2026 Formula 1 sezonunda Suzuka pistinin zorluğu yeni kurallarla bir miktar azalmış olsa da, sıralama turlarındaki mücadele ve hikayeler izleyicilere heyecan dolu anlar yaşattı. Max Verstappen’in Q2’de elenmesi, Red Bull’un yeni yıldızı Isack Hadjar’ın yükselişi, Mercedes’in son dakikalarda gösterdiği performans ve arka sıralardaki takımların yaşadığı sorunlar, Japonya Grand Prix’si sıralama turlarında öne çıkan başlıca başlıklardı.
İşte Japonya Grand Prix’si sıralama turlarının kazananları ve kaybedenleri:
Kaybeden: Aston Martin (21. & 22.)
Honda motorlu Aston Martin, Honda’nın evinde gridin en arkasında yer almakla beklenen bir tablo çizdi ancak bu durum takım için yine de utanç verici oldu. Araç halen ciddi şekilde yavaş ve Fernando Alonso’ya göre, Cumartesi günü hiçbir belirgin sebep olmaksızın şiddetli titreşimler tekrar ortaya çıktı. Alonso, Q1’de takım arkadaşı Lance Stroll’e neredeyse üç ondalık fark attı ancak en yavaş Cadillac’ın (Valtteri Bottas) da gerisinde kaldı. Yeni kurulan takımın bile arkasında olmak ve daha köklü ekiplerden Haas’ın en yavaş ismi Ollie Bearman’a neredeyse 1.6 saniye fark yemek, Aston Martin’in aerodinamik açıdan ne kadar geride kaldığını gözler önüne serdi. Alonso, mevcut durumda kokpitte hiçbir tatmin bulamadığını belirtirken, bu batarya odaklı formülde sürücü becerisinin “artık pek bir önemi kalmadığını” da vurguladı. Alonso ve Stroll’ün pazar günü uzun bir yarış geçirmesi bekleniyor, ancak aracı bitirmek bile şu an için zor görünüyor.
Kaybeden: Max Verstappen (11.)
Red Bull’un Suzuka’da orta sıralarda mücadele etmek zorunda kalması, Verstappen’in takım içi sıralama mağlubiyetini daha da acı hale getirdi. Verstappen’in Q2’deki son turu zorlu geçti; Degner 2 çıkışında hata yapan Hollandalı pilot, Spoon virajında da aracı toparlamakta zorlandı ve 130R ile şikana kadar hız kaybetti. Sıralama sonrası televizyon kameralarına karşı nötr bir tavır sergileyen Verstappen, yazılı basına ise oldukça moralsiz konuştu: “Artık sinirlenmiyorum bile, bunun için doğru kelimeyi bulamıyorum. Açıkçası ne düşüneceğimi de bilmiyorum. Artık üzülmüyor, hayal kırıklığına uğramıyor ve sinirlenmiyorum.” Verstappen’in bu tür cevapları, F1’den erken ayrılacağına dair söylentilerin daha ciddi şekilde ele alınmasına yol açıyor.
Kazananlar: Arvid Lindblad & Isack Hadjar (10. & 8.)
F1’in en az tecrübeli ismi Arvid Lindblad, 2026’nın tartışmalı güç ünitesiyle ilgili adaptasyon sorunlarını taşımadan dikkat çekici bir performans sergiledi. Lindblad, Q2’de “tam gaz” sürüşünden bahsederken, Charles Leclerc gibi isimler ise düzlüklerde zaman kaybettiklerinden yakındı. Lindblad, az antrenman yapmasına rağmen zorlu pistte çizgilerini hızlıca buldu ve Red Bull’un onu terfi ettirmekte haklı olduğunu gösterdi. Isack Hadjar da benzer şekilde, “sürmesi çok zor” olarak tanımladığı araçta takım arkadaşı Verstappen’i sıralamada geride bıraktı. Verstappen’in yaşadığı moral bozukluğu, Hadjar’ın fırsatı değerlendirmesine olanak tanıdı ve genç pilot büyük takımda yer almayı hak ettiğini kanıtladı.
Kaybeden: Ferrari (4. & 6.)
Ferrari pilotları, Q3’te araçtan maksimumu çıkaramadı. Hamilton, bir hata sonucu değişen enerji dağıtım stratejisinden zaman kaybederken, Leclerc de zaman kaybettiren bir an yaşadı. Buna rağmen Ferrari, Suzuka’da en iyi üçüncü takım olarak göründü. Hamilton, “Çok hızlı değiliz” diyerek özetlerken, iki pilot da Mercedes motorlu araçlara düzlüklerde zaman kaybettiklerinden yakındı. Leclerc dördüncü, Hamilton ise altıncı sırada yer aldı. Ferrari, kalkışta güçlü olsa da zayıf yönleri ve McLaren’in yükselen performansı nedeniyle ikincilik mücadelesinde avantajını kaybetmiş görünüyor.
Kazanan: Oscar Piastri (3.)
McLaren, Suzuka’da genel olarak daha iyi görünse de, sıralama turlarında Mercedes ve Ferrari’nin gerisinde üçüncü en hızlı takım izlenimi verdi. Ancak Q3’te Piastri, beklenmedik şekilde harika bir tur atarak iki Ferrari’nin ve takım arkadaşı Norris’in önüne geçti. 24 yaşındaki pilot, “İlk üçte olmak güzel” diyerek McLaren’in emeğinin karşılığını aldığını söyledi. Piastri, “Mercedes’lerle mücadele edecek performansımız yok” dese de, bu sonucu podyuma çevirmek istiyor.
Kazanan: Kimi Antonelli (1.)
Pole pozisyonunu getiren iki hızlı tur ve hafta sonu boyunca gösterilen istikrarlı performans, Kimi Antonelli’nin F1’de olgunlaşmaya başladığını gösterdi. Takım arkadaşı Russell, üst üste ikinci hafta sonu küçük ama etkili sorunlarla mücadele ederken, Antonelli McLaren’in ve Ferrari’nin tehditlerine rağmen hata yapmadı. Antonelli, pazar günü kazanırsa, sezon başında Russell’ın şampiyonluğu garantilediği yönündeki algıyı değiştirebilir ve Mercedes’in yıldızı olma yolunda önemli bir adım atabilir.
Kaybeden: Nico Hülkenberg (13.)
Hülkenberg’in kendi ifadesiyle, “ufak bir fren kilitlemesi” Q3 şansını elinden aldı ve 13. sırada kaldı. Audi, hafta boyunca orta grupta rekabetçi bir görüntü sergiledi ve takım arkadaşı Gabriel Bortoleto pazar günü dokuzuncu sıradan başlayacak. Hülkenberg, Suzuka’nın hızlı ve akıcı yapısının araca uyduğunu düşünüyordu ve sıralamanın ilk turlarında iyi performans gösterdi. Ancak kritik bölümde turunu bir araya getiremeyince erken veda etti. Hülkenberg, “Tur temiz değildi, sinirlendim” dedi ve bu hafta sonundan daha fazlasını bekliyordu.
Kaybeden: Alex Albon (17.)
Cuma günü ikinci serbest antrenmanda sekizinci olan Albon, sıralama turlarında Q1’de elenerek hayal kırıklığı yaşadı. Carlos Sainz Q2’ye yükselirken, Albon’un elenmesi sonrası telsizden “Üç yarıştır aynı sorunu söylüyorum, ama eminim sürüş tarzımdır” diyerek takımına sitem etti. Albon, seans sonrası detay vermese de, 2026 araçlarının enerji dağıtımıyla ilgili sorunlardan yakındığı anlaşıldı. “Virajlar iyi, ama burada virajlar iyi olabiliyor” diyen Albon, takım arkadaşı Ollie Bearman’ın yorumlarına da katıldığını belirtti. Williams için rekabet şu an dışarıdan çok içeride yaşanıyor ve Albon, hafta sonunda takım arkadaşından daha hızlı görünse de, Sainz’ın gerisinde kalmak kayıp olarak değerlendiriliyor.
Kaybeden: Ollie Bearman (18.)
2026 sezonunun formda isimlerinden Bearman, Suzuka’da bekleneni veremedi. “İlk turda basitçe yavaştım, net bir açıklaması yok. Takım bir sorun olduğunu söyledi ama tam olarak ne olduğunu bilmiyorum, esasen düzlüklerde zaman kaybettim,” diyen Bearman, ikinci turda sorunun tamamen çözülüp çözülmediğinden de emin değildi. En büyük sorun ise ilk hızlı turun yavaş olmasıydı; bu, özellikle sıralama turlarında performansın zirveye çıktığı bir pistte büyük dezavantaj yarattı. Bearman, “Herhangi bir sorun olduğunda kümülatif olarak zaman kaybediyorsunuz, bir turu kaçırıp telafi etmek kolay olmuyor” dedi. Bearman’ın en iyi performansları genellikle yarışlarda geliyor, ancak 18. sıradan yükselmesi gerekecek. Olumlu tarafı, arkasında sadece Cadillac ve Aston Martin’ler var.
Kazanan: Pierre Gasly (7.)
Alpine ve lider pilotu Gasly, Suzuka’da umut verici bir tablo çizdi. Takım gece boyunca önemli ilerleme kaydederken, Franco Colapinto Q2’nin alt sıralarında kalırken Gasly, üst üste ikinci hafta sonu orta grubun en hızlı ismi oldu. Gasly, sıralama sonrası “agresif ve atak” bir ayar tercih ettiklerini ve aracın yüksek hızlı virajlarda yaşadığı önden kaymaya rağmen bununla baş edebildiğini belirtti. Ayrıca aracın yarış temposunun da daha iyi olduğunu vurguladı. Gasly, “McLaren’e burada daha uzağız ama onlar geçen yılın dünya şampiyonu, biz ise geçen sezonun sonuncusuyduk. Genel olarak iyi bir ilerleme kaydettik ve önümüzdeki aylarda farkı kapatmayı umuyorum” dedi. Gasly, elindekiyle en iyisini yapmaya devam ediyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-f1-2026-japanese-gp-qualifying/
