Çoklu pit stop stratejilerinin öne çıktığı Barselona-Catalunya Grand Prix’si, Formula 1 2026 sezonunun alışılmış güç dengelerini değiştirdi. Ancak bu zorlu yarıştan en iyi şekilde çıkan, motor sporları dünyasının efsane isimlerinden biri oldu.
Diğer pilotların performansı ise nasıl şekillendi? İşte hafta sonunun pilot performans sıralaması…
Sıralama nasıl yapılıyor? 22 pilot, her Grand Prix hafta sonunda performanslarına göre en iyiden en kötüye doğru sıralanıyor. Değerlendirme; hız, yarış zekâsı, tutarlılık ve kritik hatalar yapıp yapmadıkları gibi birçok kriteri kapsıyor. Her pilotun, aracının maksimum potansiyeline ne kadar yaklaştığı ise temel kıstaslardan biri.
Bu sıralamanın, pilotların genel yetenekleriyle ilgili değil, yalnızca ilgili hafta sonundaki performanslarını yansıttığı vurgulanıyor. Sıralama, haftadan haftaya önemli ölçüde değişiklik gösterebiliyor. Ayrıca, 11 farklı aracın temel performans potansiyeli ile pilotların kontrolü dışındaki şans faktörleri de hafta sonunun gidişatını önemli ölçüde etkileyebiliyor. Bu nedenle, sıralama yarışın nihai sonuçlarından da farklılık gösterebiliyor.
Lewis Hamilton – Ferrari
Başlangıç: 2. Sıra
Bitiş: 1. Sıra
ARTILAR
– İlk serbest antrenmanı kaçırmasına ve antrenmanlardaki zorluklara rağmen müthiş bir toparlanma gösterdi.
– Sıralama turlarında baştan itibaren özgüvenliydi ve pole pozisyonu mücadelesine ortak oldu.
– Üç pit stoplu atak stratejisini kusursuz uygulayarak harika bir yarış çıkardı.
EKSİLER
– Q3’te son turunda 1. virajda fazla risk alması nedeniyle kaybettiği zaman, pole pozisyonunu elde etmesini engellemiş olabilir.
– Sanal güvenlik aracı, işini kolaylaştırdı; ancak galibiyet için gerekli tempoya zaten sahipti.
Değerlendirme: Kendi en iyi seviyesine yakın bir performans sergiledi.
Lando Norris – McLaren
Başlangıç: 4. Sıra
Bitiş: 3. Sıra
ARTILAR
– McLaren’ın Mercedes ve Ferrari’ye göre düşük temposuna rağmen, Antonelli’nin yarış dışı kalmasıyla elde ettiği üçüncülük, alınabilecek en iyi sonuçtu.
– Sıralama turlarında Piastri’ye 0.089 saniye fark atarak üstünlük kurdu.
– İlk serbest antrenmanı ve ikinci antrenmanda fren sorunlarını atlatıp iyi bir toparlanma gösterdi.
EKSİLER
– McLaren’ın temposu, öndeki rakiplerle mücadeleye veya yarışta Red Bull’lara karşı belirgin bir fark yaratmaya yetmedi.
– Sıralama turlarında Antonelli’yi geçebilirdi; aralarındaki fark yalnızca üç binde birdi.
Değerlendirme: McLaren’dan alınabilecek maksimumu çıkardı.
Max Verstappen – Red Bull
Başlangıç: 5. Sıra
Bitiş: 4. Sıra
ARTILAR
– Hiçbir önemli performansı boşa harcadığına dair işaret yok.
– Gösterişsiz ama etkili bir yarış çıkararak, önde olması beklenen McLaren pilotu Piastri’yi geride bıraktı.
– Zayıf geçen cuma gününden sonra iyi bir toparlanma gösterdi.
EKSİLER
– Hadjar’a karşı alışılmış üstünlüğü yoktu; bunun başlıca nedeni aracın sınırlarıydı.
– Yarışın gidişatı, dikkat çekici bir atak yapmasına fırsat vermedi.
Değerlendirme: Dördüncü en hızlı araçta beklentinin üzerinde bir sonuç aldı.
Kimi Antonelli – Mercedes
Başlangıç: 3. Sıra
Bitiş: 16. Sıra
ARTILAR
– Yarış temposu güçlüydü; Russell’ı geçerek ikinci sırayı aldı, ancak güç ünitesi arızası nedeniyle yarış dışı kaldı.
– Russell’la mücadelede agresif ama risksiz bir atakla pozisyonunu aldı.
– Sanal güvenlik aracı olmasaydı, Hamilton’a karşı Mercedes’in galibiyet şansı olabilirdi.
EKSİLER
– Tek tur temposu, Russell’ın oldukça gerisindeydi; bunun nedeni turun son bölümünde aracı fazla kaydırmasıydı.
– Fazla pist limiti ihlali, beş saniye ceza almasına yol açtı ve bu da pahalıya mal olabilirdi.
Değerlendirme: Sıralamada zayıf, yarışta ise çok iyi bir performans.
George Russell – Mercedes
Başlangıç: 1. Sıra
Bitiş: 2. Sıra
ARTILAR
– Cuma ve cumartesi günleri çok güçlüydü; sıralamada Antonelli’ye üç ondalık fark atarak pole pozisyonunu aldı.
– İlk sürüş bölümünde güçlü bir tempo yakaladı; Ferrari’nin erken pit stop zorlamasını önceden bilseydi daha da hızlı olabilirdi.
– Liderliği, sanal güvenlik aracının zamanlaması nedeniyle kaybetti.
EKSİLER
– Antonelli’den ciddi tehdit aldı; sanal güvenlik aracı olmasaydı Hamilton’dan da tehdit görebilirdi.
– Yarış temposu, tek tur temposuna göre rakiplerine kıyasla daha zayıftı.
– Sonuçta Antonelli’yi tutamadı.
Değerlendirme: İki mükemmel gün, ancak yarış performansı aynı düzeyde değildi.
Nico Hülkenberg – Audi
Başlangıç: 9. Sıra
Bitiş: Yarış dışı
ARTILAR
– Q3’e kalarak Audi’nin potansiyelinin sınırına yaklaştı; sıralamanın son bölümünde Lawson’la mücadele ederken ikisi de kullanılmış lastiklerle tur attı.
– Yarışta puanlara gidiyordu ve 10. sıradaydı; ancak Lawson önde çakıl fırlatınca, rollhoop yakınındaki “E” anahtarına vurup aracı kapattı.
– Bortoleto’ya karşı tempo üstünlüğü vardı.
EKSİLER
– Lawson’ı geçerek bir sıra daha yukarıda başlayabilirdi.
Değerlendirme: Sadece talihsiz bir olay, hak ettiği puanlara engel oldu.
Ollie Bearman – Haas
Başlangıç: 17. Sıra
Bitiş: 15. Sıra
ARTILAR
– Haas’ın zayıf yönlerini iyi yöneterek, FP3’teki karmaşadan sonra olması gereken yerde sıralamayı tamamladı.
– Yarışta, takım arkadaşının yaşadığı lastik aşınma sorunlarını yaşamadan iyi bir sürüş çıkardı.
– Yarışın son turlarında 11. sırada gidiyordu; geç yaşanan arıza, alabileceği en iyi sonucu engelledi.
EKSİLER
– Hafta sonu boyunca ilerleme doğrusal olmadı; bunda Haas’ın zorluğu etkiliydi.
– Ocon’la net bir kıyas yapmak zor; farklı ayar tercihleri vardı.
Değerlendirme: Haas’tan alınabilecek her şeyi aldı.
Carlos Sainz – Williams
Başlangıç: 16. Sıra
Bitiş: 12. Sıra
ARTILAR
– Williams’ın temel temposu Haas’ın gerisindeyken, Ocon’u geride bırakıp Q2’ye kalarak sıralamada beklentinin üst Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/barcelona-grand-prix-f1-2026-driver-rankings-edd-straw/
