Aston Martin, Lawrence Stroll’un ekibini kısa sürede zirveye taşıyacak köklü bir yenilenme sürecine giriyor. Yeni fabrika, rüzgar tüneli yatırımları ve özellikle Adrian Newey’nin işe alınmasıyla yapılan harcamalar, sonuçlarını yakında göstermeli.
2026, yeni düzenlemelerin avantajından faydalanarak pistte başarı elde etmek için belirlenen ilk kritik tarih. Ancak bu hedef doğrultusunda organizasyonel yapı şimdiden değişmeye başladı: Dan Fallows’un yerine Enrico Cardile’nin atanmasıyla önemli bir dönüşüm yaşanıyor.
Dan Fallows Yeni Görevde, Enrico Cardile Aston Martin’e Geliyor
Aston Martin grubunda son aylarda bir dizi önemli değişiklik yaşandı. Honda ile yapılan anlaşma sayesinde takım tam teşekküllü bir üretici haline gelirken, 2022’den itibaren alınan hayal kırıklığı yaratan sonuçlar nedeniyle Dan Fallows’un proje liderliğinden ayrılması kararlaştırıldı. Teknik Direktörlük görevinden alınan Fallows’un yerine Enrico Cardile getirildi.
Ferrari’nin eski teknik departman başkanı olan Cardile, Lawrence Stroll’un projesine liderlik etmeyi kabul etti. Stroll, Red Bull’dan ayrılan Adrian Newey’i Ferrari’ye karşı açık artırma yöntemiyle kadrosuna kattı. Ferrari ekonomik rekabete girmek istemeyerek geri çekilirken, Stroll, Newey’ye ekonomik koşullar ve diğer talepler konusunda tam bir serbestlik sundu.
Enrico Cardile’nin Aston Martin’e gelişi, AutoRacer.it’e göre, birkaç gün içinde, Ocak ayında gerçekleşecek. Cardile, Adrian Newey’nin katılımından önce göreve başlayarak şirketin farklı bölümlerini (aerodinamik, şasi, mekanik) koordine edecek ve doğrudan gelecekteki Teknik Şef (CTO) Adrian Newey’ye rapor verecek. Yeni rüzgar tüneli ise Şubat ayında devreye girecek ve 2026 aracının geliştirilmesinde kullanılacak. Bu arada Dan Fallows, Formula 1 dışına alınarak firmanın otomotiv departmanına transfer edildi.
Fallows ve Elliott: 2026 İçin Takımların Dikkatini Çeken İsimler
2026 araçları, birçok açıdan mevcut araçlardan oldukça farklı olacak. Aerodinamik açıdan, yakın zamanda yayınlanan güncelleme, ön kanat ve taban tasarımında değişiklikler içeriyor. Venturi kanalları gibi yere yakın aerodinamik çözümler daha az önem taşıyacak ve daha düz bir tabanın dönüşüyle yukarıda daha fazla yere basma gücünün üretilmesi mümkün olacak. Bu durum, son sezonlara kıyasla temel tasarımı büyük ölçüde değiştirecek.
Bu bağlamda, Dan Fallows ve Mercedes’in eski Teknik Direktörü Mike Elliott gibi isimler, mühendislik ekibini güçlendirmek isteyen takımlar için ilgi çekici hale geliyor. Üst düzey takımlar bütçe sınırına dikkat etmek zorunda olsa da, bugün hâlâ mühendislik piyasasına yatırım yapma fırsatına sahipler.
Fallows’un Adrian Newey ile Red Bull’daki yakın çalışmaları, teknik bilgi birikimi açısından önemli bir avantaj sağlıyor. Ancak Aston Martin’deki lider pozisyonda, takımın mevcut kapasitesine göre fazla büyük hedeflerle karşı karşıya kalmanın bedelini ödedi. Audi, Alpine veya Cadillac gibi ekiplerin çalışma gruplarını oluşturmak için bu tür isimlere yönelmesi büyük fayda sağlayabilir.
