2025 Formula 1 Sezonunda Çaylakların Karnesi: Hadjar Zirvede, Doohan ve Colapinto Sınıfta Kaldı
2024 sezonunda yeni isimlere kapılarını kapatan Formula 1, 2025’te yedi çaylak pilotun gridde kendini kanıtlama mücadelesine sahne oldu. Takımların geçen yılki kadrolarını koruması, pilot piyasasında heyecanı azaltırken, sezonun ilerleyen bölümünde sözleşmelerin sona ermesiyle birlikte yeni yeteneklere fırsat doğdu. 2025’te gridde yer bulan çaylaklar ise performans anlamında karışık bir tablo ortaya koydu.
Bazı isimler F1’in zorlu rekabetinde ayakta kalmayı başarırken, bazıları ise ya politik sebeplerle ya da düşük performans nedeniyle fırsatlarını hızla kaybetti. 2025 sezonunun sonunda çaylakların karnesi oldukça farklı notlarla doldu.
Jack Doohan – 1
Avustralyalı Jack Doohan, F1’deki ilk sezonunda neredeyse imkânsız bir görevle karşı karşıya kaldı. Sezon başlamadan önce altı yarışlık bir deneme kontratı iddiaları ortaya atıldı ve bu söylentiler Doohan’ın üzerinde büyük bir baskı oluşturdu. Takım arkadaşı Pierre Gasly ile kıyaslandığında, Doohan’ın performansı oldukça sönük kaldı.
İlk yarışında yaşadığı kaza ve ardından gelen eleştiriler, çaylak pilotun üzerindeki baskıyı daha da artırdı. Suzuka’daki serbest antrenman seansında DRS açık şekilde hızlı viraja girerek bariyerlere çarpması, F2 seviyesindeki pilotların dahi kaçındığı temel bir hata olarak kayıtlara geçti. Sezon ilerledikçe performansı daha da düştü ve takımda Franco Colapinto’nun gölgesi altında kaldı. Doohan’ın F1’e hazır olup olmadığını ise artık öğrenme şansı kalmadı; Alpine’in zorlu sınavında adeta ateşe atıldı.
Franco Colapinto – 2.5
Alpine’in diğer koltuğunu devralan Franco Colapinto da Doohan’dan daha iyi bir performans sergileyemedi. Gridin en zayıf aracıyla mücadele eden Arjantinli pilot, 2024’te Williams’taki ilk sezonundaki görüntüsünden uzaktı. Alpine’deki ilk yarışında sıralama turlarında aracını bariyerlere vurarak Flavio Briatore’nin “kaza yapma, hızlı sür, puan al” talimatlarından ilkini ihlal etti.
Baku, Silverstone ve Sao Paulo Sprint’te de kaza yapan Colapinto, sezon boyunca 13 kez Q1’de elendi ve puan hanesini sıfırda kapattı. Yılın ilerleyen bölümünde kısmi bir gelişim gösterse de, 2026’da koltuğunu koruyabilmesi için performansını ciddi şekilde artırması gerekecek.
Liam Lawson – 5
Sezona Red Bull’da başlayan Liam Lawson, takımda yeterli süre geçirmeden gösterdiği zayıf performansla dikkat çekti. Sezon öncesi testlerde Verstappen ile arasındaki fark mühendislerin endişelenmesine yol açtı. İlk yarışta Q1’de elenen ve yarışta kaza yapan Lawson, Shanghai’da da arka sıralarda kaldı ve kısa sürede Racing Bulls’a geri gönderildi.
Sezonun kalanında 38 puanla 14. sırada yer alarak Colapinto ve Doohan’ın önünde yer aldı. Ancak takım arkadaşı Isack Hadjar’ın 13 puan gerisinde kaldı. 2026’da Racing Bulls’ta kalacak olan Lawson, Red Bull’un yeni çaylağı Arvid Lindblad’ın performansını değerlendirmek için referans pilot olarak görev yapacak.
Gabriel Bortoleto – 6
F2’deki başarılı sezonunun ardından F1’e yüksek beklentilerle gelen Gabriel Bortoleto, Sauber’in zayıf aracıyla mücadele etti. Sezonun ilk yarısında takım arkadaşı Hulkenberg’e karşı sıralama turlarında önde olan Bortoleto, sezon sonunda 12-11 geride kaldı ancak bu sonuç yine de saygıdeğerdi.
İlk sezonunda üç kez Q3’e kalmayı başaran Brezilyalı pilot, 19 puan topladı ve Macaristan’daki altıncılık en iyi sonucu oldu. Ancak evindeki sprint yarışında yaptığı kaza ve Las Vegas’ta Lance Stroll ile yaşadığı temas, gelişime açık yönlerini gösterdi. 2026’da Audi’nin artan beklentileriyle karşılaşacak olan Bortoleto’nun baskı altında nasıl bir performans sergileyeceği merak konusu.
Kimi Antonelli – 6
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes’teki ilk sezonuna hızlı bir başlangıç yaptı. İlk altı yarışta etkileyici performanslar sergileyen İtalyan pilot, Miami’de sprint yarışında pole pozisyonunu elde etti ve dördüncülükle dikkat çekti. Kanada’da podyuma çıkarak moral bulsa da, sezonun ortasında performansında düşüş yaşadı.
Antonelli, sezonun ilerleyen bölümünde toparlanarak tekrar puanlar toplamaya başladı. 2025’te Max Verstappen’in Red Bull’u ile iki kez temas yaşadı ve her iki durumda da Verstappen daha fazla zarar gördü. Katar’da Verstappen’e karşı kaybettiği pozisyon sonrası aldığı tepkiler ve Zandvoort’ta Charles Leclerc ile yaşadığı temas, sezonun tartışmalı anlarıydı. Yıl boyunca yaşadığı zorluklara rağmen Antonelli, 2026 için mental olarak güçlenmiş görünüyor.
Oliver Bearman – 7.5
Oliver Bearman’ın hızı tartışmasız olsa da, sezon boyunca en büyük eksikliği istikrardı. Ferrari ve Haas ile 2024’teki etkileyici performanslarının ardından ilk tam sezonunda kendini gösterme fırsatı buldu. Sık sık Q3’e kalmasına rağmen, yarış yönetimi ve hatalar nedeniyle iyi sıralama turlarını puana çevirmekte zorlandı.
Avustralya’daki serbest antrenmanda yaptığı kaza ve Silverstone’daki pit yolunda yaşadığı spin sezonun düşük noktalarıydı. Ancak Meksika’daki dördüncülük, potansiyelini ortaya koydu. Takım arkadaşı Esteban Ocon’u rahatça geride bırakan Bearman, 2026’da hata payını azaltıp istikrar yakalarsa Ferrari’de Lewis Hamilton’ın olası ayrılığı sonrası koltuğun en güçlü adayı olacak.
Isack Hadjar – 7.5
Sezona Avustralya’da formasyon turunda bariyerlere çarparak başlayan Isack Hadjar, yılı Red Bull’a terfi ederek tamamladı. Bu büyük dönüşüm, Fransız-Cezayirli pilotun gösterdiği gelişimi gözler önüne serdi. İlk yarıştaki hatasının ardından hızla toparlanan Hadjar, Imola’da ilk puanlarını aldı ve sezon boyunca Q3’ün müdavimi oldu.
Takım arkadaşı Liam Lawson’a karşı üstünlük kuran Hadjar, Zandvoort’ta Lando Norris’in yarış dışı kalmasıyla üçüncülüğü elde etti ve Mercedes pilotu George Russell’ı geride bırakarak podyuma çıktı. Sezon boyunca gösterdiği istikrar ve sıralama turlarındaki hızı, Red Bull’un dikkatini çekti ve 2026’da ana takıma yükselmesini sağladı. Ancak duygusal radyo mesajları, Hadjar’ın geliştirmesi gereken en önemli yön olarak öne çıkıyor.
Kaynak: Motorsport Week
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2025/12/22/how-the-2025-rookies-fared-during-their-maiden-f1-seasons/
