Alpine, Sezonun İlk Üç Yarışında Güçlü Performansıyla Dikkat Çekti
Alpine, 2026 Formula 1 sezonunun ilk üç yarışında sergilediği yüksek performansla öne çıktı. Takım, son olarak Japonya Grand Prix’sinde Red Bull pilotu Max Verstappen’in önünde yer almayı başardı.
2026 sezonunun başlangıcı Alpine için oldukça olumlu geçti. Takım, şu anda Red Bull Racing ile aynı puanda ve sadece iki puan gerisinde bulunduğu Haas’ın ardından Markalar Şampiyonası’nda beşinci sırada yer alıyor. Geçtiğimiz yıla kıyasla büyük bir ilerleme kaydeden ekip, bu başarıyı yalnızca Mercedes güç ünitesine geçişe değil, aynı zamanda şasi alanında da yaptığı geliştirmelere borçlu. A526 kodlu yeni araç, lastiklere karşı oldukça nazik olması ve sıralama turlarında gösterdiği hız ile dikkat çekiyor.
Mercedes Destekli Güçlü Şasi
Geçtiğimiz sezon Markalar Şampiyonası’nı son sırada tamamlayan Alpine, 2026 sezonu için yeni araca büyük kaynak ve zaman ayırdı. Mercedes ile yapılan güç ünitesi anlaşması ise Fransız ekibine rakipleri arasında önemli bir avantaj sağladı. Padokta Mercedes güç ünitesinin griddeki en iyi motor olduğu konuşuluyordu.
Bahreyn’de gerçekleştirilen iki haftalık testlerde A526, hem yavaş hem de yüksek hızlı virajlarda sergilediği denge ve güçlü şasiyle öne çıktı. Düzlüklerde ise Mercedes motorunun sağladığı üstünlükle etkileyici bir performans ortaya koydu.
Melbourne’de her iki pilot da sıralama turlarında Q2’de elendi. Bu, tıpkı McLaren gibi Alpine’in de yeni güç ünitesinin yazılım operasyonunu tam olarak anlaması gerektiğini gösterdi. Enerji dağıtım stratejisi açısından bu yazılımın doğru yönetilmesi büyük önem taşıyor. Cumartesi günü beklenen performans gelmese de Pierre Gasly, yarışta P10’a yükselerek lastik yönetiminde yüksek bir başarı gösterdi ve mühendislerin enerji dağıtımıyla ilgili daha fazla veri toplamasını sağladı.
Bir sonraki hafta Çin Grand Prix’sinde ise takım önemli bir ilerleme kaydetti. Gasly, Cuma günü gerçekleştirilen sprint sıralama turlarında P7’ye yerleşerek Red Bull pilotu Max Verstappen’in önünde yer aldı ve güç ünitesinden daha fazla performans elde ettiklerini kanıtladı. Sprint yarışında P11’de kalan Gasly, ana yarışta tekrar P7’ye yükselerek Verstappen’i bir kez daha arkasında tutmayı başardı.
Yarışta sergilenen performans ise çok daha umut vericiydi. İyi bir startın ve McLaren’ın yarışa katılamamasının da etkisiyle Gasly, P6’da finiş gördü. Zorlu lastik aşınmasıyla bilinen pistte gösterdiği dayanıklılık, şasi ve mekanik parçaların ne kadar iyi çalıştığını gözler önüne serdi. Colapinto ise sezonun ilk puanlarını P10’da finiş görerek aldı ve Esteban Ocon ile yaşadığı temasa rağmen güçlü bir toparlanma sergiledi.
Melbourne ve Şanghay gibi farklı pist karakterlerinde gösterilen bu olumlu performans, A526’nın esnekliğini ve farklı pistlere kolayca uyum sağlayabilen güçlü bir mekanik platforma ve güç ünitesine sahip olduğunu ortaya koydu.
Arka Kanatta Yenilikçi Güncellemeler
Suzuka ise her zaman olduğu gibi bir Formula 1 aracının gerçek sınavı oldu. Uzun düzlükleri, yüksek hızlı virajları, orta ve düşük hızlı şikanları ile pist, bir aracın tüm güçlü ve zayıf yanlarını ortaya çıkarıyor.
Takım, Düzlük Modu (SLM) aktifken arka kanadın performansını artırmak için bazı küçük değişiklikler yaptı. Yeni arka kanat endplate tasarımında, kanat ucunun hemen altında küçük bir kaplama yer alıyor. Bu tasarım, arka lastiklerden kaynaklanan türbülansı dışarıya yönlendiren küçük girdaplar oluşturuyor. Ayrıca SLM aktüatörüne L şeklinde küçük bir karbon kaplama eklendi ve bu parça, arka kanat devreye girdiğinde hava akışını yukarıya yönlendirmeye yardımcı oluyor. Alpine, arka kanadı geriye doğru açan ve üst flapı geriye iten bu sistemi kullanan tek takım konumunda.
Bu güncelleme her ne kadar küçük ve zor fark edilen bir değişiklik olsa da, özellikle SLM modu aktifken arka kanadın verimliliğini artırmayı hedefliyor.
Güncellemelerin performansa etkisi pozitif oldu. Gasly, üç serbest antrenman boyunca iyi bir performans sergiledikten sonra sıralama turlarında Hamilton’ın sadece bir ondalık gerisinde P7’ye yerleşti. Bu da takımın güç ünitesini daha iyi anladığını gösterdi. Yarışta ise Gasly, starttan itibaren yedinciliğini korudu ve son 28 tur boyunca Red Bull pilotu Max Verstappen ile sıkı bir mücadeleye girişerek pozisyonunu korumayı başardı.
Yarış sonrası hafta sonunun tamamında sergilediği performansla ilgili sorulan Gasly, “Açıkçası, bu gerçekten kusursuz bir hafta sonuydu çünkü sıralamada yedincilik alabileceğimiz en iyi pozisyondu. Yarışta da durum değişmedi, ilk altı ulaşılmazdı. Ama Lewis’in sadece yedi saniye gerisinde bitirdik, bu benim için çok olumlu bir gösterge. […] Sadece mutluyum, çünkü araç her tür pistte iyi çalışıyor gibi görünüyor. Bu da kesinlikle motivasyon kaynağı,” ifadelerini kullandı.
Sonuç olarak, 2026 sezonunun başlangıcı Alpine için son derece olumlu geçti. Takımın özellikle uzun sürüşlerde performansını artırmak için önümüzdeki yarışlarda bazı güncellemeler getirmesi gerekecek; zira Haas da bu alanda oldukça güçlü. Alpine, Markalar Şampiyonası’nda dördüncülük için tüm imkanlara sahip. Ancak Abu Dhabi’ye kadar gelişim potansiyelini doğru kullanmak, sezonun geri kalanı için belirleyici olacak.
Kaynak: GP Blog // https://www.gpblog.com/en/tech/alpines-rapid-rise-puts-red-bull-and-haas-on-high-alert
