Formula 1’in yeni dönemindeki ilk sprint sıralama seansı, 2026 sezonunun açılış haftasından bu yana takımlar arasında dikkat çekici performans değişimleri yaşanmasına neden oldu. Çin Grand Prix’si sprint sıralamasında öne çıkan isimler ve hayal kırıklığı yaşayanlar şöyle:
Kayıp: Red Bull (8. & 10.)
Red Bull, Isack Hadjar’ın takımdaki ilk haftasında Max Verstappen’e oldukça yakın bir performans sergilemesinden memnun olabilir ancak olumlu gelişmeler bununla sınırlı kaldı. Verstappen, seans boyunca vites geçişlerinin sorunlu olduğundan ve aracın sürüş karakteristiğinin zayıflığından sık sık şikayet etti. SQ1’de 16. viraj çıkışında aracının arka lastiklerine iletilen yüksek güç nedeniyle neredeyse spin attığı anlar kameralara yansıdı. Hadjar’ın seansı ise daha da kötü geçti; SQ3’te bir önceki seansa göre daha yavaş kaldı ve Haas pilotu Ollie Bearman’a geçildi. Takımın 2025’teki yarış kazanma formunu yakalaması için ciddi bir çalışma yapması gerektiği açıkça görülüyor.
Kazanan: McLaren (3. & 5.)
McLaren, pole pozisyonunu aynı güç ünitesine sahip bir araçla elde eden rakibinin 0.621 ve 0.704 saniye gerisinde kalsa da, gerçekçi bir değerlendirme yapıldığında, geçen hafta Avustralya’da Ferrari karşısında zorlanan ve Red Bull’a karşı ayakta kalmaya çalışan takım, bu kez Red Bull’u geride bırakıp Ferrari’ye ciddi anlamda meydan okudu. İki pilotunun da birbirine çok yakın zamanlar elde etmesi, 2025’ten bu yana devam eden olumlu bir tabloyu ortaya koyuyor. Yeni teknik düzenlemelerin takım arkadaşları arasındaki farkları artırdığı bu dönemde, McLaren’in istikrarı dikkat çekiyor.
Kazanan: Lewis Hamilton (4.)
Lewis Hamilton’ın Avustralya ve Çin’deki performansı, geçen yıl sezonun geri kalanında görülmeyen bir potansiyeli yeniden gündeme getirdi. Yedi kez dünya şampiyonu pilot, yeni teknik kurallar altında her seansta Ferrari’deki takım arkadaşına karşı üstünlük kurma ihtimalini yüksek tutuyor. 2025’teki zorlu sezon ve belirsiz geçen hazırlık dönemi sonrası, Hamilton için oldukça olumlu bir tablo ortaya çıkmış durumda.
Kayıp: Williams (17. & 18.)
Bahrain testleri ve Melbourne’deki ipuçlarının ardından, Williams’ın Şanghay’da orta grubun gerisinde, dokuzuncu en hızlı takım olarak konumlandığı net şekilde görüldü. Franco Colapinto’nun SQ1’de takım arkadaşı Pierre Gasly’den altı ondalık daha yavaş kalması, Carlos Sainz ve Alex Albon’un SQ2’ye kalmasına bile yetmedi. Aşırı kilolu ve rekabetçi olmayan FW48, Aston Martin-Honda’nın daha kötü durumda olmasıyla nispeten gölgede kalsa da, mevcut haliyle herhangi bir Williams pilotunun puan alması mucize olurdu.
Kazanan: Ollie Bearman (9.)
Ollie Bearman, son virajda sık sık pist dışına taşsa da, SQ2’de Alpine pilotu Gasly ile aynı tempoyu yakalayıp Red Bull’ları geride bırakmayı başardı ve SQ3’te Hadjar’ı geçti. SQ2’de sekizinci sırada yer alan Bearman ile takım arkadaşı Esteban Ocon arasında sadece bir ondalık saniyeden biraz fazla fark vardı; bu küçük fark, birinin SQ3’e kalmasını ve diğerinin elenmesini sağladı. Bearman, Melbourne’deki yedinciliğinin ardından etkileyici performansını sürdürdü.
Kayıp: Franco Colapinto (16.)
Alpine’in Şanghay’daki yükselişi, takımın Mercedes motoru tercihinin karşılığını verdiğini gösterdi ancak bu sıçrama şimdilik sadece bir pilotla sınırlı kaldı. Colapinto, SQ1’de takım arkadaşı Gasly’den altı, SQ2’de ise dokuz ondalık daha yavaş kaldı. Shanghai’da ilk kez yarışıyor olması bir mazeret olarak gösterilebilse de, çaylak Arvid Lindblad’ın, antrenmanların çoğunu kaçırmasına rağmen takım arkadaşı Liam Lawson’dan sadece üç ondalık yavaş kalması, Colapinto’dan daha fazlasının beklenmesi gerektiğini ortaya koyuyor. Bu tablo, geçen yıl Colapinto’nun geleceğinin sorgulanmasına neden olan Gasly’ye karşı yaşanan performans açığına benziyor.
Kazanan: Pierre Gasly (7.)
Alpine’de sıkça olduğu gibi, Gasly’nin ne kadar iyi iş çıkardığını, takım arkadaşı Colapinto’nun hayal kırıklığı yaratan performansları gölgeliyor. Colapinto’nun SQ2’de elenmesinin ardından Gasly, temposunu artırarak Red Bull’ları geride bıraktı ve yedinci sırayı alarak Mercedes, McLaren ve Ferrari’nin ardından “en iyi diğer” pilot oldu. Takım dışında Mercedes’in olası ortaklığı gündemdeyken ve aracın 2026 başında yüksek hızlı virajlarda yaşadığı aerodinamik sorunlar açıklanırken, Çin’in düşük ve orta hızlı virajları Alpine için toparlanma fırsatı sundu ve bu fırsat Gasly ile değerlendirildi. Ancak takımın daha güçlü bir ikinci pilota ihtiyacı olduğu da gözler önüne serildi.
Kayıp: Cadillac (21. & 22.)
Antrenmanlarda Aston Martin ile SQ1’de rekabet edebilecek gibi görünen Cadillac, yakıt sistemi sorunu nedeniyle Sergio Perez’in sıralama turlarına katılamamasıyla büyük bir darbe aldı. Valtteri Bottas ise her turda ciddi bir sorun yaşadı ve seansı “tam anlamıyla boşa harcanmış” olarak değerlendirdi. Bir aracın seansa dahi katılamaması ve diğerinin ciddi şekilde dezavantajlı olması, Cadillac’ın Avustralya’daki saygın ilk haftasından çok, yeni bir takımın tipik sıralama turlarını andırdı.
Kazanan: George Russell (1.)
George Russell, şu an her Formula 1 pilotunun hayalini yaşatıyor: Baskın bir araç ve henüz kendi seviyesine ulaşamamış bir takım arkadaşı. Russell’ın pole pozisyonu oldukça rahat ve sıradan bir görüntü sergiledi; damalı bayraktaki tepkisi de bunun bir göstergesiydi. Sezonun tamamı bu kadar kolay geçmeyecek olsa da, şu an padoktaki her pilot Russell’ın yerinde olmak isterdi. Russell, Mercedes’in kendi standartlarının altında kalan araçlarında gösterdiği çabanın karşılığını almaya başladı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/china-f1-sprint-qualifying-2026-winners-and-losers/
