Uzun ve görkemli kariyerindeki F1 araçlarını değerlendiren Aston Martin pilotu Fernando Alonso, 2000’li yılların başındaki araçların, ağırlıkları ve sürüş davranışları nedeniyle ona en iyi hisleri verdiğini belirtti.
İspanyol pilot, motor sporlarının zirvesindeki yolculuğuna 2001’de Minardi ile adım attı ve ardından Renault’da bir yıl boyunca test pilotu olarak görev aldı. Oviedo doğumlu Alonso, 2003 yılında tam zamanlı yarış pilotu olarak F1’e geri döndü ve o sezon ilk Grand Prix zaferini kazandı.
2005 F1 sezonunda Renault’nun yenilikçi aracıyla Alonso, McLaren’dan Kimi Räikkönen’i geride bırakarak ilk dünya şampiyonluğunu kazandı. Bir sonraki sezonda Ferrari’nin efsanevi pilotu Michael Schumacher ile sıkı bir rekabete giren Alonso, ikinci F1 şampiyonluğunu da elde etmeyi başardı.
McLaren’a geçiş yaptığı 2007 sezonunun ardından 2008 ve 2009 yıllarında Renault’ya geri döndü ve ardından Ferrari’ye katıldı. Maranello merkezli takımla birçok etkileyici zafer kazanan ve 2010 ile 2012 sezonlarında şampiyonluğa çok yaklaşan Alonso, 2015’te tekrar McLaren ile iş birliği yapmayı seçti. Ancak Honda motoru ile yaşanan zorlu bir dönemin ardından Alonso, 2018 sezonu sonunda Formula 1’den ayrıldı.
2021 sezonunda Alpine ile spora geri dönen iki kez dünya şampiyonu Alonso, sadece bir sezon sonra Aston Martin’e katılmak için Enstone merkezli takımdan ayrıldı.
En Keyif Veren Araçlar
Kariyerindeki en keyifli araçların hangileri olduğu sorulduğunda Alonso, sürüş hissinin yalnızca performansla ilişkili olmadığını ifade etti:
“Biraz daha derin düşünmem gerekebilir. Ama hayır, sürüş keyfinin sadece performansa bağlı olduğunu düşünmüyorum. Bazen bir piste ya da bir go-kart pistine gelirsiniz ve yalnız başınıza sürersiniz, kimseyle mücadele etmezsiniz. Ve çok keyif alırsınız, harika bir gün geçirirsiniz.”
“Bazen aracınız pek iyi ayarlanmamış olabilir ya da çok fazla önden kayma yaşayabilirsiniz. Ya da diyelim ki bir kiralık araca binersiniz, şasi tam olarak düzgün değildir, ama yine de aracın zayıflıklarıyla mücadele etmek ve onu kontrol etmeye çalışmak oldukça eğlenceli olabilir.”
Alonso ayrıca, sürüş sırasında sezgisel olarak alınan kararların sürüş keyfini artırdığını belirtti:
“Direksiyonun arkasında özgürce karar verebilmek – bir viraja hangi hızla yaklaşacağınızı, ne zaman fren yapacağınızı seçmek – sürüş keyfini artıran şeylerdir.”
2000’lerin Başındaki Araçlar Favori
Farklı F1 dönemlerini karşılaştırması istendiğinde Alonso, 2000’lerin başındaki araçları özellikle beğendiğini ifade etti:
“Formula 1’in farklı dönemlerini karşılaştırdığımda, kesinlikle 2000’lerin başındaki araçların en iyi sürüş keyfini verdiğini düşünüyorum. Çok hafiflerdi, oldukça tepkisel davranıyorlardı.”
“Daha az gelişmiş teknolojilere sahip olduğunuzda, araçtan aldığınız geri bildirim çok daha saf oluyor. Şimdi sahip olduğumuz tüm teknoloji bunu biraz filtreliyor. Bu yüzden, o dönemin araçlarının sürmesi kesinlikle daha eğlenceliydi.”
