik setinde de rahat görünmedi. Peki bu hamurda ya da aracının ve/veya sürüş stilinin bu lastikle etkileşiminde işleri bu kadar zorlaştıran neydi?
Russell son dönemde, kendisiyle Antonelli arasında doğal bir sürüş stili farkı olduğunu ve bunun son yarışlarda Antonelli’nin işine yaradığını dile getirdi.
Edd Straw’un da açıkladığı gibi, Russell’ın düşük tutuşlu durumlarda araç hareket halindeyken daha az rahat hissetmesi, Piastri’ye benzer bir durum.
Barselona’nın uzun virajları Russell’a daha uygun olmalıydı. Yarışın ilk bölümünün sonuna kadar da bu böyleydi.
Aşırı sıcakların, Mercedes’in tercih ettiği iki pit stoplu stratejiyi uygulamak için son iki bölümü uzatma gerekliliğiyle birleşmesi, bu yarışı arka lastiklerin aşırı ısındığı ve kaydığı bir mücadeleye dönüştürdü. Bu da Russell’ın sürüş stilinin daha da olumsuz etkilediği bir durum.
Bir noktada ön kanat ayarının artırılmasını talep ettiğini ve ön aksın “zayıf” olduğundan şikayet ettiğini duyduk. Eğer bu isteği ilk pit stopta yerine getirildiyse, arka lastikleri koruması daha da zorlaşmış olabilir.
İşte bu durum, Hamilton’ın Ferrari ile tarihi galibiyeti almasının önünü açtı. Hamilton müthiş bir performans sergileyerek hak ettiği bir zafer elde etti, ancak Russell’ın yaşadığı zorluklar bu yolu açan temel etken oldu.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-lewis-hamilton-first-ferrari-gp-win-means-for-f1-our-verdict/
